為什麼有那麼多人願意為“神車光環”買單，他們真的是傻嗎？
在國內，有不少汽車被網友們冠以神車之名，比如“秋名山神車”五菱宏光，被譽為前置後驅漂移神車。
買我吧，不但替你省錢，還能給你賺錢（得意）
其實五菱宏光真正成名的原因是其世界排名第一的單車型月銷量，曾經達到恐怖的單月8萬多台的銷量，因其扎實的賺錢能力，神車之名當之無愧。
還有一輛被譽為“國民超跑”的神車，粉絲們喜歡把它稱之為GK5，
這個這個，其實是因為我的車架號是以GK5開頭的（羞羞）
這麼輛小型的買菜車，因得了本田的發動機黑科技，再加上不錯的耐用度，使之在二手車市場上達到變態級別的保值率！5年的車齡都能賣上5萬多，要知道，新車也不過才7萬！圍觀群眾紛紛表示不敢相信，“神車”之名由此得來！
以上，其實不是我今天要說的……
在很久很久以前，
BOSS來了，自帶全團BUFF光環，一個不拉！
從當年的途觀加價一車難求到後來的速騰加裝飾才提車，大眾可謂開闢了中國汽車市場神奇的加價定律。大眾雙T組合，技術過剩，讓廣大粉絲聞其名而莫名興奮，聽其聲而騷動不已。一直到今天，大眾車“底盤穩、扎實、德國技術”等說辭也經久不衰。特別神奇的是，經歷了315點名的DSG雙離合事件、板車懸掛斷軸事件等一系列負面影響後，
說到這，我想提出一個觀點，有些影響力比較大的事情，經過輿論傳播之後，就會產生一些變形和扭曲，用個詞來形容叫做“輿論偏差”。在人人都掌話筒的網路時代，輿論導向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，
為什麼說不明真相呢？“大眾車好，皮實，德國味”、“大眾車比較高級”，這些都是輿論發出的大音量的導向，給人造成的印象。在國內大眾的車主最多，發出的聲音也最大，任何細枝末節的問題都可能被無限放大，不光是優點，
有個簡單的方法可以儘量減少迷霧看清事實，那就是資料說話！汽車的技術參數我們不大懂，直接看銷量榜就是個簡單粗暴的好方法，那可都是真金白銀堆出來的，是非常高的理性的選擇，起碼它能保證你不會犯大錯。一件商品，尤其是汽車這樣的大件耐用消費品，不可能僅僅因為盲目跟風而賣的好，更何況其霸佔了銷量榜這麼多年。
總之吧，大眾其實挺中庸的，價格卻偏高，我們為“神車光環”買單是不是就不值得了呢？市場上其他的品牌性價比不是更高嗎？針對這一點我想說的是，買車不光要算花費的第一筆帳，車輛到手後扣掉殘值才是你付出的成本！
大眾車買的貴，二手賣的也貴。注意，這個貴可不是線性的，大眾車的保值率要比市場的平均水準高出不少的。打個比方，同樣配置條件下，某品牌要花10萬買，五年保值率50%，大眾品牌花11萬買，5年保值率60%。算出結果後你會驚奇的發現，在這五年裡，你買某品牌其實是花掉了5萬塊錢，而大眾呢？你只花掉了4萬4千塊錢！到底是哪個買貴了呢？
最後，其實我想說是，我這篇文章的出發點倒不是要去為大眾正名，而是要告訴大家從另一個方面來看待性價比這個問題。我們都知道，市場上還有很多其他品牌的車的保值率其實比大眾還要高，我們買車的時候應該考慮這個保值率的問題！
不被帶偏，這就是所謂的“輿論偏差”。有個簡單的方法可以儘量減少迷霧看清事實，那就是資料說話！汽車的技術參數我們不大懂，直接看銷量榜就是個簡單粗暴的好方法，那可都是真金白銀堆出來的，是非常高的理性的選擇，起碼它能保證你不會犯大錯。一件商品，尤其是汽車這樣的大件耐用消費品，不可能僅僅因為盲目跟風而賣的好，更何況其霸佔了銷量榜這麼多年。
總之吧，大眾其實挺中庸的，價格卻偏高，我們為“神車光環”買單是不是就不值得了呢？市場上其他的品牌性價比不是更高嗎？針對這一點我想說的是，買車不光要算花費的第一筆帳，車輛到手後扣掉殘值才是你付出的成本！
大眾車買的貴，二手賣的也貴。注意，這個貴可不是線性的，大眾車的保值率要比市場的平均水準高出不少的。打個比方，同樣配置條件下，某品牌要花10萬買，五年保值率50%，大眾品牌花11萬買，5年保值率60%。算出結果後你會驚奇的發現，在這五年裡，你買某品牌其實是花掉了5萬塊錢，而大眾呢？你只花掉了4萬4千塊錢！到底是哪個買貴了呢？
最後，其實我想說是，我這篇文章的出發點倒不是要去為大眾正名，而是要告訴大家從另一個方面來看待性價比這個問題。我們都知道，市場上還有很多其他品牌的車的保值率其實比大眾還要高，我們買車的時候應該考慮這個保值率的問題！