眾泰SR7站擼哈弗H6、傳祺GS4等“大神” 勝率多大？
10萬元級別購車選誰？這個問題始終都在困擾著買車一族，尤其是想擁有人生第一款車的年輕消費者。對於剛工作不久的年輕消費者來說，不太高的購車預算是購車時比較大的問題。
接下來讓我們從對比中告訴你，我們為什麼說眾泰SR7值得推薦。
論點一：外觀顏值
一款車的外觀造型、顏色搭配也體現出了車主的品位和情操，也是消費者最關注的地方，對廣大車主而言，車只要看上去比較俊、比較亮眼就好。
眾泰SR7的外觀採用了年輕化時尚設計，整車線條簡單流暢。
從車身側面來看，
縱觀哈弗H6屬於穩重派，超大盾型進氣格柵顯得十分霸氣，線條分明的前臉設計骨骼輪廓提升了車頭的質感，大燈也顯得十分犀利。雖然設計充滿棱角，偏方正，但由於哈弗H6已經久未換代，加之市場保有量又大，因此在設計語言上更偏保守。傳祺GS4前臉設計保留了家族特徵，前進氣格柵採用“淩雲翼”造型，前大燈組設計非常時尚，並加入了LED光源。車尾部分，新車尾部造型較為圓潤，黑色的車身D柱使新車展現出一種懸浮式車頂的視覺效果。但是其尾部的設計，缺乏一種轎跑SUV的時尚感。反觀寶駿560，寶駿560的車頭部分延續了寶駿家族式設計，鍍鉻進氣格柵、頭燈輪廓、發動機蓋特徵線都與寶駿730有相似之處。創新元素偏少，總體感覺同樣缺乏一種時尚潮流感。
不過，眾泰SR7最大的外觀特色來源於其百變的色彩搭配。目前，眾泰SR7共計推出10款外觀配色方案，包括6款純色和4款拼色設計，內飾座椅色以黑、棕、黑紅、棕米、黑藍5款顏色作為配色，使用者可以根據個人喜好，選擇自己喜歡的車身顏色。不僅如此，眾泰SR7將擁有個性化定制的服務，除了上面提到的外觀設計，內飾、座椅的顏色自選，以及輪轂造型和天窗等都可以提供定制方案。相比哈弗H6、傳祺GS4、都是7款外觀配色，3款內飾配色，而且這兩款車內飾座椅都是以黑、黑棕、黑米色配色，相當單調。寶駿560就更不其然了，外觀為6種配色，內飾座椅同樣是3款，不同的是，寶駿560以黑、黑棕、黑紅配色，但依然擺脫不掉俗氣的困境，因此就亮眼程度而言，不管是外觀顏色，還是內飾座椅顏色搭配，眾泰SR7勝出不少，選擇性更多。
論點二：空間配置
空間方面，眾泰SR7周身尺寸為4510*1835*1610mm，軸距2680mm，這樣的資料相對於其它三款車各有優勢，但眾泰SR7全身設計感更加突出，頭部和膝部空間表現都相當不錯，身高在175-180cm左右的人都能有接近3拳左右。此外，眾泰SR7在座椅設計上也很下功夫，用料和舒適感極佳，同級別車中很少有能兼顧到座椅的舒適性與空間的對手（優勢明顯），再搭配上780*640mm見方的全景天窗及自動空調，進一步增加舒適性和競爭力。其餘幾款車型表現也相差無幾，基本上能滿足普通消費者使用。
在配置方面，眾泰SR7也是hold到的沒朋友，雖說四款車都配備了GPS導航、藍牙/車載電話、日間行車燈等配置。不過不可思議的是價格最貴的傳祺GS4居然沒有配備無鑰匙啟動系統，整體配置別說比不上哈弗H6，甚至不及價格低3萬-4萬元的寶駿560。此外，一鍵啟動和無鑰匙進入、自動雨刷、自動大燈等科技配置在SR7上應有盡有，誠意滿滿。相對于SR7、哈弗H6、傳祺GS4，寶駿560沒無鑰匙進入裝置，不盡人意。但不得不說的是，我們對比的4款車型中，除了傳祺GS4低配車型搭載了1.3T發動機以為，其餘車型都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，都可以享受國家購置稅補貼，這一點對於消費者來講，的確是好事。
