通過評審！地鐵10號線進入開通倒計時 最快9月底開通
8月18日，記者從成都軌道交通集團獲悉，經過4天的全面評審，成都軌道交通10號線一期順利通過試運營基本條件專家評審，並獲得專家組“具備開通條件”的最高標準評價。從以往的規律來看，
採用速度最快的A型車
10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，銜接中心城區和雙流機場，在太平園站與地鐵3號線、7號線實現換乘。一期線路全長約11公里，
同時，10號線一期也是成都地鐵首條機場專線，對於分擔雙流國際機場大客流需求具有重要意義。首次採用最高運行速度100km/h的地鐵A型車，與目前運營線上的B型車相比，車輛更寬、更長。針對最高運行速度100km/h的A型車對軌道品質的高要求，成都地鐵首次借鑒使用高鐵CPⅢ測量技術，
該工程裝修設計採用現代化、國際化的設計語言體現“鳳舞九天”的傳統文化形象，通過“羽翼展翅飛翔”造型主題來貫穿整條線路。此外，其前期運營籌備工作結合線路特點並立足線網運營根本，在綜合考慮“線”“網”之間的統籌、匹配問題的基礎上予以全面開展籌備工作，並針對機場線特點對站務人員開展禮儀、英語等提升服務能力的“升值”培訓。
已具備試運營基本條件
評審現場，評審專家組檢查了太平園、簇錦、華興、金花、雙流機場1航站樓、雙流機場2航站樓等6座車站以及華興主變電所、新苗控制中心、線上檢修庫等場所，並對車輛、列車運行安全防護、區間阻塞及列車火災車站疏散模式、車站月臺火災工況聯動等9項科目進行了測試檢驗。
評審專家組認為，成都軌道交通10號線一期工程試運營評審工作準備充分，資料齊全；全線工程驗收、設備調試已完成；運營組織、運營人員條件已具備，應急預案較完善並開展了相應演練；試運行已達三個月，8項技術指標符合國家標準；列車運行安全防護等9項系統抽查測試檢驗基本符合要求；公交☆禁☆配套方案合理，
■特別提醒
距離10號線一期開通
還有這幾步要走
據瞭解，線路從線網規劃到最後面向市民正式開通試運營，根據每個城市地質條件不同，通常需要4—5年的時間。照相關規定，通過專家評審後，線路開通還有整改、驗收、申請開通等一系列複雜且繁瑣的工作要做。
1整改
結合評審專家提出的意見及建議開展整改工作，確保在正式開通試運營前高品質解決影響開通的問題。
2申請開通
整改完成並獲得專家複查認可後，成都軌道交通集團向市政府提交新線開通申請，由市政府批復最終的新線開通時間（期間成都軌道集團將以開通試運營的標準持續對行車、客運、票務等系統設備進行測試，以確保正式開通試運營後車站客運組織工作“高效、平穩、有序”）。
10號線一期工程大事記
2014年5月，獲得工程可研批復；
2014年9月，獲得初步設計的批復；
2015年4月，首台盾構機始發；
2016年5月，全線車站主體結構封頂；
2016年9月，實現“洞通”；
2017年1月，實現“軌通”；
2017年3月，實現“電通”；
2017年5月，啟動空載試運行；
2017年8月，通過試運營基本條件評審。
天府早報記者朱佳慧
線路開通還有整改、驗收、申請開通等一系列複雜且繁瑣的工作要做。1整改
結合評審專家提出的意見及建議開展整改工作，確保在正式開通試運營前高品質解決影響開通的問題。
2申請開通
整改完成並獲得專家複查認可後，成都軌道交通集團向市政府提交新線開通申請，由市政府批復最終的新線開通時間（期間成都軌道集團將以開通試運營的標準持續對行車、客運、票務等系統設備進行測試，以確保正式開通試運營後車站客運組織工作“高效、平穩、有序”）。
10號線一期工程大事記
2014年5月，獲得工程可研批復；
2014年9月，獲得初步設計的批復；
2015年4月，首台盾構機始發；
2016年5月，全線車站主體結構封頂；
2016年9月，實現“洞通”；
2017年1月，實現“軌通”；
2017年3月，實現“電通”；
2017年5月，啟動空載試運行；
2017年8月，通過試運營基本條件評審。
天府早報記者朱佳慧