都說進口的好！20萬就能買到一台進口四驅SUV 你買嗎？
全新斯巴魯XV正式上市
9月19日，全新一代斯巴魯XV在北京正式上市，新車推出了搭載2.0L自然吸氣發動機的共計4款車型，售價區間為20.48-23.48萬元。新車裝備EyeSight系統，並增配後方盲區監測預警系統(SRVD)、遠光燈輔助系統(HBA)、隨動轉向大燈(SRH)等配置。
外觀方面，新斯巴魯XV將基於斯巴魯SGP平臺打造。整車採用溜背式設計，前臉沿用了六邊形進氣格柵，
內飾方面，全新XV內飾佈局同樣進行了新設計，中控台採用了更加飄逸的線條進行勾勒，
在動力方面，全新斯巴魯XV也經過了升級，搭載來自於第五代翼豹的2.0L直噴自然吸氣水準對置四缸發動機，最大輸出功率為154馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
大咖點評
儘管價格有所上升，但依然是產品力不俗的新車，尤其是駕控部分。市場競爭相當激烈，或許銷量成績不會有大幅變化，但依然是追求駕駛樂趣買家的好選擇。
東風日產騏達TIIDA達人三項開啟樂活生活新模式
9月15日，在中國第一個以越野馬拉松賽道為特色的長春淨月潭國家森林公園，
最終，騏達TIIDA跑出了最低5.0L油耗，這是相當不錯的成績。憑藉所配備的全新HR16發動機與全新XTRONIC CVT無級變速器的組合，騏達TIIDA在此環節表現非常出色，不僅能夠在駕駛過程中輸出強勁動力，更帶來了傑出的燃油經濟性，獲得了參與者的一致好評。
另外，賽程經過的路段為雙車道，路面寬度較窄，加上彎道多，車流量也不小，除了需要控制油耗以外，對車子的操控性能也是一次考驗。騏達所搭載的帶高剛性穩定杆的高性能懸掛，讓車輛在過彎時以更小的車身側傾，提高高速變道時車身的穩定性，轉向貼地感更強，能夠讓駕駛者從容應對曲折道路。
在結束了第一段節油賽後，選手們開始進入個人賽環節，包括6公里的騎行賽和8公里的耐力跑。雖然環潭公路起伏爬升明顯，尤其後程坡度明顯增大，騎行和跑步的難度也隨之增大，但絲毫不影響當天選手完成比賽的決心。
大咖點評
東風日產進入YOUNG NISSAN 3.0時代後，作為東風日產動感陣營的主力車型，騏達TIIDA一直在傳遞著激情、自信、挑戰的品牌基因，並宣導陽光、積極、健康向上的生活態度。
榮威RX3將於9月27日下線
榮威全新緊湊型SUV——榮威RX3將會在9月27日正式下線，新車在動力上將搭載1.6L和1.3T兩款發動機，並將會在今年年內正式上市銷售。
榮威RX3外觀設計延續榮威品牌的家族化設計風格，前格柵由橫幅式鍍鉻條組成與大燈組內部線條相接，前臉與榮威RX5較為相似，但格柵下沿的邊角更加銳利。
造型規整協調、線條筆直，作為一款入門緊湊型SUV，其車身比例也顯得較為緊湊。尺寸方面，新車的外部長寬高為4408/1804/1651mm，軸距為2625mm。
內飾方面榮威RX3將採用前衛的配色方案，設計項目則從借鑒RX5但細節方面有所不同。中央出風口的橫向佈局，與中控屏區域配有U形鍍鉻條，搭配兩側中控臺上的皮質包裹和縫線，看起來具有一定的檔次感。
動力方面，新車將會搭載1.6L/1.3T兩款發動機，最大輸出功率分別為125馬力和163馬力，傳動系統或將匹配手動以及雙離合變速箱。
大咖點評
榮威RX5現在是最成功的榮威SUV車系，RX3的推出補齊品牌在SUV矩陣的短板，但還要看價格是否接地氣。
新一代極光增混動
法蘭克福車展上路虎已經公佈產品計畫，攬勝車系引入插電混動版本引起了關注。近日，海外媒體曝光了一組全新路虎攬勝極光的諜照，路試車輛正是PHEV（插電式混合動力）車型。
儘管都是插電混動系統是基於汽油發動機工作，但核心之一的發動機已經轉變，採用的是全新的三缸1.5T發動機。配合小容量鋰電池組的48V弱混系統，預計將於2019年，伴隨全新攬勝極光的純汽油和柴油版本一起發佈。
這套系統的工作原理與現階段常見的插電混動車型相近，純電模式只出現在起步和低速行駛狀態，發動機高負荷運轉時輔助工作，提升車輛的性能。這是應對歐洲等越來越嚴苛的排放標準，節能減排的一種解決方案。
大咖點評
48V弱電系統儘管並不是真正意義上的插電系統，功能相近但結構簡單，已經成為大部分廠家規避排放政策的途徑。好不好不知道，反正早買早享受。
WEY VV5申報資訊曝光
近日WEY VV5申報資訊在網上公佈，新車沿用WEY品牌的家族設計風格，相比已經上市的VV5s、VV5c有一定調整。
