價廉也物美，不到10萬的自主SUV

分類＼汽車
時間＼2017-07-13

當下SUV車型所占的市場份額正在逐步擴大，其中7座SUV成為一個新的熱點，正受到越來越多人的關注。和五座版SUV相比多出來的第三排座椅能夠承載更多的生活場景，即便平時不需要也可以把座椅放倒來增加後備箱的儲物容積，

在真正需要乘坐7個人的時候，又可以解決全家出遊的急迫問題，所以7座SUV變得越來越流行也就在情理之中了。

目前合資品牌主流的7座中型SUV價格基本都在20-30萬元區間內，這樣的價格並非所有家庭都能夠承受的。

相比之下，出自中國品牌的一些7座SUV車型顯得更加接地氣，它們的價格大多在10萬元以下，入門車型的起步價更是控制在了六七萬元左右。以往在這個價格區間裡如果想要7座車型的話，MPV是一個繞不開的選擇，例如寶駿730、長安歐尚以及啟辰M50V等7座MPV。雖然同價位的7座SUV大多都是基於同級別的MPV平臺開發而來，但由於增大了底盤離地間隙，所以通過性要比普通的MPV更好。而且外觀加入了更多的SUV元素，

切中了目前國內主流消費者的喜好，受關注的程度也就越來越高。

實際上，10萬元以下的7座SUV這一細分市場已經存在多款車型，競爭逐漸變得激烈。從上市較早的長安CX70，到之後的東風風行SX6、東風風光580，再到前幾天剛上市的比速T5，

這些7座SUV的價格都控制在了10萬元以下，對於普通家庭的用車需求做了很好的兼顧。而這四款代表車型雖然價格相差不大，但它們各自的特點十分鮮明，值得我們來分別解析一下。

長安CX70

實力全面，動力系統成熟

但是空間靈活性一般

首先來看較早上市的長安CX70，這款7座中型SUV自從2016年4月正式上市以來取得的銷量還不錯，今年1月份又正式推出了1.5T車型，產品線得到了豐富。這套1.5T+愛信6AT的動力系統在同級當中很有優勢，

不管是動力的平順度還是匹配的完善度都很不錯。如果只考慮自動擋車型的話，CX70是個還不錯的選擇，而且1.5T+6AT車型的起步價格為9.99萬元，相對來說還是挺有誘惑力的。

CX70的車身尺寸在同級別當中並不小，2780mm的軸距為內部空間提供了保證。

1.5T發動機動力參數還不錯，實際的動力輸出還算有力，並且有發動機啟停功能，這在同級裡不多見。1.6L版本只有5MT變速箱可以選擇，動力屬於基本夠用的水準，推背感和爆發力就不要奢求了，勝在價格比較親民。

通過前後移動第二排座椅可以方便地進出第三排，但是第二排座椅的靠背角度不能進行調節，舒適性層面上沒做到極致。在配置上有些不合理的地方，例如第二排座椅雖然有中央扶手，但沒有設計杯架。同級其他車型可能會搭載的自動頭燈也沒有出現在CX70身上，好在轉向輔助燈的配備為它挽回了一些分數。

另外，CX70有個明顯的不足之處就是第二排和第三排座椅在放倒之後會形成明顯的突起，做不到高度的平整。

東風風行SX6

乘坐舒適性和空間便利性出色

但SUV風格不夠濃，沒有渦輪增壓動力

東風系的兩位選手分別是風行SX6和風光580，同屬東風旗下的兩款7座SUV也顯示出東風對於這一細分市場的精准把握。雖然名義上是親戚，但這兩款車型卻在市場當中展開了貼身的肉搏，並且它們兩個各自的優勢並不相同，我們先來看東風風行SX6。

東風風行SX6的最大特點是它的MPV風格比較濃郁，在空間靈活性和乘坐舒適度方面做得不錯。風行SX6的座椅佈局採用的是"2+2+3"的佈局方式，通過第二排中間的通道可以方便地進出第三排，而第二排乘客能夠享受的空間也更多。

