都說新CR-V產品力強大,可為什麼很多人看了CR-V後還是選擇了全新奇駿
在互聯網的刺激下,國產電視劇有了質的提升,從《人民的名義》到最近熱播的《我的前半生》、《軍師聯盟》莫不如此。當眾多人將眼光聚焦在司馬懿為曹家智謀天下時,曾幾何時諸葛亮與司馬懿兩大王牌軍師之間的“相愛相殺”也是眾多《三國演義》愛好者眼中的大戲,
說到新奇駿與CR-V之間的“軍師之爭”早在2014年新奇駿上市就拉開了序幕,當新奇駿攻城拔寨之時,
肚量大小決定了人緣的好壞
在《三國演義》中介紹,諸葛亮外貌特徵:身長八尺,面如冠玉,頭戴綸巾,身披鶴氅,飄飄然有神仙之概;司馬懿外貌特徵:鷹視狼步,目能自顧其背。兩者都是相當有特點的人物,甚至有些令人過目不忘。作為緊湊型SUV中最為重要的兩款SUV,全新奇駿與新CR-V也是屬於那種你看了會印象深刻的類型。
而在“肚量”方面,除了寬度外,全新奇駿相比新CR-V則更勝一籌,尤其是2706mm的長軸距給車內的乘坐空間帶來了更好的乘坐舒適體驗,也為其7座提供了更好的選擇。
基因之別決定了定位的不同
司馬懿曾任職過曹魏的大都督、大將軍、太尉、太傅,是輔佐了魏國四代的托孤輔政之重臣,後期成為掌控魏國朝政的權臣;諸葛亮卻有些不同,蝸居在茅廬之中,在劉備三顧茅廬之下才得以施展才華,
眾所周知,CR-V基於思域相同的本田CGP平臺打造,包括動力總成、底盤懸架都有諸多的共用,所以CR-V一直主打舒適牌,
才華高低決定了未來的發展
都說亂世出英雄,這話一點都不假。作為王牌軍師司馬懿、諸葛亮皆為得志之人,兩個人在才華上也是棋逢對手,是一生的對手也是一生的“好友”,頗有幾分惺惺相惜。對於新奇駿與新CR-V來說,一路走來亦是如此。
在智慧科技上,新CR-V搭載了集成多項實用性安全配置的Honda SENSING安全超感系統、PA自動泊車輔助系統、集成Honda CONNECT 智導互聯系統的7英寸顯示大屏等,也是用心良苦。
而作為東風日產i³計畫下推出的第一款車型——全新奇駿在科技上的進化同樣是不遺餘力。在原有科技配置的基礎上,全新奇駿裝備了8項全面革新的智慧科技,包括ICC智慧自我調整巡航、ILI車道偏離智慧修正、IEB預碰撞智慧刹車、EAPM油門誤踩智慧糾正系統、CTA倒車車側預警系統、ISS智慧自動啟停系統、EPB電子駐車制動系統和帶CarPlay功能的智慧手機互聯。兩車可謂是各有優勢,這一點從下表兩款主力產品的安全配置對比中也可看出。
當然,若論四驅系統,兩車採用的都是適時四驅系統,且兩車雖都採用了電控的多片離合器結構,但相比新CR-V來說,全新奇駿擁有同級最強的4x4-i智慧全模式四驅,其擁有三種模式可供選擇,並且可在Lock模式鎖定前後50:50動力分配,保證車輛在最惡劣路況下的通過性。此外,新奇駿還搭配了同級領先的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統、HAS上坡起步輔助系統等電子輔助設備,讓新奇駿的越野性能及安全性能上在區隔內出類拔萃。而CR-V的四驅系統,則更多是為了提升城市路況雨雪天氣的安全性。
當然,在動力選擇上,相比于全新奇駿的2.0L、2.5L自動吸氣的選擇,搭載了SPORT TURBO(銳·T動)和SPORT HYBRID(銳·混動)兩種動力系統的新CR-V動力更強,這無疑也扳回了一城。而全新奇駿一直以來的自然吸氣+CVT的動力組合,則勝在穩定平順。
