「勞動光榮」鐵路安全暢通的護航人
編者按
勞動最美麗，勞動最光榮，勞動最偉大。新疆鐵路推出【勞動光榮】專欄，
弘揚工匠精神 汲取榜樣力量
今天小編要向大家介紹一個
大家熟知的行業
車站值班員
閆保林，男、漢族，生於1966年12月，1990年7月加入中國共產黨。二十載悠悠歲月、春夏秋冬，他曾先後從事過連結員、信號員、助理值班員、車站值班員等工作，始終堅持以“認真”精神和“敬業”態度來對待自己的崗位。今年已50歲的閆保林，在從事調度車間V場車站值班員崗位上，也始終不忘初心。“直面困難的領頭人，行車崗位的放心人，安全暢通的護航人！”這是調度車間幹部群眾對於閆保林同志的評價。
鐵路安全暢通的護航人
多年來，他始終以忘我的工作態度，全身心投入運輸生產工作之中，憑著自身嚴謹、任勞任怨、一絲不苟的工作作風，他在行車工作重、施工作業多、保證安全任務艱巨等困難面前從不退縮，
作為一名有著二十多年黨齡的共產黨員，他時時刻刻用黨員的標準嚴格衡量、約束自己的言行，
閆保林始終認為：“具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。”為此，他一直堅持業務技能的學習，急難險重任務面前他總是沖在前幹在先。在所從事的多個行車崗位上，他的業務能力始終名列前茅，曾多次參加路局、車站組織的技能競賽並取得了較好的成績，並多次被授予“技術標兵”“業務能手”的光榮稱號。同時，他也積極帶動本班組的人員學習業務知識，帶動其他人員共同進步。在CIPS集控運用期間，作為一名老同志，他積極學習，認真鑽研系統帶來的生產運輸變化，解決崗位上發生的系統運用問題。
2011年初烏西站站改期間，車站V場即將投入使用，V場人員配備的問題也正式提上了車站、車間的議程。作為新建到發場，V場負責二宮、北站方向的接發列車組織；因為西端銜接著調車IV場，所以場內線路還要擔當起IV場牽出線的職責，要辦理大量的調車作業及轉場作業。接發列車與大量的調車作業相互穿插的原因，也使V場形成了作業項目多、雜的特點。作為V場作業區的小組長，V場值班員必須具備優秀的業務素質，備選人自然而然的落在了II場幾個值班員的頭上。可是面對這樣一個作業項目多、雜、又不熟悉的新建車場誰願意去呢？“選誰？”又難住了車站。正當車站、車間為“選誰”這個問題反復斟酌時，閆保林同志主動請纓成為了V場的第一名值班員。
在Ⅴ場開通後，陸陸續續暴露出一些問題。V場各種設施不完善，作業環境不如II場；離車間較遠，職工上下班需要專車接送，趕不上通勤車；中午吃飯也需要車送，職工不能及時吃上熱飯，下班不能洗澡，很多同志心存怨言，V場的行車工作品質也有所下滑。
閆保林同志自擔任Ⅴ場值班員以來思想就沒有動搖過。面對每天大量的運輸工作和生產過程中穿插的各項施工，他憑藉自身扎實的業務功底，出色的協調能力，做到了運輸工作安全正點，施工工作平穩有序。在施工期間，他耐心細緻的檢查每一條登記項點，確保施工登消記不錯項、不漏項。對施工範圍進行認真審查，限速命令認真核對。出色的完成了烏西站Ⅴ場車站值班員的工作。他常說“我的肩頭有一根擔子，一頭是責任，一頭是義務”，正是抱著這種精神，他精心組織V場調車作業和接發列車作業，任勞任怨。他也常用這句話來勉勵崗區內的其他人員，在他的帶領下，他所在的調度車間乙班V場職工的精神面貌有了很大改變，心往一處想，勁往一處使，成為了調度車間有名的安全責任崗區，也是車間領導心中的安全放心崗區。
2016年CIPS集控系統倒切開通後，烏西站實現了“五樓合一”的管理模式，因設備變化、人員變化、作業方式變化，產生了一系列的安全風險。面對著新的系統、新的操作模式，他主動學習，認真研究針對系統運用，發現提出了操作過程中無車次框的問題，並積極上報解決，他始終牢記“安全無小事”，對工作中出現的每一點安全問題都嚴謹對待，確保了他所在班組的作業安全。
他時時處處以大局和車站的利益為先，從自身作起，以誠為本，與人為善，真心實意對待同事，尊重領導。堅持表裡如一、言行一致，對組織和領導忠誠，對同事坦誠相待，共事共心。在日常工作中，凡是遇到棘手的事情他總是及時解決，毫不保留的將自己的工作經驗傳授給同事，一心撲在工作上。積極與同事共同營造團結、和諧、積極向上的工作氛圍。