而且第二排座椅能夠進行整體的前後移動，座椅靠背可以進行角度的調節，對於第二排乘客的舒適性做了周到的照顧。只是第三排如果坐三個成年人的話，橫向空間會稍顯局促，好在第三排可以選裝兩個座椅，也就是說風行SX6有六座版車型，這樣的話車內的六人就都可以坐得比較體面了。

風行SX6的不足之處在於動力系統稍顯單一，只有1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，並沒有配備渦輪增壓發動機。其中1.6L版本是主力車型，有5MT和CVT兩款變速箱可以選擇，而2.0L車型只配備了5MT變速箱。

1.6L發動機+CVT變速箱這套動力系統在平順性方面做得不錯，只是動力的爆發力就沒有那麼強了，比較適合重視乘坐舒適度的買家。另外一個有MPV特色的是風行SX6的外形，總體的SUV風格不夠強烈，其實它的長度和軸距在這四款車型當中都是最小的，但是風行SX6的高度卻是最高的。

東風風光580

產品力均衡，無明顯的不足

但是個別配置不合理

身為東風旗下的另一款7座SUV，東風風光580的性格和東風風行SX6並不相同。首先，風光580在動力系統上比風行SX6更全面，有1.8L+5MT以及1.5T+6MT或者CVT多套動力系統。不管是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，手動擋車型還是CVT車型都有兼顧。其中1.5T+CVT車型對於動力的爆發力和輸出的平順性進行了兼顧，產品力更均衡一些。

中控的10英寸觸控屏是個加分項，風光580還有電子手刹、胎壓監測、電動天窗等拿得出手的配置。同時，在配置方面還有一些欠缺，例如全系都採用了手動空調，頂配車型也不例外。

乘坐空間和後備箱空間方面屬於主流的水準，不過第二排座椅不支持前後的移動，只能進行靠背角度的調節。風光580還有個優勢，就是它的整車質保時間是七年或10萬公里，遠高於另外三款車型。綜合來看，東風風光580是這四款車型中表現最為均衡的，各方面的需求都做了兼顧，沒有非常明顯的缺點和不足。

比速T5

超高配置，內飾用料講究，性價比突出

但底盤舒適性一般，目前沒有自動擋車型

最後便是最新上市的比速T5，作為比速品牌的首款7座SUV，T5身上體現出了比速的用心，配置水準、內飾用料方面的優勢十分明顯，不過仍有一些不足之處需要提升。

比速T5身上的一些配置在同級當中是很難找到的，例如前後排頭部氣囊、並線輔助、車道偏離預警、全景天窗、電動尾門、腰部支撐調節、前排座椅加熱、防紫外線隔熱玻璃、後排隱私玻璃、感應雨刷等功能，這些越級的配置就是比速T5的一個加分項。而且這些配置在車系當中的普及範圍比較廣泛，即便是入門車型的配置也不算低。

比速T5還有個優勢，就是它的內飾用料很厚道，除了大面積的軟性搪塑材質，甚至還用上了皮質材料+真縫線的設計，對於這個價位的車型來說很有吸引力。

至於缺點的話，就是比速T5的動力系統很單一，目前全系只有1.5T+6MT這一種選擇，在同級當中的競爭力不強。好在廠家早就意識到了這一點，搭載8AT變速箱的車型會在8月份正式上市。

另外在一些細節方面的設計並不合理，例如中控的螢幕會反光，擋杆的位置操作起來不是很順手，底盤整體性一般，對於路面震動的過濾顯得稍微有點生硬。在空間靈活性方面也有進步的空間，第二排座椅並不能進行前後移動，只能進行靠背角度的調節，但比速T5給第三排的乘客配備了USB電源介面和單獨的空調出風口，第三排的待遇提升了不少。

總體來看，比速T5的重點放在了配置、內飾、空間這些看得見摸得著的地方，但在底盤舒適性和動力系統豐富程度上不及同級其他車型，好在目前的官方價格比較低，讓它的性價比比較突出。

但是第二排座椅的靠背角度不能進行調節，舒適性層面上沒做到極致。在配置上有些不合理的地方，例如第二排座椅雖然有中央扶手，但沒有設計杯架。同級其他車型可能會搭載的自動頭燈也沒有出現在CX70身上，好在轉向輔助燈的配備為它挽回了一些分數。