吉利、富豪入股領克，這一家子到底在玩什麼？

吉利與富豪的合資，並不是國內傳統意義上的合資企業。

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大約4年前，為了富豪國產專案的落地，在政府的推動下，吉利富豪成立合資公司。因為富豪在被吉利收購之後，

本來就是後者旗下的全資公司，因此，這一合資項目被吉利控股集團董事長李書福形容為“左手與右手的協議”。

4年後，吉利與富豪的左右手又緊緊握在了一起。

8月4日，在吉利杭州灣研發中心，吉利控股集團與富豪汽車正式簽署協定：一是按照50:50的股比成立技術合資公司，

通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共用與零部件聯合採購；

二是富豪同時將入股吉利旗下高端品牌領克。領克汽車合資公司的股比結構為：吉利汽車持股50%，富豪汽車持股30%，吉利控股集團持股20%。合資之後，領克從之前的中國本土品牌成為吉利汽車和富豪汽車合資的全球高端汽車品牌。

富豪汽車集團總裁漢肯（右）與吉利汽車集團總裁安聰慧

我們來看看，吉利、富豪、領克這麼折騰到底有哪些好處。

“合資對雙方都有好處。”8月3日，領克品牌常務副總經理易寒覺得這是水到渠成的事。吉利與富豪成立合資技術公司，富豪入股領克，這都是吉利集團對內部資源和平臺的整合與協同。

此前，李書福也曾表示：“吉利控股集團內部的協同合作正在進入一個全新的階段。通過共同開發、共用前沿技術和聯合採購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現規模效應，

並按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。”

此合資非彼合資，易寒表示，吉利與富豪的合資，並不是國內傳統意義上的合資企業，“不會有中外雙方兩套班子”。

基於同在吉利集團的大框架下，吉利汽車在領克持股50%，而吉利控股集團和富豪汽車聯合持有另外50%，

這意味著領克的合資模式將避免不少合資企業的弊端，不存在中外雙方的對立與爭鬥，而是一種協同與合作的關係。

而對於消費者而已，短期的好處顯而易見，領克首款量產車型——領克01將在今年廣州車展期間正式上市，年底前將實現100家4S店的管道佈局，國內消費者可以用更合理的價格，買到基於富豪全新整車技術平臺架構的SUV產品，相比其它傳統合資車企的產品，性價比優勢會更大一些。

同時，由於合資三方又有共同的技術合資公司，以及富豪汽車本身也是30%的股東方，這意味著領克品牌未來長期的產品規劃更有保障，尤其在新能源、自動駕駛等領域的競爭優勢相比其它本土車企，會更為明顯。

2018年將是領克品牌在中國市場的第一個完整“銷售年”，預計到2018年年底前，領克品牌將在中國市場有兩款SUV和一款轎車在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產品的價格區間。不出意外的話，領克有望在2018年，最遲2019年時，在中國市場的銷量超過富豪。

一個合理的猜想是，領克將在2020年進入合資品牌第二梯隊。如果預言成真，那就成為中國車市的一個新奇跡。

年底前將實現100家4S店的管道佈局，國內消費者可以用更合理的價格，買到基於富豪全新整車技術平臺架構的SUV產品，相比其它傳統合資車企的產品，性價比優勢會更大一些。

同時，由於合資三方又有共同的技術合資公司，以及富豪汽車本身也是30%的股東方，這意味著領克品牌未來長期的產品規劃更有保障，尤其在新能源、自動駕駛等領域的競爭優勢相比其它本土車企，會更為明顯。

2018年將是領克品牌在中國市場的第一個完整“銷售年”，預計到2018年年底前，領克品牌將在中國市場有兩款SUV和一款轎車在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產品的價格區間。不出意外的話，領克有望在2018年，最遲2019年時，在中國市場的銷量超過富豪。

一個合理的猜想是，領克將在2020年進入合資品牌第二梯隊。如果預言成真，那就成為中國車市的一個新奇跡。