為給“暴走團”讓路而限行，憑什麼？
這是在“和稀泥”嗎？
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繼臨沂“暴走團”車禍事件、南通公交司機因未給近百人“暴走團”及時讓路而遭暴打風波後，
▲為保障“暴走團”安全，青島某地實行道路分時限行。
涉事執法部門的初衷並非不能理解：總不能放任老人在車水馬龍中拿生命冒險吧！得，乾脆讓道，讓他們走個痛快。當然，一時半會找不到合適的地點可能也是原因之一。
▲臨沂暴走團車禍事件。
▲車禍事件後，臨沂暴走團裝備升級再上路，叉車壓陣。
只是不知管理者有沒有意識到，該折中之舉無異於“和稀泥”？
“暴走團”出現在只允許機動車通過的道路上，本就是非法行為。至於部分“暴走團”老人所強調的鍛煉地點距離遙遠、不甚方便等，
有些執法部門非但不對其進行嚴肅處理，還一再妥協，祭出綏靖政策，這令人大跌眼鏡：難道為了息事止爭，或者方便管理，就可將法律棄之不顧？
▲知乎上早就有人提出問題：為什麼青島暴走團非得走馬路中間？
而本該享受應有路權的廣大司機，在此事中正當權益莫名其妙地受到損害：機動車限行，必須有法律授權、依法實施，政府使用限行措施的具體條件也當被嚴格限定。在無法律依據的情況下，讓機動車為“暴走團”讓路，因某一群體的利益損害另一群體的利益，很容易招致一句質疑：憑什麼？
當下，“暴走團”已然成為一個社會現象，
它非但不能解決問題，更有可能激化不同群體間的矛盾。輿論對此舉的非議，已經說明了不少問題。
老人們有鍛煉身體的權利，但必須在合理合法的框架內進行，這是不容踐踏的底線。一方面，為老人創設更多便利設施已是刻不容緩。另一方面，執法部門也該意識到，拆東牆補西牆的短線治理可能導致“舊問題未了，新問題又來”。守住紅線，在此基礎上積極作為，方能讓所有人包括“暴走團”心服口服。
文/李勤余 編輯 仲鳴
值班編輯：一鳴
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但必須在合理合法的框架內進行，這是不容踐踏的底線。一方面，為老人創設更多便利設施已是刻不容緩。另一方面，執法部門也該意識到，拆東牆補西牆的短線治理可能導致“舊問題未了，新問題又來”。守住紅線，在此基礎上積極作為，方能讓所有人包括“暴走團”心服口服。文/李勤余 編輯 仲鳴
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