「第一現場」全新發動機工廠在華投產 捷豹路虎"ABB+J"格局構建再添一砝碼｜汽車產經
捷豹路虎和凱迪拉克分別提出要構建ABB+J和ABB+C的格局，
文 | 汽車產經網 幹群芳
如果要在中國車企工廠裡評出一個網紅，那麼奇瑞捷豹路虎常熟工廠絕對可以入圍。這座投產於2014年的工廠創造了不少“新速度”。歷時18個月竣工投產，歷時28個月產能突破10萬輛，在歷時近38個月的時候迎來重要零部件生產模組的誕生。
7月21日，奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠正式開業，初始產能達13萬台，首款產品為全新Ingenium 2.0升四缸發動機，未來將搭載於奇瑞捷豹路虎所有產品上。
奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生表示：“這座發動機工廠是目前捷豹路虎在海外的首個發動機工廠。它的開業，是捷豹路虎全球化戰略的持續深入，也是奇瑞捷豹路虎深耕本土市場的全新里程碑。”
奇瑞捷豹路虎常務副總裁 陳雪峰
首個海外發動機工廠 最前沿產品投產
奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠占地面積為5.1萬平方米，項目總投資14億元人民幣，一期設計年產能達13萬台。目前，工廠一共有300名員工，走在車間內會發現員工身影寥寥無幾，這源于高達100%的機械加工自動化率。
基於對品質的極致追求，奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠在每一個製造、檢測環節都追求細緻入“微”，採用恒溫恒濕的“無塵車間”、微米級專業機加刀具、測量精度細於髮絲1%的三座標檢測儀、世界首台瑪律全自動粗糙度輪廓測量儀等行業領先的專業加工檢測設備，以微米級的精度滿足嚴苛標準。
由捷豹路虎自主研發的全新Ingenium 2.0升四缸發動機，
發動機是車型的核心技術。未來，該款發動機將搭載至奇瑞捷豹路虎所有產品，進一步提升捷豹路虎在華競爭力。
日前，在海外發佈的捷豹全新緊湊型SUV E-PACE將全系搭載Ingenium系列渦輪增壓汽油發動機，並預計於2018年國產上市。
E-PACE上市之後，將與ABB的入門級SUV展開激烈的角鬥。而新發動機的投產將極大地減小生產成本，有利於提高E-PACE的競爭力。
奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠首台Ingenium 2.0升四缸發動機
本土化戰略再進化
全新發動機工廠的開業，意味著奇瑞捷豹路虎已實現“從單純整車生產到整車及核心零部件生產”的重要升級，企業本土化進程進一步深化。
從奇瑞捷豹路虎工廠投產以來，捷豹路虎一直在推進本土化發展，並將此作為明確的戰略發展方向。
奇瑞捷豹路虎的工廠製造工藝和設備裝備水準，都沿用了捷豹路虎世界級的標準，並且為了研發出更適合中國市場的產品，組建了自己的研發團隊。
例如，為了推出國產車型XFL，奇瑞捷豹路虎常熟工廠引進和投入了捷豹汽車核心的全鋁車身技術，建成的鋁車身車間，也為未來引入捷豹新的車型奠定基礎。
為了適應中國市場消費需求，XFL在進口XF的基礎上將軸距加長了140毫米，優化了後排的乘坐空間，並只在中國生產。
然而，在捷豹路虎在品牌行銷層面的本土化仍有很大的提升空間。目前，捷豹路虎的品牌調性仍然讓消費者有較大的距離感，而自身的英國皇室特色也未被凸顯出來。
新發動機工廠的綠色可持續發展也反映出捷豹路虎的本土化戰略思想。據瞭解，奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠不僅實現廢水零排放，其迴圈水處理標準更高於灌溉用水，並100%回用於製造環節，每年節約用水達435噸。機加車間採用的切削液循環系統每年可節約75噸切削液。
此外，奇瑞捷豹路虎新發動機工廠採用捷豹路虎全球化培訓體系，工廠正式投產兩年前，首批67名專業技術人員被派往捷豹路虎英國發動機工廠進行全業務鏈培訓。
助力衛冕豪華品牌第二陣營
