科技實力+大資料，OFO在共用單車大戰逆襲也是憑著這個“黑科技”
共用單車飛速增長的一年，大幅改善了了人們日常短途出行體驗，
在重重政策監管之下，ofo小黃車率先找到突破口，以新技術和人工智慧大資料開啟共用單車新時代，而背後的這款“黑科技”就是NB-IoT。
NB-IoT，每一個字母我們都認識，但組合起來是什麼？
牛逼的物聯網技術？當然不是...簡單來說，NB-IoT（窄帶物聯網技術）是一種為物聯而生的技術。
一直以來，在物聯網市場，由於不同行業、不同場景個性化需求明顯，技術實現上標準也不統一，導致晶片、終端、網路、作業系統、應用平臺等各方實現路徑不一，物聯網市場存在嚴重的“碎片化”現象，也使得物聯網一直停留在“紙上談兵”的階段。
在NB-IoT誕生之前，WiFi、藍牙和ZigBee等幾種主要的無線技術擔當了物與物通信的責任。
為了解決這一問題，產業鏈提出了NB-IoT。
與現有技術相比，NB-IoT擁有許多明顯優勢。
第一，廣覆蓋。NB-IoT技術能實現比GSM好20dB以上的覆蓋增益，覆蓋面積擴大100倍。
第二，大連接。NB-IoT單磁區支援5萬個連接，比現網高50倍。
第三，低功耗。NB-IoT引入了PSM省電模式，保證電池擁有5-10年使用壽命。
最後，低成本。目前，單個模組做出來的成本不會超過5美元，目標是要做到1美元左右。
因此，NB-IoT技術受到了全球主流運營商和設備商的熱捧。除了OFO之外中國移動、中國聯通、中國電信、愛立信、阿聯酋電信、華為、英特爾、LG、諾基亞、高通、西班牙電信等全球主流運營商、設備商、晶片廠商都是NB-IoT技術陣營的成員。
兩大共用單車開鎖流派1、摩拜單車：利用手機定位找尋到單車，然後遠端開鎖
摩拜單車
2、ofo單車：手機掃碼，獲取開鎖密碼，然後手動開鎖
NB-IOT小黃車
第一種場景摩拜GPRS開鎖，採用NB-IoT取代當前使用的GPRS方案，最大優點不在於省電，
NB-IoT方案並沒有明顯優勢，而且由於需要遠端開鎖，NB-IoT其低功耗技術也無法施展。如果非要使用，可以考慮未來eMTC方案可能會更適合一些。
那麼重點是第二種方案小黃車NB-loT開鎖，NB-IoT拋棄太陽能和自發電的方案。因為在第二種方案中，單車可以採用動態密碼，可以充分利用NB-IoT PSM特性，在節電狀態下，不需要與網路通信，定期刷新車鎖上的開啟密碼。
當用戶開鎖後，可以主動報告雲端，車輛被成功啟用。使用者完成騎行後，會鎖住單車，此時再次上報雲端，可快速完成計費（同時刷新動態密碼），類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
其實這兩種方案各有利弊，前者看起來很時髦，但是一遇到網路故障就傻眼了。之前在好幾個地區都遇到過類似的事件，大面積無法開鎖。後者也有它自己的問題，開鎖密碼不能修改，很容易被人記住破解，（ofo一代機械鎖就是這樣）
理想中的NB-IoT單車方案場景NB-IOT方案場景
用戶在A地點找到單車，手機掃碼，獲取開鎖密碼
密碼輸入成功後，成功開鎖，開鎖瞬間NB-IoT可將開啟資訊上報到雲端，開始計費
用戶整個騎行過程中NB-IoT可以全程PSM
使用者到達B地點後，直接鎖車，鎖車瞬間NB-IoT可將關閉資訊上報到雲端，完成計費
單車同時收到新的動態密碼，使用者收到扣費資訊。
可以看到，整個使用過程中，NB-IoT與互聯網產生了兩次連接。如果智慧鎖技術厲害，甚至都可以利用開關鎖的動能產生的電量完成資料通信。
被私藏的共用單車
再來使用NB-loT後，共用單車的定位更准了，而且定位範圍更廣了，以前存在的信號盲區，比如地下室、地下停車場，現在照樣能精准定位，照樣能尋找到車輛。
這方便了正常使用者，也是對“意圖不軌者”的震懾。
總結來說，共用單車發展至今，在很多品牌逐漸被淘汰之後，市場格局已經基本固定。
再加上相關部分所施加的重重監管政策，迫使共用單車直接進入下半場，以技術為代表的精細化運營越來越能決定競爭格局的成敗。
摩拜本該利用技術層面的先發優勢，把握上游技術資源。但以NB-IoT和NFC為代表的物聯網技術的崛起，卻為ofo技術的後發制人提供了條件讓ofo繼續走在共用單車的前列。
因為在第二種方案中，單車可以採用動態密碼，可以充分利用NB-IoT PSM特性，在節電狀態下，不需要與網路通信，定期刷新車鎖上的開啟密碼。當用戶開鎖後，可以主動報告雲端，車輛被成功啟用。使用者完成騎行後，會鎖住單車，此時再次上報雲端，可快速完成計費（同時刷新動態密碼），類似很多銀行採用的OTP動態秘鑰。
其實這兩種方案各有利弊，前者看起來很時髦，但是一遇到網路故障就傻眼了。之前在好幾個地區都遇到過類似的事件，大面積無法開鎖。後者也有它自己的問題，開鎖密碼不能修改，很容易被人記住破解，（ofo一代機械鎖就是這樣）
理想中的NB-IoT單車方案場景NB-IOT方案場景
用戶在A地點找到單車，手機掃碼，獲取開鎖密碼
密碼輸入成功後，成功開鎖，開鎖瞬間NB-IoT可將開啟資訊上報到雲端，開始計費
用戶整個騎行過程中NB-IoT可以全程PSM
使用者到達B地點後，直接鎖車，鎖車瞬間NB-IoT可將關閉資訊上報到雲端，完成計費
單車同時收到新的動態密碼，使用者收到扣費資訊。
可以看到，整個使用過程中，NB-IoT與互聯網產生了兩次連接。如果智慧鎖技術厲害，甚至都可以利用開關鎖的動能產生的電量完成資料通信。
被私藏的共用單車
再來使用NB-loT後，共用單車的定位更准了，而且定位範圍更廣了，以前存在的信號盲區，比如地下室、地下停車場，現在照樣能精准定位，照樣能尋找到車輛。
這方便了正常使用者，也是對“意圖不軌者”的震懾。
總結來說，共用單車發展至今，在很多品牌逐漸被淘汰之後，市場格局已經基本固定。
再加上相關部分所施加的重重監管政策，迫使共用單車直接進入下半場，以技術為代表的精細化運營越來越能決定競爭格局的成敗。
摩拜本該利用技術層面的先發優勢，把握上游技術資源。但以NB-IoT和NFC為代表的物聯網技術的崛起，卻為ofo技術的後發制人提供了條件讓ofo繼續走在共用單車的前列。