驅動形式怎麼選擇，前驅垃圾後驅高級果真如此嗎？
一直以來絕大部分人以為前驅垃圾，後驅高級。真不知道是從哪裡聽來的“謠言”。不過市面上一般前驅車是比後驅車便宜，四驅車還更貴，但這些都不能代表誰比誰更高級，只能說驅動形式能應付不同路況。
這一期給大家簡述一下車輛驅動形式，還有如何選擇適合自己的。
首先
要知道車輛的驅動形式有很多種
發動機前置：前置前驅、前置後驅、前置四驅
發動機中置：中置後驅、中置四驅
發動機後置：後置後驅、後置四驅
相信很多人看見這麼多的驅動形式頭都大了，而我們生活中最常見的也就前置前驅、前置後驅和前置四驅。
前置前驅（FF）
這是我們生活中車輛最常用的驅動形式，只有兩個前輪負責驅動這時車子就是被前輪拉著走，目前大多數中、小型轎車都採用這種驅動方式。
優點：省去了傳動軸裝置，減輕車體重量，使機械結構更簡單；傳動效率更高，燃油經濟性更好，同時還可以有效的利用車身打造出更大的車內的空間。
缺點：前輪既負責驅動車輛又負責轉向，如果角度過大或車速過快，容易突破前輪的地面附著力，就出現了轉向不足的情況，也就是我們所說的“推頭”。
典型車型：基本上A0級車型、奧迪A7。
前置前驅佈局的車型適用於家用
思域TYPER（並不是所有前驅車都能買得起）
前置後驅（FR）
前置後驅是定位不同，追求操控和駕控的一種佈局方式其實可以理解為推著車子走了。前車輪負責轉向，後車輪承擔整個車輛的驅動工作，能夠保證每條輪胎都擁有更好的分工，平衡感提升，良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎壽命。
缺點：後排有高高隆起的地板，佔據一定的空間。後輪轉速高於前輪，轉動的車輪摩擦力大於地面對車胎的摩擦力，
典型車型：五菱之光、銳志。
前置後驅的車型適合對駕乘操控有一定要求的人員
前置四驅
前置四驅顧名思義就是四個輪子一起驅動，這樣能輸出更大的動力，抓地力更好。但是由於四驅結構的複雜，加上零部件的數量增多，導致車身重量相比前兩種佈局要有更重的車身，而更大的車重就會帶來更多的油耗。當然複雜的結構也會導致維修費用的加重。
前置四驅在轎車上就是提高操控性，在越野車上就是通過性更強。
總結
前驅、後驅、四驅，在不同路段的優勢
雪天抓地力：四驅>前驅>後驅。雪地或濕滑路段，四驅是最佳選擇。
道路行駛狀況：四驅>後驅>前驅。平時上下班代步，選擇前驅完全夠用。
成本的考慮：前驅>後驅>四驅。全時四驅除了貴，性能是真好!
如果是家庭用車，便宜、耐用、好修的車才是不二之選
其實不同驅動形式可以應付不同路況，當然也是可以因車輛用途來選擇相對應的驅動形式。沒有所謂的高級和低級，每一種佈局都有其優缺點。
而更大的車重就會帶來更多的油耗。當然複雜的結構也會導致維修費用的加重。前置四驅在轎車上就是提高操控性，在越野車上就是通過性更強。
總結
前驅、後驅、四驅，在不同路段的優勢
雪天抓地力：四驅>前驅>後驅。雪地或濕滑路段，四驅是最佳選擇。
道路行駛狀況：四驅>後驅>前驅。平時上下班代步，選擇前驅完全夠用。
成本的考慮：前驅>後驅>四驅。全時四驅除了貴，性能是真好!
如果是家庭用車，便宜、耐用、好修的車才是不二之選
其實不同驅動形式可以應付不同路況，當然也是可以因車輛用途來選擇相對應的驅動形式。沒有所謂的高級和低級，每一種佈局都有其優缺點。