為什麼現在談起汽車新零售，總得扯上融資租賃
【編者按】汽車融資租賃在國內是一種剛剛興起的汽車新消費的形式，
11月3日，億歐舉辦的2017汽車新零售&新消費商業峰會上，行業內大佬將就融資租賃與汽車新零售進行主題分享、高端對話，本文抛磚引玉，望各位屆時關注。
現在提起汽車金融，十有八九要扯上幾句融資租賃。
話說回來，汽車融資租賃也不算什麼新鮮事兒。在國內發展了近十年，但苦於找不到機會“造勢”或者“借勢”推廣，一直也沒能出現在更多人的用車方案中。今年“出行”和“新零售”的話題大熱，也帶動了融資租賃概念的普及。
汽車融資租賃在美國出生與興起。二十世紀八十年代，在美以融資租賃的方式用車開始成為潮流，汽車融資租賃的滲透率不斷上升。有報導稱，二十世紀八十年代後期，12%的轎車通過融資租賃的方式被銷售出去，這個比例在1997年增加到了28%。
2016年左右，美國主要汽車廠商通過融資租賃方式銷售汽車數量占其總銷量的30%以上。
今年，國內的汽車融資租賃行業開始蠢蠢欲動，為什麼是這個時間點？
回看二十世紀八十年代的美國，彼時正在經歷和我們最近幾年相似的變革——消費升級。消費觀念的升級讓人們不再只看中節儉，而是更在意生活品質的提升。
而在國內，起初因受政策制約，汽車融資租賃直到2008年才正式合法化，近十年來一直在默默耕耘，並沒有突破性的進展。今年，汽車融資租賃終於迎來了在國內的第一個拐點。
目前，主流的消費者已經更新換代到以90後為主。汽車融資租賃公司更多打著“年輕人的第一輛車”的旗號，把這種“以租代購”的用車方式推向更為年輕化的消費群體。90後的年輕人又天生自帶互聯網基因，因此線上線下結合的汽車新零售平臺在眼下這個時代更有發展的機會。
有媒體統計，2015年全球汽車市場的金融平均滲透率達80%，而中國僅為35%左右。
如果把國外汽車融資租賃的發展看做趨勢，那麼在未來的幾年裡，國內的汽車融資租賃行業還有很大的發展空間。
目前國內誰最看好汽車融資租賃的生意？汽車本身是個重資產的行業，但目前國內，國有銀行系並沒有涉足汽車融資租賃領域。大搜車創始人姚軍紅也曾在採訪中表示，融資租賃這個業務一般規模不大的平臺是很難做出來的。
這就要考驗一個平臺管道和資源整合的能力了。按姚軍紅的說法，平臺至少需要同時具備交易能力和金融能力。所以，國內最先看到機會並有執行熱情的就是聚集車商管道和用戶流量的汽車平臺。
易鑫金融產品先行，後切入交易，推出“淘車”平臺打造汽車融資租賃產品，汽車金融的優勢為其保駕護航。大搜車以最初向經銷商免費提供的SaaS產品為“彈個車”鋪路，構建了車商管道的護城河。花生好車借鑒“新零售”的理念，一方面線上上開發多品類的汽車融資租賃產品，另一方面走進社區，直營線下店，讓消費場景更貼近用戶。
但在未來，一切都還是未知數。“新零售”概念走俏後，可能會有更多類型的企業入局，推出汽車融資租賃產品。後來者可能不限於4S店、汽車電商、汽車資訊平臺、主機廠等行業內玩家，電商零售、商超大亨等交易平臺已經有把汽車零售納入麾下業務的趨勢，未來將會進一步蠶食汽車銷售的市場。
汽車融資租賃的發展能給各方參與者帶來什麼？汽車融資租賃屬於汽車金融的一個品類，但說到底都是為交易服務。汽車的流通無非就是從主機廠到使用者手中最終退出的過程。
對於廠商和經銷商這類上游供應商來說，融資租賃加速了新車的銷售。2015年之後，汽車行業產能過剩，新車供應商要提高銷量，就需要降低消費者的用車成本。目前廣匯等汽車經銷商已經開始推廣汽車融資租賃的用車方式，利用金融杠杆撬動新車銷量，提高汽車零售的效率。
融資租賃的週期一般為一年，也就是說從新車到二手車的流通週期最短會縮短到一年。屆時，將會源源不斷的有企業背書的優質二手車車源流入市場，這就解決了二手車商的大問題。
總的來說，融資租賃能解決的問題大致分為兩點：第一，提高車輛流通效率，第二，提高用戶體驗。仔細想想，這好像是跟同樣熱門的汽車新零售的“三觀”很合啊。
汽車融資租賃在國內是一種剛剛興起的汽車新消費的形式，同時也可以看作是汽車新零售的其中一種表現形式，汽車新零售和新消費兩個當下的熱點相輔相成，在未來很可能大有作為。
這就要考驗一個平臺管道和資源整合的能力了。按姚軍紅的說法，平臺至少需要同時具備交易能力和金融能力。所以，國內最先看到機會並有執行熱情的就是聚集車商管道和用戶流量的汽車平臺。
易鑫金融產品先行，後切入交易，推出“淘車”平臺打造汽車融資租賃產品，汽車金融的優勢為其保駕護航。大搜車以最初向經銷商免費提供的SaaS產品為“彈個車”鋪路，構建了車商管道的護城河。花生好車借鑒“新零售”的理念，一方面線上上開發多品類的汽車融資租賃產品，另一方面走進社區，直營線下店，讓消費場景更貼近用戶。
但在未來，一切都還是未知數。“新零售”概念走俏後，可能會有更多類型的企業入局，推出汽車融資租賃產品。後來者可能不限於4S店、汽車電商、汽車資訊平臺、主機廠等行業內玩家，電商零售、商超大亨等交易平臺已經有把汽車零售納入麾下業務的趨勢，未來將會進一步蠶食汽車銷售的市場。
汽車融資租賃的發展能給各方參與者帶來什麼？汽車融資租賃屬於汽車金融的一個品類，但說到底都是為交易服務。汽車的流通無非就是從主機廠到使用者手中最終退出的過程。
對於廠商和經銷商這類上游供應商來說，融資租賃加速了新車的銷售。2015年之後，汽車行業產能過剩，新車供應商要提高銷量，就需要降低消費者的用車成本。目前廣匯等汽車經銷商已經開始推廣汽車融資租賃的用車方式，利用金融杠杆撬動新車銷量，提高汽車零售的效率。
融資租賃的週期一般為一年，也就是說從新車到二手車的流通週期最短會縮短到一年。屆時，將會源源不斷的有企業背書的優質二手車車源流入市場，這就解決了二手車商的大問題。
總的來說，融資租賃能解決的問題大致分為兩點：第一，提高車輛流通效率，第二，提高用戶體驗。仔細想想，這好像是跟同樣熱門的汽車新零售的“三觀”很合啊。
汽車融資租賃在國內是一種剛剛興起的汽車新消費的形式，同時也可以看作是汽車新零售的其中一種表現形式，汽車新零售和新消費兩個當下的熱點相輔相成，在未來很可能大有作為。