外觀方面沿用家族式設計風格，採用六邊形大嘴式進氣格柵樣式，格柵內部採用蜂窩狀設計，搭配兩側菱角分明的前大燈組，使整車看起來更加犀利，此外，保險杠兩側的霧燈開口造型誇張，視覺效果突出。
新車的長寬高分別為4585/1860/1720mm，軸距為2680mm，相比現款WEY VV5s的車身尺寸更長（123mm）。動力方面，該車將搭載一台型號為GW4C20的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力（145千瓦）。
大咖點評
WEY品牌的功勳設計師兼設計總監皮埃爾（Pierre Leclerq）已經離職，在這個青黃不接的時候申報VV5，是想加快洗掉皮埃爾的設計印跡？長城還是省著用，趕緊請到有實力的設計師回來再說吧。
另外，賽程經過的路段為雙車道，路面寬度較窄，加上彎道多，車流量也不小，除了需要控制油耗以外，對車子的操控性能也是一次考驗。騏達所搭載的帶高剛性穩定杆的高性能懸掛，讓車輛在過彎時以更小的車身側傾，提高高速變道時車身的穩定性，轉向貼地感更強，能夠讓駕駛者從容應對曲折道路。
在結束了第一段節油賽後，選手們開始進入個人賽環節，包括6公里的騎行賽和8公里的耐力跑。雖然環潭公路起伏爬升明顯，尤其後程坡度明顯增大，騎行和跑步的難度也隨之增大，但絲毫不影響當天選手完成比賽的決心。
大咖點評
東風日產進入YOUNG NISSAN 3.0時代後，作為東風日產動感陣營的主力車型，騏達TIIDA一直在傳遞著激情、自信、挑戰的品牌基因，並宣導陽光、積極、健康向上的生活態度。
榮威RX3將於9月27日下線
榮威全新緊湊型SUV——榮威RX3將會在9月27日正式下線，新車在動力上將搭載1.6L和1.3T兩款發動機，並將會在今年年內正式上市銷售。
榮威RX3外觀設計延續榮威品牌的家族化設計風格，前格柵由橫幅式鍍鉻條組成與大燈組內部線條相接，前臉與榮威RX5較為相似，但格柵下沿的邊角更加銳利。
造型規整協調、線條筆直，作為一款入門緊湊型SUV，其車身比例也顯得較為緊湊。尺寸方面，新車的外部長寬高為4408/1804/1651mm，軸距為2625mm。
內飾方面榮威RX3將採用前衛的配色方案，設計項目則從借鑒RX5但細節方面有所不同。中央出風口的橫向佈局，與中控屏區域配有U形鍍鉻條，搭配兩側中控臺上的皮質包裹和縫線，看起來具有一定的檔次感。
動力方面，新車將會搭載1.6L/1.3T兩款發動機，最大輸出功率分別為125馬力和163馬力，傳動系統或將匹配手動以及雙離合變速箱。
大咖點評
榮威RX5現在是最成功的榮威SUV車系，RX3的推出補齊品牌在SUV矩陣的短板，但還要看價格是否接地氣。
新一代極光增混動
法蘭克福車展上路虎已經公佈產品計畫，攬勝車系引入插電混動版本引起了關注。近日，海外媒體曝光了一組全新路虎攬勝極光的諜照，路試車輛正是PHEV（插電式混合動力）車型。
儘管都是插電混動系統是基於汽油發動機工作，但核心之一的發動機已經轉變，採用的是全新的三缸1.5T發動機。配合小容量鋰電池組的48V弱混系統，預計將於2019年，伴隨全新攬勝極光的純汽油和柴油版本一起發佈。
這套系統的工作原理與現階段常見的插電混動車型相近，純電模式只出現在起步和低速行駛狀態，發動機高負荷運轉時輔助工作，提升車輛的性能。這是應對歐洲等越來越嚴苛的排放標準，節能減排的一種解決方案。
大咖點評
48V弱電系統儘管並不是真正意義上的插電系統，功能相近但結構簡單，已經成為大部分廠家規避排放政策的途徑。好不好不知道，反正早買早享受。
WEY VV5申報資訊曝光
近日WEY VV5申報資訊在網上公佈，新車沿用WEY品牌的家族設計風格，相比已經上市的VV5s、VV5c有一定調整。
外觀方面沿用家族式設計風格，採用六邊形大嘴式進氣格柵樣式，格柵內部採用蜂窩狀設計，搭配兩側菱角分明的前大燈組，使整車看起來更加犀利，此外，保險杠兩側的霧燈開口造型誇張，視覺效果突出。
新車的長寬高分別為4585/1860/1720mm，軸距為2680mm，相比現款WEY VV5s的車身尺寸更長（123mm）。動力方面，該車將搭載一台型號為GW4C20的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力（145千瓦）。
大咖點評
WEY品牌的功勳設計師兼設計總監皮埃爾（Pierre Leclerq）已經離職，在這個青黃不接的時候申報VV5，是想加快洗掉皮埃爾的設計印跡？長城還是省著用，趕緊請到有實力的設計師回來再說吧。