打算購車的，你真的需要一輛SUV嗎

昨日，乘聯會的資料如期公佈，在2017年的第二個月，中國車市爆出逆天級的資料。且拋下五菱宏光接近7萬輛的BUG級表現不談，單單是SUV的成績就足以令人驚歎：其中長城哈弗H6首次突破4萬輛大關，

達到40,311輛，創下中國市場SUV歷來最佳單月成績，別克昂科威則在上個月突破2萬輛，福特銳界闖入1萬輛大關，分別在中級SUV和中高級SUV中達到新紀錄。

在這樣一份榜單中，國人對SUV的喜愛之情已經滿溢而出，從緊湊型到中型，再到7座大型SUV市場，隨便找一輛SUV車型都能讓國內消費者射一褲襠，可這樣光鮮的資料背後，折射出的卻是中國極不成熟的汽車消費觀念，由此也引發了今天的話題

你真的需要一輛SUV嗎？

首先，為一年內一隻手都能數的過來的越野旅途而購買，經濟上相當不划算。況且，想去自駕的地方大部分都是鋪裝道路，按照現在的轎車設計功能性和通過性足以應付90%的路面情況和駕駛需求。以前都是問我買哪款車好，

現在直接問我買哪款SUV好，這讓一直堅持SUV無用論的我相當痛苦……更有抬杠的朋友說SUV開上馬路牙子無壓力，你的轎車能行？這裡我就想問問，規劃的好好的車位不去停，偏偏要和上街沿較勁兒……我只能對你的特殊癖好表示無力吐槽。

其次，SUV近年來已經成為各大主機廠的主要利潤奶牛，

換言之，從主機廠到經銷商，從上到下都在不遺餘力的推薦SUV車型，轎車不賺錢，推銷它不是自討沒趣，很多廠家都是靠著SUV才從勉強存活狀態中緩過勁兒來。前文提到，哈弗H6本月成為史上銷量最佳的SUV車型，長城就是一個完全倚靠SUV的廠商，如果某天SUV熱乎勁過去了，僅靠C30這樣扯淡的產品，長城還能活下去嗎？所以魏建軍在年初宣佈放棄轎車產品線後，在不到半年時間裡迅速打臉，又宣佈重啟轎車戰略，按照王鳳英的說法，“未來兩年長城依然不會推出新的轎車產品。”也就是說，長城預測中國的SUV熱還能維持24個月，而24個月後……

再次，國內SUV的價格真的虛高太多；以富豪XC90為例，全新XC90在中國售價區間為79.8-101.78萬元。

而美國市場XC90的入門售價僅為4.98萬美元(折合人民幣約30.97萬元)，引入國內後售價直接暴漲3倍，或許有人會拿關稅說事，但照理來說，2.0L排量車型引進國內銷售，其關稅較其它3.0L或更大排量車型要低得多。粗略估算，綜合稅率約為53.9%，由此計算，中國市場起步價最多也就50多萬……就算是不差錢的土豪，多花的30萬拿去國外遊或者翻新裝修房子不好嘛……再不濟買點互聯網金融產品……

最後，應該還會有很多旁友噴我說SUV坐姿高，視野好，有四驅，能上山下水……那些說SUV視野好的旁友，去倒個車就知道了，轎車在大多數情況下絕對比SUV更容易倒進車位；坐姿高，馬路上誰的坐姿能比土方車司機更高呢，如果高坐姿也能算作是車型優勢的話，土方車才是最有優勢的車型吧。而且，坐姿高和操控完全沒有任何聯繫，無論何時，轎車的操控總是優於SUV，更不要提目前市場上的大部分中低端SUV都是直接在轎車底盤上，裝一個SUV框架形狀。以我駕駛過的車型舉例，繽智和飛度、鋒範同底盤，但三者的操控樂趣絕對是飛度遠大于鋒范大於繽智。

所以，看完上述你真的需要一輛SUV嗎?

最後，應該還會有很多旁友噴我說SUV坐姿高，視野好，有四驅，能上山下水……那些說SUV視野好的旁友，去倒個車就知道了，轎車在大多數情況下絕對比SUV更容易倒進車位；坐姿高，馬路上誰的坐姿能比土方車司機更高呢，如果高坐姿也能算作是車型優勢的話，土方車才是最有優勢的車型吧。而且，坐姿高和操控完全沒有任何聯繫，無論何時，轎車的操控總是優於SUV，更不要提目前市場上的大部分中低端SUV都是直接在轎車底盤上，裝一個SUV框架形狀。以我駕駛過的車型舉例，繽智和飛度、鋒範同底盤，但三者的操控樂趣絕對是飛度遠大于鋒范大於繽智。

所以，看完上述你真的需要一輛SUV嗎?