這個歐洲車企終於在華支撐不下去了，主力車型清倉甩賣都不要

菲亞特，歐洲出名的汽車廠商，也是天下十大汽車廠商之一，旗下具有法拉利，瑪莎拉蒂等浩瀚出名品牌，聽起來這是一家牛到不行的汽車廠商，但不得不說它在中國事失利的，

2007年，由於對中國市場的不敷注重還有合資方的交融麻煩，菲亞特當機立斷加入中國市場，可是僅3年後，看到開展云云疾速的中國市場，眼紅的菲亞特決議再次進入中國市場，而且挑選的合作對象是實力強大的廣汽，可是今是昨非，現在的中國市場，看情懷的買了群眾，看手藝的買了日系，看動力的買了美系，性價比誰還能比得過國產？以是在此進入中國的菲亞特景況其實不悲觀

主力車型彰顯頹勢

假如僅從剖析就要判定菲亞特在中國失利那天然是風言風語，可是旗下主力車型的狂跌倒是完全表露了這家車企的頹勢，菲亞特進入中國至今，旗下僅菲翔和致悅兩款車型，而從銷量來看，菲翔無疑是其主力車型，

但在方才進入中國之時，依託不錯的顏值還有品牌影響力，菲翔在市場上的表示還算不錯，在2013年賣出快要5萬台，而2014年則是賣出了快要7萬台，增長速度迅猛，但2014年也就是這輛車的頂峰形態，2015年銷量狂跌至3萬台，爾後更是跌的慘絕人寰，今年的7月份銷量僅55台，作為主力車型銷量尚且云云，致悅銷量就更不必提了，實在銷量下滑的緣由無疑和菲亞特的重心有著莫大的干係

本人不敷上心，銷量天然下跌

作為一款新時代的汽車，而且還是在飛速開展的中國市場，菲亞特分明本人的存心水準分明不敷，就拿這款主力車型悅翔來講，一款售價和朗逸，軒逸等火爆車型合作的車，居然2015款之後再無改款，還是在今年的5月份除去三款2017年的款，

而且根本也沒有甚麼大的竄改，而別家品牌三天兩頭就在更新，不時吸收消費者，本人不敷上心，消費者天然也不會自動來求著你買了，不外關於這輛車小編也真是想說糜費了一輛好車

曾幾何時，小編還以為這是A級車內部顏值最高的一輛，究竟結果旗下有著法拉利，瑪莎拉蒂等出名跑車品牌，菲翔在前臉上的設想不算龐大，可是帶來了不錯的跑車既視感，可是車尾又顯得比擬大氣穩健，雙尾排的設想帶來了不錯的運動感，很契合年老人的審美

4679mm的車身長度也是A級車範疇的黃金車身長度，太長一定不契合車型定位，太短顯得太鬆散，天然不會遭到中國消費者的喜愛，1850mm的車身寬度更是讓號稱寬體轎跑的淩渡囊中羞澀，而且2708mm的軸距也為這輛車的外部空間奠定了根底

而根底絕不是白奠定的，這輛車的後排空間表示非常超卓，腿部空間非常富餘而且座椅添補度還有傾斜角度設想比擬公道，後排乘坐的表示不俗

內飾方面，以2014年的目光看這個內飾，那相對是時尚感與科技感都很足，而且傾向于駕駛席的中控設想讓駕駛者有一種盤繞感，更加人性化，不外各人都經常使用長方形的中控屏，可是這輛車的確用了一款正方形的中控屏，可是面積夠大，不影響視覺感觸感染

動力或許是這輛車獨一的缺陷，菲翔全系均搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率120馬力，比擬本田1.5T的193馬力可是在差的有些遠，別的婚配5速手動和7速雙聚散變速器，動力表示平平，可是油耗整體還算過得去

毫無疑問，這輛車曾經看起來不錯的車，都是由於菲亞特的不注重而招致了今日的終局，由於JEEP的市場表示優良，菲亞特更多的專注於JEEP的中國市場，菲亞特天然成為必定的犧牲品，豈非菲亞特又要重蹈此前不敷注重而加入中國市場的覆轍？

4679mm的車身長度也是A級車範疇的黃金車身長度，太長一定不契合車型定位，太短顯得太鬆散，天然不會遭到中國消費者的喜愛，1850mm的車身寬度更是讓號稱寬體轎跑的淩渡囊中羞澀，而且2708mm的軸距也為這輛車的外部空間奠定了根底

而根底絕不是白奠定的，這輛車的後排空間表示非常超卓，腿部空間非常富餘而且座椅添補度還有傾斜角度設想比擬公道，後排乘坐的表示不俗

內飾方面，以2014年的目光看這個內飾，那相對是時尚感與科技感都很足，而且傾向于駕駛席的中控設想讓駕駛者有一種盤繞感，更加人性化，不外各人都經常使用長方形的中控屏，可是這輛車的確用了一款正方形的中控屏，可是面積夠大，不影響視覺感觸感染

動力或許是這輛車獨一的缺陷，菲翔全系均搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率120馬力，比擬本田1.5T的193馬力可是在差的有些遠，別的婚配5速手動和7速雙聚散變速器，動力表示平平，可是油耗整體還算過得去

毫無疑問，這輛車曾經看起來不錯的車，都是由於菲亞特的不注重而招致了今日的終局，由於JEEP的市場表示優良，菲亞特更多的專注於JEEP的中國市場，菲亞特天然成為必定的犧牲品，豈非菲亞特又要重蹈此前不敷注重而加入中國市場的覆轍？