要說MPV市場排行第一的“老炮兒”， 那一定非GL8莫屬。 商務接待、旅遊接駁， 那可見度實在高的驚人。
不過， 伴隨著別克GL8全新換代， 上汽通用居然一下子打出了3張牌， 全新一代GL8、全新一代GL8 Avenir， 以及全新GL8商旅車。
車透君日前在上海-蘇州試駕了全新GL8商旅車， 對於別克在MPV市場的一石三鳥之計有了更深刻的理解。
全新GL8商旅車是對原GL8豪華商務車的全新升級。 相對於前款來說， 它的“新”還是顯而易見的。
全新GL8商旅車在外觀上變化並不算大， 但格柵換上了別克全新的展翼式格柵， 因此能一眼便知這是一款新車。
從動力方面來講， 全新GL8商旅車全系標配了帶有自動啟停功能的2.5L SIDI全鋁智慧直噴發動機， 相對於老款車型上的2.4L發動機， 該發動機最大功率提升至147kW，
另外， 對於乘坐舒適性有著重要影響的底盤， 可以看出全新GL8商旅車對其也進行了全面優化。 全新的前增強型麥弗遜懸架、全新設計的帶有減振襯套的全框式副車架， 以及精心調校匹配的前後彈簧、減振器阻尼和穩定杆等， 均進一步提升了操控質感與舒適性。
而這個價格區間內消費者普遍頗為看重的實用性配置， 全新GL8商旅車也是緊跟上了時代的步伐。 新一代智慧互聯系統不僅可實現藍牙免提和自然語音辨識等功能， 並且還配備了智慧手機映射。 另外新增的如博世第九代電子穩定控制系統、TPMS智慧胎壓監測等安全配置， 也為行車安全提供了更好的保障。
還值得一提的是， 電動側滑門也加入到了全新GL8商旅車的配置清單中， 豪華和逼格一下子增加了不少。
從上海的虹橋一路開往蘇州， 一路有高速路， 也有不咋地的爛路， 全新GL8商旅車給車透君最大的感受就是安靜， 重新改良的底盤隔音， 加之別克Quite Tuning技術以及很花功夫的NVH， 低速行駛基本上聽不到發動機的聲音， 高速行駛也能在車內交談。 坐在這樣的車裡， 是很容易會睡著的。
在操控方面，由於GL8商旅車的轉向助力從液壓變成電子，轉向明顯輕鬆了不少，隨速助力也做得不錯，指向精准度適中。2.5L+6AT的動力總成，提速線性，明顯感覺要比上一代2.4L要更快。
一天試駕下來，全新GL8商旅車對產品力的增加還真不是一點半點，而是明顯高出了一截。結合22.99萬-26.99萬元的售價，大大降低了合資大廠7座車型的入門門檻，很明顯對奧德賽及艾力紳開始真刀真槍的過招了。
是很容易會睡著的。在操控方面，由於GL8商旅車的轉向助力從液壓變成電子，轉向明顯輕鬆了不少，隨速助力也做得不錯，指向精准度適中。2.5L+6AT的動力總成，提速線性，明顯感覺要比上一代2.4L要更快。
一天試駕下來，全新GL8商旅車對產品力的增加還真不是一點半點，而是明顯高出了一截。結合22.99萬-26.99萬元的售價，大大降低了合資大廠7座車型的入門門檻，很明顯對奧德賽及艾力紳開始真刀真槍的過招了。