針尖對麥芒：標緻5008 PK 柯迪亞克，究竟誰才更具性價比
作為斯柯達旗下的新車型，在2個月前上市的柯迪亞克，可以說是真正的高手，畢竟能夠在短短兩個月的時間裡，重新定義中型SUV市場的地位，這個能力，可不是誰都能辦得到的。
然而，天底下最不缺少的，就是“唯恐天下不亂之人”，不久前破殼的“標緻5008”，似乎就是奔著柯迪亞克來的，蹭熱度這個事情就暫時先不說了，面對突如其來的對手，柯迪亞克究竟能否保住霸主地位，這個暫時未知。而對於消費者來說，誰是武林第一似乎並不重要，
老規矩，先來看看外觀。顏值這東西只能說“各有千秋”吧，畢竟審美這玩意兒非常主觀，
而柯迪亞克是標準的“肌肉男”一枚，霸氣外露的造型加上硬朗的線條，
相比之下，兩款車型各有千秋，走的是不同的路線，因此究竟誰更有美感，全憑車主自己的判斷了。
再來看看尺寸，標緻5008擁有4670mm、1855mm、1655mm的長寬高以及2840mm的軸距，這樣的資料讓它在同級別的車型當中，並不佔優勢。
而柯迪亞克4698mm、1883mm、1676mm加上2791mm的軸距，使得其在空間資料上比標緻5008更好一些。不過，經過大部分車主實測，在實際乘坐體驗上，資料占優的柯迪亞克反而不如標緻5008來得舒適。
配置上，兩者可圈可點，既然是沖著柯迪亞克來的，那麼標緻5008的配置也不會太差。該有的基本配置一應俱全，這使得標緻5008在實際使用體驗上，並未變得差強人意。然而，若是說到性價比的話，那麼柯迪亞克才是王道。
簡單給大家做個對比，以價格相近的標緻5008 380THP精英版(22.97萬)和柯迪亞克330TSI七座豪華版 (22.98萬)為標的，在配置上，倒車影像、自動駐車、電動座椅記憶、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡防炫目、感應雨刷等功能在柯迪亞克上悉數出現，而在標緻5008身上，則一樣都沒有。因此，在配置的性價比和豐富性上，標緻5008的確實略遜一籌。
當然了，提到SUV就不能不說動力。標緻5008搭載的是1.6T和1.8T發動機，而柯迪亞克搭載的是1.8T和2.0T。在馬力、功率和扭矩等資料表現上，兩者並未有天差地別的表現，總體上來說，兩款動力都不差，除非想要獲得極強的推背感，否則即便是1.6T排量，也已經足夠日常使用了。
對了，差點忘了內飾，標緻5008的內飾有著極其明顯的科技感，仿佛置身于未來汽車中一般，畢竟標緻的家族式I-Cockpit設計所附帶的科技感是人盡皆知。此外，諸如方向盤、多媒體操控按鍵、換擋杆以及中控屏上，標緻5008都做出了不少的調整和努力，因此內飾的整體逼格極強。
而柯迪亞克則是繼承了傳統的思維，在內飾方面並沒有過多的亮點，簡簡單單如“大眾”一般。
綜合來看，無論是看起來標新立異的標緻5008，還是口碑極佳的柯迪亞克，都帶給我們不一樣的表現。外觀可以說是“蘿蔔青菜，各有所愛”，而極具性價比的配置和超高的動力組合，讓柯迪亞克可以直接圈粉不少。
若是論實際乘坐體驗，那麼必然是選擇科技感和體驗感都更勝一籌的標緻5008。當然了，這都是因人而異的，還是那句話，選車應該“Follow your heart”。究竟誰才是你心目中的更具性價比的那款車，也許只有你自己知道答案。
而在標緻5008身上，則一樣都沒有。因此，在配置的性價比和豐富性上，標緻5008的確實略遜一籌。當然了，提到SUV就不能不說動力。標緻5008搭載的是1.6T和1.8T發動機，而柯迪亞克搭載的是1.8T和2.0T。在馬力、功率和扭矩等資料表現上，兩者並未有天差地別的表現，總體上來說，兩款動力都不差，除非想要獲得極強的推背感，否則即便是1.6T排量，也已經足夠日常使用了。
對了，差點忘了內飾，標緻5008的內飾有著極其明顯的科技感，仿佛置身于未來汽車中一般，畢竟標緻的家族式I-Cockpit設計所附帶的科技感是人盡皆知。此外，諸如方向盤、多媒體操控按鍵、換擋杆以及中控屏上，標緻5008都做出了不少的調整和努力，因此內飾的整體逼格極強。
而柯迪亞克則是繼承了傳統的思維，在內飾方面並沒有過多的亮點，簡簡單單如“大眾”一般。
綜合來看，無論是看起來標新立異的標緻5008，還是口碑極佳的柯迪亞克，都帶給我們不一樣的表現。外觀可以說是“蘿蔔青菜，各有所愛”，而極具性價比的配置和超高的動力組合，讓柯迪亞克可以直接圈粉不少。
若是論實際乘坐體驗，那麼必然是選擇科技感和體驗感都更勝一籌的標緻5008。當然了，這都是因人而異的，還是那句話，選車應該“Follow your heart”。究竟誰才是你心目中的更具性價比的那款車，也許只有你自己知道答案。