當然，眾泰SR7最大的秘密武器還是那塊12寸高清中控大屏，幾乎秒殺掉全部同級產品，征服大部分年輕消費者，也更容易滿足老人家小小的虛榮心——看上去很有面子。最神奇的是，其搭載的眾泰Tye-net車聯網系統，居然可用手機通過軟體實現一鍵啟動免鑰用車、遠端啟動\熄火、遠端開關車門鎖、遠端空調控制等諸多功能，相當便利有逼格，液晶屏的操作流暢程度還有系統的反應表現讓人滿意……
論點三：動力操控
看一輛車好不好，開出來溜溜才知道。因為考慮到寶駿560的1.5T車型沒有自動檔，所以這次對比選用的都是手動檔次頂配車型。在調校上幾款車其實各有特點和不足，眾泰SR7的懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構，雖底盤由全球知名減振器製造商德國本特勒公司負責調校，整體的表現偏向硬朗和運動。而傾向于舒適的眾泰SR7表現遠比數據上要出色。
在實際駕駛中，眾泰SR7的動力回應比現象中的要來的好，就是輕盈、敏捷、平順，稍踩油門讓轉速達到2000轉時，就會有明顯的推背感出現，加速感頗為刺激，這樣的感覺對於年輕人是相當受用的。如果想要點激情的，那就讓轉速達到3000轉，這時SR7的爆發力頗為迅猛，百公里加速11秒以內都不是問題，比略顯保守的寶駿560、沉重的哈弗H6(1520kg)更為出色更平順。而在油耗方面，眾泰SR7的實際油耗在7.4L左右，這對於一輛1.5T排量的緊湊型SUV而言算得上是相當不錯的成績，而哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560都已經達到了8L以上，這明顯讓“錢包不鼓”的年輕消費者心中叫苦。
當然，如果預算充足的話，我們還是推薦眾泰SR7的CVT車型。相對於MT、6AT和DCT變速箱，眾泰SR7上的CVT變速箱換擋更加平順，由此帶來的操作的方便性和乘坐的舒適性也更好，而燃油經濟性和動力性能也更加優越。值得一提的是，眾泰SR7的CVT變速箱來自比利時邦奇，精密程度非常優秀，看來眾泰是下了大價錢拿下，誠意滿滿。
在底盤的表現上眾泰SR7真的是極為出色，其調校方式上都處於優秀級別，整體偏向舒適的調校讓駕駛的時候更加有質感，在高速上疾馳也有著很好的穩定性。而在非鋪裝路面上，其懸掛反應輕快且富有韌性，能將來自路面的細碎徹底過濾掉，遇到較大的起伏時，富有韌性的懸架能將其處理的乾脆俐落，讓坐在車裡的人相當舒適。而其他幾款的懸掛在過較大坎時車內震動比較明顯。
SR7最值得稱讚的地方還是其刹車距離，在0-100km/h的制動距離中僅為39.20米，哪怕是放在合資車型中，這樣的成績都算得上優秀，而且諸如車道偏離系統、ABS系統以及ESP等主動安全的介入，不僅僅提升了行車的質感，還增加了消費者車生活的安全等級。
通過顏值、動力及配置的對比，我們也看出眾泰SR7在與哈弗H6、傳祺GS4及寶駿560的競爭中的差異。說了這麼多，回到最初的話題， 10萬元級SUV到底選誰？想必你已經有了答案。
