吉利曲線佈局動力電池，新能源汽車全產業鏈發展已初具規模
電車匯消息：上周，吉利、富豪、領克組建了兩個合資公司，
提到新能源汽車，就不得不提到比亞迪，他現在已經坐實行業老大的地位了，這家靠電池業務起家的企業現在是全產業鏈發展，除了原材料之外，其它的全都能自己生產，
吉利汽車在新能源領域頻發力
實際上，在吉利發佈2020年目標之前，一系列動作就已經展開。
2016年2月28日，由吉利與科力遠共同投資組建的CHS公司年產100萬台套節能與新能源汽車混合動力總成產業化專案首期工程在長沙正式開工。
2016年3月4日，東風南充汽車有限公司將100%國有股權轉讓給南充吉利商用車研究院有限公司。浙江吉利控股集團有限公司收購東風南充汽車公司後，
2016年4月14日，吉利浙江衡遠新能源動力電池總成項目在金華市開工。該專案計畫投資20.5億元，占地200畝，設計年產能為150萬千瓦時，將在電池安全性、使用壽命和能量密度等方面實現突破。
2016年4月18日，總投資35億元的吉利新能源SUV專案主體工程在湖南湘潭開工建設，
2016年4月29日，吉利汽車集團總投資130億元的中高級乘用車項目在寧波杭州灣新區開工。該專案設計產能30萬輛，重點發展新能源中高端車型。預計將於2018年投產。
2016年10月發佈新能源商用車品牌“遠程汽車”，
除加大新專案建設之外，為提升產品形象，吉利還拋售了生產低端電動車型的知豆合營公司與康迪合營公司的股權。
此外，吉利集團還收購了寶雞吉利汽車部件有限公司及山西吉利汽車部件有限公司全部權益。通過收購，提高了製造新型高端轎車、SUV及中高端電動汽車車型的生產能力。
除了積極佈局新能源關鍵零部件產業鏈及乘用車產品線之外，吉利對生產電動客車也早已經展開行動，並取得進展。
在新能源汽車領域，吉利全產業鏈佈局基本完成，最重要的三電系統目前也已經自己掌握了動力電池和動力總成系統，車型覆蓋了商用車、乘用車，品牌也有帝豪、富豪、領克覆蓋不同的人群。
曲線佈局動力電池
2016年4月，吉利控股收購錢江摩托，此時的錢江摩托顯然不是好資產，而且已經連續虧損，但是吉利對此卻很是熱衷。錢江摩托年報顯示，公司鋰電池、封裝、控制器領域的營收1.2億，已經初具規模，根據公司互動平臺的透漏，錢江焊接機器人已逐步開始量產。
吉利更看重的應該是這些東西，其實錢江整個電動車的產業鏈已經逐步形成，現在就缺一張牌照，和一個nb的掌舵人。
吉利2016年控股錢江摩托的同時，錢江鋰電也被收入囊中，電車匯在梳理2017年新能源汽車推薦目錄中就發現，吉利新商用車品牌“遠端牌”的動力電池供應商就是錢江鋰電。儘管現在吉利旗下的新能源乘用車使用的還都是寧德時代的電池，相信隨著吉利的新能源企業業務逐漸擴大，所採用的電池也必將是自家的錢江鋰電或浙江衡遠新能源動力電池。有理由相信，*st錢江是未來吉利新能源戰略的重要一環。
除了積極佈局新能源關鍵零部件產業鏈及乘用車產品線之外，吉利對生產電動客車也早已經展開行動，並取得進展。
在新能源汽車領域，吉利全產業鏈佈局基本完成，最重要的三電系統目前也已經自己掌握了動力電池和動力總成系統，車型覆蓋了商用車、乘用車，品牌也有帝豪、富豪、領克覆蓋不同的人群。
曲線佈局動力電池
2016年4月，吉利控股收購錢江摩托，此時的錢江摩托顯然不是好資產，而且已經連續虧損，但是吉利對此卻很是熱衷。錢江摩托年報顯示，公司鋰電池、封裝、控制器領域的營收1.2億，已經初具規模，根據公司互動平臺的透漏，錢江焊接機器人已逐步開始量產。
吉利更看重的應該是這些東西，其實錢江整個電動車的產業鏈已經逐步形成，現在就缺一張牌照，和一個nb的掌舵人。
吉利2016年控股錢江摩托的同時，錢江鋰電也被收入囊中，電車匯在梳理2017年新能源汽車推薦目錄中就發現，吉利新商用車品牌“遠端牌”的動力電池供應商就是錢江鋰電。儘管現在吉利旗下的新能源乘用車使用的還都是寧德時代的電池，相信隨著吉利的新能源企業業務逐漸擴大，所採用的電池也必將是自家的錢江鋰電或浙江衡遠新能源動力電池。有理由相信，*st錢江是未來吉利新能源戰略的重要一環。