EV速讀｜低速電動車國標有望年內發佈；北京新能源運營車輛須達到3萬公里；亞星客車收到國補

1、北京非個人用戶申請2016年新能源汽車補貼，車輛行駛里程須達到3萬公里

7月25日，北京市經信委發佈《關於進一步做好2016年度北京市推廣應用新能源汽車市級財政補助資金兌付工作的通知》，

通知明確，2016年度在本市備案的非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）。

2、北京推進電動汽車及自用充電設施新國標升級改造，確保到2018年車樁相容

7月25日，北京新能源汽車產業協會發佈《關於推進本市電動汽車及自用充電設施新國標升級改造工作的通知》，通知指出，電動汽車生產企業要根據使用者需求，按照新國標要求免費對舊標準的電動汽車充電介面及自用充電設施進行升級改造，

確保2018年底前完成電動汽車用戶的車樁相容，保障車輛安全穩定運行。

自2017年1月1日起，電動汽車生產企業新生產、銷售的電動汽車及為用戶免費配套安裝的自用充電設施均須嚴格執行新國標要求。

3、四輪低速電動車國標或於年內發佈，山東上半年低速車銷售28.3萬輛

7月26日，山東省汽車行業協會副秘書長郭金娜介紹，

目前四輪低速電動車技術標準已於近日正式提交七部委，有望於今年內發佈。

山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，山東汽車行業完成新能源汽車產銷3.4萬輛和3.3萬輛，同比增長135.8%和143.2%；此外，山東省特色產業的四輪低速電動車共產銷28.1萬輛和28.3萬輛，同比增長8.7%和10.4%。

4、電動汽車發展將拉動五大金屬品種需求

瑞銀證券26日在媒體見面會上發表報告指出，

未來汽車如均為電動汽車，電動汽車所用電池對五大金屬品種的需求非常大。鋰需求增幅將是當前市場規模的25倍，鈷是19倍，石墨是2.6倍，鎳和稀土是1倍。從新增需求將消耗相應儲量的比例來看，鈷為33%，鋁為10%，鋰為7%。

5、我國首個電動汽車無線充電示範站將落戶武漢

日前，廈門新頁科技與武漢普天新能源聯合宣佈，在湖北武漢共同建設電動汽車無線充電示範站——武漢新頁普天充電站。

武漢新頁普天充電站占地面積30772.05㎡，共規劃建設519個充電樁（包含無線樁），可服務546個充電車位元。

6、鋰電池陽極材質膨脹難攻克 美中研發團隊各推出新方案

由於矽的能量密度較高，因此其成為了一款極具吸引力的鋰離子電池陽極材料。然而，在充電週期內，當電芯裡的矽在與鋰交互時，其膨脹收縮可達300%。而隨著時間的推移，它會明顯降低電池的性能、短路、並最終導致電池報廢。

為改進上述缺點並大體維持電池的能量密度，目前採用一氧化矽（SiOx, x ≈ 1）來製作鋰離子電池的陽極。

7、現代起亞2020年電動車產量有望翻倍 躋身全球第二

韓國兩大姊妹汽車品牌——現代和起亞計畫到2020年將集團打造成為全球第二大新能源汽車生產商。預計明年將會生產13,000輛Kona和12,000輛Niro，加上起亞Soul電動版和現代Ioniq電動版，2018年現代起亞集團的電動車產量將會達到50,000輛。

預計明年將會生產13,000輛Kona和12,000輛Niro，加上起亞Soul電動版和現代Ioniq電動版，2018年現代起亞集團的電動車產量將會達到50,000輛。