捷豹路虎國產兩年多以來，雖然也經歷過頻繁人事變動、定價不合理以及銷量的斷崖式下跌等挫折，但經歷過多輪調整，捷豹路虎的在華銷量終於趨於穩定，本土化戰略成效初顯。
根據捷豹路虎公佈的2016-2017財年報告也顯示，上一財年捷豹路虎全球銷量達604,009輛，同比增長16%，而中國市場增速達到32％，是全球平均增速的兩倍。中國已經成為捷豹路虎越來越重要的市場。
2017年上半年銷量資料顯示，捷豹路虎在華累計銷量達6.85萬輛，奇瑞捷豹路虎累計銷售3.67萬輛。可見，捷豹路虎三款國產車型的銷量已經佔據了其在華總銷量的50%左右。
雖然自身銷量發展較為穩定，但是捷豹路虎在豪華車市場的領軍地位卻面臨著挑戰。2017年上半年，同為二線豪華品牌的凱迪拉克累計銷售8.08萬輛，同比增長70.46%，再次完成了對捷豹路虎的超越，摘得第二梯隊冠軍，其國產車型銷量的占比近90%。
早在2016年年底，捷豹路虎和凱迪拉克的銷量數字之接近，就讓兩者的2017年戰況成為一大看點。有意思的是，捷豹路虎提出要構建“ABB+J”的格局，凱迪拉克也曾提出要構建“ABB+C”的格局。
如果不談品牌力，僅從銷量的角度來看，ABB之後到底是“J”還是“C”？今日開業的新發動機工廠或許能成為捷豹路虎改變結局的一個砝碼。
本土化戰略再進化
全新發動機工廠的開業，意味著奇瑞捷豹路虎已實現“從單純整車生產到整車及核心零部件生產”的重要升級，企業本土化進程進一步深化。
從奇瑞捷豹路虎工廠投產以來，捷豹路虎一直在推進本土化發展，並將此作為明確的戰略發展方向。
奇瑞捷豹路虎的工廠製造工藝和設備裝備水準，都沿用了捷豹路虎世界級的標準，並且為了研發出更適合中國市場的產品，組建了自己的研發團隊。
例如，為了推出國產車型XFL，奇瑞捷豹路虎常熟工廠引進和投入了捷豹汽車核心的全鋁車身技術，建成的鋁車身車間，也為未來引入捷豹新的車型奠定基礎。
為了適應中國市場消費需求，XFL在進口XF的基礎上將軸距加長了140毫米，優化了後排的乘坐空間，並只在中國生產。
然而，在捷豹路虎在品牌行銷層面的本土化仍有很大的提升空間。目前，捷豹路虎的品牌調性仍然讓消費者有較大的距離感，而自身的英國皇室特色也未被凸顯出來。
新發動機工廠的綠色可持續發展也反映出捷豹路虎的本土化戰略思想。據瞭解，奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠不僅實現廢水零排放，其迴圈水處理標準更高於灌溉用水，並100%回用於製造環節，每年節約用水達435噸。機加車間採用的切削液循環系統每年可節約75噸切削液。
此外，奇瑞捷豹路虎新發動機工廠採用捷豹路虎全球化培訓體系，工廠正式投產兩年前，首批67名專業技術人員被派往捷豹路虎英國發動機工廠進行全業務鏈培訓。
助力衛冕豪華品牌第二陣營
捷豹路虎國產兩年多以來，雖然也經歷過頻繁人事變動、定價不合理以及銷量的斷崖式下跌等挫折，但經歷過多輪調整，捷豹路虎的在華銷量終於趨於穩定，本土化戰略成效初顯。
根據捷豹路虎公佈的2016-2017財年報告也顯示，上一財年捷豹路虎全球銷量達604,009輛，同比增長16%，而中國市場增速達到32％，是全球平均增速的兩倍。中國已經成為捷豹路虎越來越重要的市場。
2017年上半年銷量資料顯示，捷豹路虎在華累計銷量達6.85萬輛，奇瑞捷豹路虎累計銷售3.67萬輛。可見，捷豹路虎三款國產車型的銷量已經佔據了其在華總銷量的50%左右。
雖然自身銷量發展較為穩定，但是捷豹路虎在豪華車市場的領軍地位卻面臨著挑戰。2017年上半年，同為二線豪華品牌的凱迪拉克累計銷售8.08萬輛，同比增長70.46%，再次完成了對捷豹路虎的超越，摘得第二梯隊冠軍，其國產車型銷量的占比近90%。
早在2016年年底，捷豹路虎和凱迪拉克的銷量數字之接近，就讓兩者的2017年戰況成為一大看點。有意思的是，捷豹路虎提出要構建“ABB+J”的格局，凱迪拉克也曾提出要構建“ABB+C”的格局。
如果不談品牌力，僅從銷量的角度來看，ABB之後到底是“J”還是“C”？今日開業的新發動機工廠或許能成為捷豹路虎改變結局的一個砝碼。