拆遷戶的最愛，20萬就能買到的硬派越野都有誰
拆遷戶是中國當代時代背景下的特有群體。但在早期，第一代拆遷戶們身上都是“暴富”、“揮霍”的負面標籤，最後窮困潦倒者比比皆是。但物種進化論決定了，新一代的拆遷戶們越來越懂得管理金錢的能力，
外形：H9中庸、GS8穩重、D90霸氣
首先從外形來看。
2017款剛上市的哈弗H9，仍舊延續了以往的“豐田霸道”風，設計感不足，但勝在尺寸夠大，看上去雖無亮點，但順眼。
傳祺GS8是近期比較熱門的車型，前臉大燈是設計亮點，搭配多種顏色，
大通D90正處於上市期，外形設計與傳統SUV風格迥異，在龐大的身軀之下，細節設計到位，前六邊形進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，整車顯得霸氣。
從尺寸上來看，GS8與H9的軸距都是2800mm，應該是主流B級轎車的水準，匹配7座版本之後，第三排還是微微有點捉襟見肘。
大通D90就明顯要大上一圈，整車5005×1932×1875mm的尺寸，搭配2950mm的軸距，第三排空間比較富餘，實用性較強。
動力對比說簡單簡單，說難也比較難，因為從客觀資料上看，大家的動力水準一目了然，但從實際操作的時候來看，也難免會受駕駛員的主觀因素影響。
資料顯示，這三款發動機都是比較主流的2.0T渦輪增壓，H9/GS8/D90峰值扭矩分別為355NM/320NM/360NM，水準比較接近。
H9動力調教偏向沉穩，畢竟是一輛越野車，低扭比加速要顯得更重要；
GS8動力三者中最弱，但駕駛起來前段動力輸出快，後段稍稍吃力，符合城市擁堵路段的駕駛需求；
大通D90這套動力總成搭載法國邦奇進口變速箱，開起來比較輕鬆平順，畢竟扭矩擺在那，動力水準沒問題。
四驅性能是一輛硬派越野最重要的配備。從對比中可以發現，D90和H9都是非承載式車身，越野底子明顯要比GS8更好。從三者的四驅系統看，GS8配備的是城市SUV常見的適時四驅，高速中可實現前後動力最大50：50的分配，對駕駛穩定性有幫助。
H9的四驅系統更近一步，在適時四驅的基礎上增加了後橋多片離合式限滑差速器，在有一側輪胎打滑時可鎖止，把動力傳輸到有附著力的輪胎，增強了脫困性。
相比來說，D90的四驅系統要跟進一步。採用的是最高級別的分時四驅，帶後橋機械式差速鎖及電子限滑功能，相當於是2.5把鎖，屬於重度越野的標配。
從空間、外觀、動力、四驅對比中可以看到，大通D90空間最大，外觀設計較為霸氣，四驅性能最強，應該是三者中產品力最高的一款車,目前處於上市期，感興趣的拆遷戶朋友可以關注；哈弗H9在四驅性能上超過GS8較多，更適合部分對玩車有要求的拆遷戶；GS8則是徹底的城市SUV，對越野性能要求不高的拆遷戶們可以選擇。
大通D90這套動力總成搭載法國邦奇進口變速箱，開起來比較輕鬆平順，畢竟扭矩擺在那，動力水準沒問題。
四驅性能是一輛硬派越野最重要的配備。從對比中可以發現，D90和H9都是非承載式車身，越野底子明顯要比GS8更好。從三者的四驅系統看，GS8配備的是城市SUV常見的適時四驅，高速中可實現前後動力最大50：50的分配，對駕駛穩定性有幫助。
H9的四驅系統更近一步，在適時四驅的基礎上增加了後橋多片離合式限滑差速器，在有一側輪胎打滑時可鎖止，把動力傳輸到有附著力的輪胎，增強了脫困性。
相比來說，D90的四驅系統要跟進一步。採用的是最高級別的分時四驅，帶後橋機械式差速鎖及電子限滑功能，相當於是2.5把鎖，屬於重度越野的標配。
從空間、外觀、動力、四驅對比中可以看到，大通D90空間最大，外觀設計較為霸氣，四驅性能最強，應該是三者中產品力最高的一款車,目前處於上市期，感興趣的拆遷戶朋友可以關注；哈弗H9在四驅性能上超過GS8較多，更適合部分對玩車有要求的拆遷戶；GS8則是徹底的城市SUV，對越野性能要求不高的拆遷戶們可以選擇。