國產SUV的顏值擔當，15萬起售的“豪華版”哈弗H6，值得買嗎？
8月31日，中國高端品牌WEY旗下的第二款車型VV5s正式上市，
如果只看外觀的話，我估計你很難分辨的出來VV5跟VV7的區別，倆車就像一個模子刻出來的，只不過是尺寸縮小了而已，你也可以認為長城也開始採用“套娃”設計了哈。
不過，你不能否認的是這樣的外觀設計真的很好看，新車前臉造型兇悍，看起來很有氣勢；車頂有一些溜背的感覺，配合上揚的腰線，營造出了很強的運動感。最吸引人的莫過於車尾雙邊共四出的排氣佈局，看起來很唬人，不管動力如何，至少在氣勢上不會弱。
內飾也跟VV7基本保持一致，如果把兩輛車放在一起的話，都可以玩大家來找茬了。最明顯的變化就是中控台下方的控制台，由之前的鋼琴烤漆換成了金屬拉絲，避免了使用之後全是指紋的尷尬。
但是，流媒體後視鏡反光的問題依然沒有得到解決，這個成本應該不高吧？而且，後排出風口下方的USB充電口也取消了，在這個機不離手的時代，就顯得有點兒不太應該了。
都是中國高端品牌了，那配置肯定不能差了，
VV5s在外觀、內飾、配置上都在向VV7看齊，不過在動力系統和底盤結構上，
VV5s搭載了一台代號GW4C20的2.0T渦輪增壓發動機，也就是哈弗H6上面那台，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛·米，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。並且，這款變速箱跟VV7相比平順性好了不少，動力輸出更加順暢，沒有那麼突兀了。
懸掛方面，VV5s並沒有跟VV7一樣採用前麥弗遜、後多連杆式的獨立懸架，而是跟哈弗H6一樣採用了前麥弗遜、後雙橫臂式的獨立懸架。不過底盤給人的感覺比較相似，都是偏舒適性調校，濾振表現出色。
作為率先上市的中國豪華品牌，VV5s的硬體條件自然沒得說，基本上能給的配置都給你配上了。從網友的評論來看，對它的外觀、內飾、配置、動力這些方面的表現也都比較滿意。
不過，因為有VV7的前車之鑒，目前網友最關心的問題就是VV5s的油耗。從我們實測的資料來看，百公里11.8L的油耗在同級別車型中確實不算省油，可能是受到它1.7噸車重的影響了吧。
如果你能夠接受它的油耗，那麼剩下能夠影響你選擇應該就只有價格了。
15萬元的起售價，放在中國品牌緊湊型SUV中並不算便宜，甚至可以說有點兒貴了，輕輕鬆松就能買到吉利博越、榮威RX5的高配車型。所以，我覺得VV5s的競爭對手應該是合資品牌的緊湊型或者小型SUV。
但是，VV5s的對手並不是主流的豐田RAV4、本田CR-V等車型，因為十五、六萬的價格最多只能買到它們的低配車型，而且還必須是優惠後才行，配置上差的不是一星半點兒。並且，打算買這些車的人，預算都在20萬左右，基本不會考慮VV5s。
因此，售價更低的馬自達CX-4、日產逍客等合資緊湊型SUV和本田XR-V，福特翼博等合資小型SUV才是VV5s的主要競爭對手。
跟這些車型相比，VV5s的優勢非常明顯，豐富的配置和豪華的內飾，遠超同級別合資車型。另外，動力方面表現的也很不錯。
當然，劣勢也同樣突出，最大的劣勢是品牌影響力，WEY畢竟還是一個新生品牌，在消費者中的認知度還不夠高，想要得到市場的認可還需要一段時間；
其次是油耗，花十幾萬買車的人不可能不在乎油耗，跟競品車型平均8升/百公里甚至更低的油耗相比，VV5s百公里11.8L的油耗確實有點兒高了。
總的來說，VV5s的表現還是值得肯定的，畢竟這是中國品牌邁向高端的第一步，競爭對手也瞄向了合資品牌，或許自身還有很多不足，但是進步也是看得見的，真心希望有一天中國品牌能夠超越合資品牌，真正的走出國門，走向世界。
懸掛方面，VV5s並沒有跟VV7一樣採用前麥弗遜、後多連杆式的獨立懸架，而是跟哈弗H6一樣採用了前麥弗遜、後雙橫臂式的獨立懸架。不過底盤給人的感覺比較相似，都是偏舒適性調校，濾振表現出色。
作為率先上市的中國豪華品牌，VV5s的硬體條件自然沒得說，基本上能給的配置都給你配上了。從網友的評論來看，對它的外觀、內飾、配置、動力這些方面的表現也都比較滿意。
不過，因為有VV7的前車之鑒，目前網友最關心的問題就是VV5s的油耗。從我們實測的資料來看，百公里11.8L的油耗在同級別車型中確實不算省油，可能是受到它1.7噸車重的影響了吧。
如果你能夠接受它的油耗，那麼剩下能夠影響你選擇應該就只有價格了。
15萬元的起售價，放在中國品牌緊湊型SUV中並不算便宜，甚至可以說有點兒貴了，輕輕鬆松就能買到吉利博越、榮威RX5的高配車型。所以，我覺得VV5s的競爭對手應該是合資品牌的緊湊型或者小型SUV。
但是，VV5s的對手並不是主流的豐田RAV4、本田CR-V等車型，因為十五、六萬的價格最多只能買到它們的低配車型，而且還必須是優惠後才行，配置上差的不是一星半點兒。並且，打算買這些車的人，預算都在20萬左右，基本不會考慮VV5s。
因此，售價更低的馬自達CX-4、日產逍客等合資緊湊型SUV和本田XR-V，福特翼博等合資小型SUV才是VV5s的主要競爭對手。
跟這些車型相比，VV5s的優勢非常明顯，豐富的配置和豪華的內飾，遠超同級別合資車型。另外，動力方面表現的也很不錯。
當然，劣勢也同樣突出，最大的劣勢是品牌影響力，WEY畢竟還是一個新生品牌，在消費者中的認知度還不夠高，想要得到市場的認可還需要一段時間；
其次是油耗，花十幾萬買車的人不可能不在乎油耗，跟競品車型平均8升/百公里甚至更低的油耗相比，VV5s百公里11.8L的油耗確實有點兒高了。
總的來說，VV5s的表現還是值得肯定的，畢竟這是中國品牌邁向高端的第一步，競爭對手也瞄向了合資品牌，或許自身還有很多不足，但是進步也是看得見的，真心希望有一天中國品牌能夠超越合資品牌，真正的走出國門，走向世界。