估值最高的共用單車公司ofo單車：我為何這麼低調？

分類＼科技
時間＼2017-03-31

近日，科技公司蘋果CEO庫克訪華，到訪了ofo單車。此前，蘋果投資了中國移動出行平臺滴滴，

而滴滴也是ofo的投資人。然而，在這次可以被借機宣傳，大肆包裝的機會面前，ofo的公關卻淡然處之，並只是簡單發了一個朋友圈，如實稱之為“例行參觀”，要知道現在共用單車的競爭正是針尖對麥芒的白熱化競爭時期。

估值已成行業獨角獸

3月1日，ofo宣佈完成D輪4.5億美元，約合人民幣31億元融資。該輪融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國等多家國內外機構跟投。

此輪融資，ofo創造了共用單車行業單筆最高融資紀錄，同時也成為行業估值最高的獨角獸公司。而CEO戴威也僅僅官方發佈了一段簡單的發言：“ofo致力於成為影響世界的公司。我們將繼續引領整個行業快速、良性的發展，為全球用戶提供便利的短途出行服務。” ofo於2014年10月誕生於北大校園，彼時，它還只是北大校內眾多創業項目中不甚起眼的一個。它的幾位創始人均來自于“北京大學自行車協會”，

因為對騎行的共同熱愛，他們決定成立一個專做戶外騎行的互聯網旅遊公司——ofo就這樣誕生了，並於不久後獲得了100萬元天使投資。然而，到了2015年5月，融資的錢已近乎花完，騎行旅遊卻並未做出太大的成果，ofo開始考慮轉型。幾位尚在學校讀書的創始人決定著眼于校園市場，開始了“共用單車”的探索；2015年10月，他們甚至找原來的投資人借款100萬，才順利完成了這次轉型，

並慢慢積累了一些使用者資料；2016年2月，金沙江主動找到ofo，想要投資這個項目——這成為ofo發展史上的關鍵點，從這以後，ofo開始大規模攻佔校園市場；半年後，ofo一躍而成資本市場的“寵兒”，在短短70天的時間內完成了4次融資，其C輪融資數達到了1.3億美金，投資者來自真格基金、經緯創投、滴滴出行、小米等等。從頭至尾，對於每一次融資，ofo的口吻都是風輕雲淡。

創始人風格迥異小黃車創始人故事缺乏亮點

為何ofo創始人低調？除了自身性格原因，

也跟個人和團隊經歷有關。

戴威的履歷稍顯不同，他2013年本科畢業，畢業後他並沒有加入創投浪潮，也沒有就業或者繼續留在北大深造，他去了大西北的青海省大通縣東峽鎮當一名支教老師。支教近一年後，戴威再回到校園與同學從騎行組織開始，再發起創辦了ofo。這樣的履歷事實很難講出多少故事。

在摩拜的“不成功就當做公益”的情懷面前，

ofo似乎忌憚於做任何誇張或者煽情的表態。芭先生在ofo 的媒體群“潛伏”半年有餘，ofo的公關團隊成員都或多或少表達過一廂情願包裝CEO的想法，最後的提案都因為戴威本人根本不願意配合而作罷。

對比摩拜單車，創始人是創投領域的資深媒體人，履歷光鮮，長期與企業與打交道，諳於“網紅”包裝之道。羅振宇說過：創始人把自己包裝成網紅可以為創業公司每年省去幾百萬推廣費用。

ofo整體上依然是一個學生團隊，與其他有經驗的創業團隊相比，ofo顯得過於稚嫩。當被問及ofo為何能拿到最新一輪融資的原因的時候，戴威又一次提到了創業團隊年輕，他說ofo團隊年輕，學習能力強。“我們大學就創業了，沒有工作過，很多經驗都缺失的，我們在不斷地學習，然後去調整。過去這段時間，管理團隊成長是很大的，這是投資人看到的。”也因為團隊年輕，學生初始團隊的原因，在對外交際的這方面，顯得尤為稚嫩。

3月26日，在北京798DPark時尚廣場，第四屆知乎“鹽Club”在北京751藝術區開幕。作為一場知乎用戶的線下大Party，知乎鹽“Club”就像一場中國版SXSW（西南偏南），文化、科技、經濟、建築、娛樂各個不同領域的人在此交匯。共用單車摩拜的創始人胡瑋瑋就出席現場，並奉獻了一場精彩演講。會場外面的停車場，滿滿的都是小紅車和小黃車，留給其他人的顏色不多。

不論背後原因，在知乎這樣一個有趣的年輕人社群中，摩拜的出現起碼說明小紅車很有趣，很新潮。而低調的ofo卻沒有去“爭取”這樣的露出機會。