總體來說,從空間、平臺、四驅越野性能、智慧科技等方面來說,相較于全新奇駿,新CR-V更顯城市味道更足。而全新奇駿則相對功能更加全面,城市路況的駕駛舒適性不錯,戶外越野性能在同級中也相當不俗。再考慮到新CR-V剛剛上市,沒有優惠不說,各地都有不同程度的加價。而全新奇駿上市已經3個月,各地均已有了不錯的優惠。因此,現階段來說說,相比較於新CR-V,全新奇駿是更具性價比的選擇。最後,隨著新CR-V的上市,相信在未來的很長一段時間,全新奇駿與新CR-V這兩個亦敵亦友的“王牌軍師”之爭還將持續上演。
文/花心蘿蔔
而CR-V則是城市味道更濃。才華高低決定了未來的發展
都說亂世出英雄,這話一點都不假。作為王牌軍師司馬懿、諸葛亮皆為得志之人,兩個人在才華上也是棋逢對手,是一生的對手也是一生的“好友”,頗有幾分惺惺相惜。對於新奇駿與新CR-V來說,一路走來亦是如此。
在智慧科技上,新CR-V搭載了集成多項實用性安全配置的Honda SENSING安全超感系統、PA自動泊車輔助系統、集成Honda CONNECT 智導互聯系統的7英寸顯示大屏等,也是用心良苦。
而作為東風日產i³計畫下推出的第一款車型——全新奇駿在科技上的進化同樣是不遺餘力。在原有科技配置的基礎上,全新奇駿裝備了8項全面革新的智慧科技,包括ICC智慧自我調整巡航、ILI車道偏離智慧修正、IEB預碰撞智慧刹車、EAPM油門誤踩智慧糾正系統、CTA倒車車側預警系統、ISS智慧自動啟停系統、EPB電子駐車制動系統和帶CarPlay功能的智慧手機互聯。兩車可謂是各有優勢,這一點從下表兩款主力產品的安全配置對比中也可看出。
當然,若論四驅系統,兩車採用的都是適時四驅系統,且兩車雖都採用了電控的多片離合器結構,但相比新CR-V來說,全新奇駿擁有同級最強的4x4-i智慧全模式四驅,其擁有三種模式可供選擇,並且可在Lock模式鎖定前後50:50動力分配,保證車輛在最惡劣路況下的通過性。此外,新奇駿還搭配了同級領先的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統、HAS上坡起步輔助系統等電子輔助設備,讓新奇駿的越野性能及安全性能上在區隔內出類拔萃。而CR-V的四驅系統,則更多是為了提升城市路況雨雪天氣的安全性。
當然,在動力選擇上,相比于全新奇駿的2.0L、2.5L自動吸氣的選擇,搭載了SPORT TURBO(銳·T動)和SPORT HYBRID(銳·混動)兩種動力系統的新CR-V動力更強,這無疑也扳回了一城。而全新奇駿一直以來的自然吸氣+CVT的動力組合,則勝在穩定平順。
總體來說,從空間、平臺、四驅越野性能、智慧科技等方面來說,相較于全新奇駿,新CR-V更顯城市味道更足。而全新奇駿則相對功能更加全面,城市路況的駕駛舒適性不錯,戶外越野性能在同級中也相當不俗。再考慮到新CR-V剛剛上市,沒有優惠不說,各地都有不同程度的加價。而全新奇駿上市已經3個月,各地均已有了不錯的優惠。因此,現階段來說說,相比較於新CR-V,全新奇駿是更具性價比的選擇。最後,隨著新CR-V的上市,相信在未來的很長一段時間,全新奇駿與新CR-V這兩個亦敵亦友的“王牌軍師”之爭還將持續上演。
文/花心蘿蔔