這些SUV上市後，你還覺得寶馬X6是最美的嗎？

如果說奧迪A7是最美的掀背轎車，那麼寶馬X6絕對是SUV界的顏值擔當，寶馬X6開闢了轎跑SUV的先河，動感的溜背造型，整車看起來既運動又優雅。

寶馬X6自2008年上市以來，一直以絕對優勢佔據著轎跑SUV這塊市場，直至2015年，賓士推出GLE Coupe，寶馬X6才擁有了一個真正的同級別對手。

雖說GLE Coupe也是轎跑SUV，但是這溜背著實沒有X6來的順暢自然，

車頭部分還好，尾部就有些比例失調了，修長的尾燈和臃腫的尾部十分不搭，在後面看沒有一絲運動轎跑SUV的意思，面對寶馬X6這個“老江湖”稍顯吃力啊，畢竟這是賓士第一款轎跑SUV，期待GLE的下一次改款。

既然賓士寶馬都推出轎跑SUV了，奧迪肯定也坐不住了，

2017年日內瓦車展亮相的奧迪Q8，直指賓士GLE Coupe和寶馬X6。

奧迪Q8“C柱”到“D柱”的過渡驟然直下，雖然不像寶馬X6那麼順暢、那麼一氣呵成，但是卻更有個性，頗有一絲旅行轎車的感覺，Q8將於2018年投產，能否在寶馬X6的地盤分一杯羹？我們拭目以待。

如果說X6開闢了轎跑SUV的先河，那麼保時捷絕對是第一個生產SUV的跑車廠家，卡宴的銷量也證明了保時捷造SUV是明智的，雖然保時捷卡宴和Macan已經是非常運動型的SUV了，但是保時捷還是決定打造一台真正的具有跑車風範的SUV—卡宴Coupe。

怎麼樣，有沒有覺得這就是把新款Panamera升高了底盤？作為頂級跑車製造商，品牌效應，加之卡宴的口碑，相信卡宴Coupe上市後，對寶馬X6的衝擊肯定不容小覷。

早在2012年，蘭博基尼就推出了一款SUV概念車—Urus，

直到2017年4月才正式投產。Urus在西班牙被譯為“野牛”，蘭博基尼很多超跑都是採用“鬥牛”命名，鬥牛只有在鬥牛場才能發揮它的實力，而野牛是屬於自然的，是無拘無束的，可以任意馳騁的，用“野牛”命名一台蘭博基尼SUV再合適不過了。

蘭博基尼Urus採用淩厲的線條將車身勾畫的戰鬥氣息十足，宛如一頭蓄勢待發的蠻牛，充滿力量感，渾身透露著豐滿的肌肉，總之這視覺衝擊力和前面幾台不是一個層面了，當然價錢肯定也不是一個級別，註定是土豪的玩物。

法拉利作為蘭博基尼的“死對頭”，你蘭博基尼能造SUV，我法拉利也可以，有關媒體報導法拉利SUV車型研發在秘密進行當中，該車代號為F16X，新車將在2021年亮相。雖然法拉利高層表示永遠不會推出四門產品和SUV，但如果不順應趨勢最後只能消亡，就如同諾基亞，所以在危急存亡時刻，一切的操守都微不足道。

SUV在中國真的是異常受歡迎，作為英國頂級跑車製造商阿斯頓·馬丁，早在2015年就亮相了一款名為DBX的SUV概念車，並只針對中國市場。

這款名為DBX的SUV將於2019年投產，該車將採用四門設計，作為SUV肯定也會遵循阿斯頓·馬丁的豪華與優雅，註定是一款別具一格的轎跑SUV。

看了這麼多轎跑版的SUV，拋開價格不說，有的SUV整體顏值確實已經超越寶馬X6，但是單論X6的溜背造型，縱使價格是其幾倍的SUV也望塵莫及，無愧於轎跑SUV的先驅者。

宛如一頭蓄勢待發的蠻牛，充滿力量感，渾身透露著豐滿的肌肉，總之這視覺衝擊力和前面幾台不是一個層面了，當然價錢肯定也不是一個級別，註定是土豪的玩物。

法拉利作為蘭博基尼的“死對頭”，你蘭博基尼能造SUV，我法拉利也可以，有關媒體報導法拉利SUV車型研發在秘密進行當中，該車代號為F16X，新車將在2021年亮相。雖然法拉利高層表示永遠不會推出四門產品和SUV，但如果不順應趨勢最後只能消亡，就如同諾基亞，所以在危急存亡時刻，一切的操守都微不足道。

SUV在中國真的是異常受歡迎，作為英國頂級跑車製造商阿斯頓·馬丁，早在2015年就亮相了一款名為DBX的SUV概念車，並只針對中國市場。

這款名為DBX的SUV將於2019年投產，該車將採用四門設計，作為SUV肯定也會遵循阿斯頓·馬丁的豪華與優雅，註定是一款別具一格的轎跑SUV。

看了這麼多轎跑版的SUV，拋開價格不說，有的SUV整體顏值確實已經超越寶馬X6，但是單論X6的溜背造型，縱使價格是其幾倍的SUV也望塵莫及，無愧於轎跑SUV的先驅者。