閆保林就是這樣的一個人，工作中思維活躍，朝氣蓬勃，精力旺盛；工作熱情高、幹勁足，開拓意識強。他的謙虛好學、為人隨和、善於思考、處事穩重，形成了自己獨特的人格魅力，在同事當中樹立了很好的威信，並得到大家的一致認可。作為一名普通的崗區小組長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著嚴於律已，直面困難的精神，撐起了乙班V場信號樓崗區這一片小天地。
勞動光榮！
在一線勞動更光榮！
在一線關鍵崗位勞動的機車乘務員、
車站值班員是新疆鐵路的榮譽職工！
讓我們向他們致敬
本版編輯：ZB
帶動其他人員共同進步。在CIPS集控運用期間，作為一名老同志，他積極學習，認真鑽研系統帶來的生產運輸變化，解決崗位上發生的系統運用問題。2011年初烏西站站改期間，車站V場即將投入使用，V場人員配備的問題也正式提上了車站、車間的議程。作為新建到發場，V場負責二宮、北站方向的接發列車組織；因為西端銜接著調車IV場，所以場內線路還要擔當起IV場牽出線的職責，要辦理大量的調車作業及轉場作業。接發列車與大量的調車作業相互穿插的原因，也使V場形成了作業項目多、雜的特點。作為V場作業區的小組長，V場值班員必須具備優秀的業務素質，備選人自然而然的落在了II場幾個值班員的頭上。可是面對這樣一個作業項目多、雜、又不熟悉的新建車場誰願意去呢？“選誰？”又難住了車站。正當車站、車間為“選誰”這個問題反復斟酌時，閆保林同志主動請纓成為了V場的第一名值班員。
在Ⅴ場開通後，陸陸續續暴露出一些問題。V場各種設施不完善，作業環境不如II場；離車間較遠，職工上下班需要專車接送，趕不上通勤車；中午吃飯也需要車送，職工不能及時吃上熱飯，下班不能洗澡，很多同志心存怨言，V場的行車工作品質也有所下滑。
閆保林同志自擔任Ⅴ場值班員以來思想就沒有動搖過。面對每天大量的運輸工作和生產過程中穿插的各項施工，他憑藉自身扎實的業務功底，出色的協調能力，做到了運輸工作安全正點，施工工作平穩有序。在施工期間，他耐心細緻的檢查每一條登記項點，確保施工登消記不錯項、不漏項。對施工範圍進行認真審查，限速命令認真核對。出色的完成了烏西站Ⅴ場車站值班員的工作。他常說“我的肩頭有一根擔子，一頭是責任，一頭是義務”，正是抱著這種精神，他精心組織V場調車作業和接發列車作業，任勞任怨。他也常用這句話來勉勵崗區內的其他人員，在他的帶領下，他所在的調度車間乙班V場職工的精神面貌有了很大改變，心往一處想，勁往一處使，成為了調度車間有名的安全責任崗區，也是車間領導心中的安全放心崗區。
2016年CIPS集控系統倒切開通後，烏西站實現了“五樓合一”的管理模式，因設備變化、人員變化、作業方式變化，產生了一系列的安全風險。面對著新的系統、新的操作模式，他主動學習，認真研究針對系統運用，發現提出了操作過程中無車次框的問題，並積極上報解決，他始終牢記“安全無小事”，對工作中出現的每一點安全問題都嚴謹對待，確保了他所在班組的作業安全。
他時時處處以大局和車站的利益為先，從自身作起，以誠為本，與人為善，真心實意對待同事，尊重領導。堅持表裡如一、言行一致，對組織和領導忠誠，對同事坦誠相待，共事共心。在日常工作中，凡是遇到棘手的事情他總是及時解決，毫不保留的將自己的工作經驗傳授給同事，一心撲在工作上。積極與同事共同營造團結、和諧、積極向上的工作氛圍。
閆保林就是這樣的一個人，工作中思維活躍，朝氣蓬勃，精力旺盛；工作熱情高、幹勁足，開拓意識強。他的謙虛好學、為人隨和、善於思考、處事穩重，形成了自己獨特的人格魅力，在同事當中樹立了很好的威信，並得到大家的一致認可。作為一名普通的崗區小組長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著嚴於律已，直面困難的精神，撐起了乙班V場信號樓崗區這一片小天地。
勞動光榮！
在一線勞動更光榮！
在一線關鍵崗位勞動的機車乘務員、
車站值班員是新疆鐵路的榮譽職工！
讓我們向他們致敬
本版編輯：ZB