充電5分鐘，續航500公里，賓士電動汽車秒殺特斯拉！
相對于燃油車僅用3分鐘就能充滿油，特斯拉則需要75分鐘才能充滿電，
電動汽車性能主要由電池、電機和電控三大關鍵部件決定，電池則是電動汽車核心，它是驅動汽車行駛的動力源，按照用途不同，可分為適用於純電動汽車的蓄電池和用於燃料電池汽車的燃料電池，蓄電池通過充電樁補充能源，
在蓄電池實際應用中，有續航里程、充電速度、安全穩定、耐高低溫及迴圈壽命長五大評測指標，相對于安全穩定、耐高低溫和迴圈壽命的隱蔽延後，續航里程和充電速度是純電動乘用車市場最關注的兩大指標（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。
特斯拉之所以成為全球最成功的純電動汽車公司，就在於其超強的續航能力，最低端的Model3充滿電，其續航里程也能達到350公里，更別提其高端車型Model S和Model X的480公里， 從低端車型到高端車型，一路秒殺大眾、本田、賓士及保時捷等傳統汽車品牌，其所宣導的三元鋰電池路線，也成為純電動汽車主流技術路線.
然而，特斯拉超長充電時間卻一直是競爭對手抨擊的焦點，其中就包括格力董明珠在為銀隆鈦酸鋰電池月臺時，就攻擊特斯拉充電要幾個小時，銀隆僅用10分鐘就能充滿大巴車，因此特斯拉在持續提高電池儲能密度和降低電池成本的同時，也專注於提升特斯拉車型的充電速度，通過第三代超級充電樁建設和第二代商用Powerpacks電池系統的配合，未來一輛Model S電動車充滿電時間有可能縮短到5-10分鐘（本文屬於原創，
正是由於看到了特斯拉電動汽車存在問題以及隱藏的商機，賓士汽車生產商戴姆勒才試圖在充電體驗上與特斯拉展開強有力競爭，和特斯拉專注能量密度領域不同，
據悉，這家總部位於以色列特拉維夫(TelAviv)的新型電池初創公司，在最近的柏林CUBE博覽會上展示了其劃時代的FlashBattery快充技術，其鋰電池由有機化合物和納米材料驅動，可用于智能手機和電動汽車，5分鐘即可充滿電，可驅動電動汽車行駛300英里（約合483公里），已經趕上特斯拉Model S的續航里程，但是Model S全部充滿電時間卻需要630分鐘，即使是特斯拉的超級充電站，也至少需要75分鐘才能充滿電,由此可以預測FlashBattery巨大的商用市場空間。
此外，戴姆勒已經在生產插電式電動汽車和電池電動汽車，並計畫到2022年再發佈10款全新的電動汽車型，到2025年，電動汽車銷量將占其總銷量15%-25%，在電池生產上則準備投入11.3億歐元，繼在德國建造了兩座電池廠後，又耗資6.55億歐元與北京汽車股份有限公司合作在中國建造電池廠，以支持賓士電動汽車中國本土化的發展.
至此，戴姆勒既獲得了全球領先的FlashBattery快充技術，又能快速實現商用電池生產，同時還擁有多年整車製造經驗及完善汽車生產線，賓士電動汽車也就具備了秒殺特斯拉的能力，全球電動汽車火拼的時代已經來臨（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。
即使是特斯拉的超級充電站，也至少需要75分鐘才能充滿電,由此可以預測FlashBattery巨大的商用市場空間。此外，戴姆勒已經在生產插電式電動汽車和電池電動汽車，並計畫到2022年再發佈10款全新的電動汽車型，到2025年，電動汽車銷量將占其總銷量15%-25%，在電池生產上則準備投入11.3億歐元，繼在德國建造了兩座電池廠後，又耗資6.55億歐元與北京汽車股份有限公司合作在中國建造電池廠，以支持賓士電動汽車中國本土化的發展.
至此，戴姆勒既獲得了全球領先的FlashBattery快充技術，又能快速實現商用電池生產，同時還擁有多年整車製造經驗及完善汽車生產線，賓士電動汽車也就具備了秒殺特斯拉的能力，全球電動汽車火拼的時代已經來臨（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）。