前進氣格柵採用“淩雲翼”造型，前大燈組設計非常時尚，並加入了LED光源。車尾部分，新車尾部造型較為圓潤，黑色的車身D柱使新車展現出一種懸浮式車頂的視覺效果。但是其尾部的設計，缺乏一種轎跑SUV的時尚感。反觀寶駿560，寶駿560的車頭部分延續了寶駿家族式設計，鍍鉻進氣格柵、頭燈輪廓、發動機蓋特徵線都與寶駿730有相似之處。創新元素偏少，總體感覺同樣缺乏一種時尚潮流感。不過，眾泰SR7最大的外觀特色來源於其百變的色彩搭配。目前，眾泰SR7共計推出10款外觀配色方案，包括6款純色和4款拼色設計，內飾座椅色以黑、棕、黑紅、棕米、黑藍5款顏色作為配色，使用者可以根據個人喜好，選擇自己喜歡的車身顏色。不僅如此，眾泰SR7將擁有個性化定制的服務，除了上面提到的外觀設計，內飾、座椅的顏色自選，以及輪轂造型和天窗等都可以提供定制方案。相比哈弗H6、傳祺GS4、都是7款外觀配色，3款內飾配色，而且這兩款車內飾座椅都是以黑、黑棕、黑米色配色，相當單調。寶駿560就更不其然了，外觀為6種配色，內飾座椅同樣是3款，不同的是，寶駿560以黑、黑棕、黑紅配色，但依然擺脫不掉俗氣的困境，因此就亮眼程度而言，不管是外觀顏色，還是內飾座椅顏色搭配，眾泰SR7勝出不少，選擇性更多。
論點二：空間配置
空間方面，眾泰SR7周身尺寸為4510*1835*1610mm，軸距2680mm，這樣的資料相對於其它三款車各有優勢，但眾泰SR7全身設計感更加突出，頭部和膝部空間表現都相當不錯，身高在175-180cm左右的人都能有接近3拳左右。此外，眾泰SR7在座椅設計上也很下功夫，用料和舒適感極佳，同級別車中很少有能兼顧到座椅的舒適性與空間的對手（優勢明顯），再搭配上780*640mm見方的全景天窗及自動空調，進一步增加舒適性和競爭力。其餘幾款車型表現也相差無幾，基本上能滿足普通消費者使用。
在配置方面，眾泰SR7也是hold到的沒朋友，雖說四款車都配備了GPS導航、藍牙/車載電話、日間行車燈等配置。不過不可思議的是價格最貴的傳祺GS4居然沒有配備無鑰匙啟動系統，整體配置別說比不上哈弗H6，甚至不及價格低3萬-4萬元的寶駿560。此外，一鍵啟動和無鑰匙進入、自動雨刷、自動大燈等科技配置在SR7上應有盡有，誠意滿滿。相對于SR7、哈弗H6、傳祺GS4，寶駿560沒無鑰匙進入裝置，不盡人意。但不得不說的是，我們對比的4款車型中，除了傳祺GS4低配車型搭載了1.3T發動機以為，其餘車型都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，都可以享受國家購置稅補貼，這一點對於消費者來講，的確是好事。
當然，眾泰SR7最大的秘密武器還是那塊12寸高清中控大屏，幾乎秒殺掉全部同級產品，征服大部分年輕消費者，也更容易滿足老人家小小的虛榮心——看上去很有面子。最神奇的是，其搭載的眾泰Tye-net車聯網系統，居然可用手機通過軟體實現一鍵啟動免鑰用車、遠端啟動\熄火、遠端開關車門鎖、遠端空調控制等諸多功能，相當便利有逼格，液晶屏的操作流暢程度還有系統的反應表現讓人滿意……
論點三：動力操控
看一輛車好不好，開出來溜溜才知道。因為考慮到寶駿560的1.5T車型沒有自動檔，所以這次對比選用的都是手動檔次頂配車型。在調校上幾款車其實各有特點和不足，眾泰SR7的懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構，雖底盤由全球知名減振器製造商德國本特勒公司負責調校，整體的表現偏向硬朗和運動。而傾向于舒適的眾泰SR7表現遠比數據上要出色。
在實際駕駛中，眾泰SR7的動力回應比現象中的要來的好，就是輕盈、敏捷、平順，稍踩油門讓轉速達到2000轉時，就會有明顯的推背感出現，加速感頗為刺激，這樣的感覺對於年輕人是相當受用的。如果想要點激情的，那就讓轉速達到3000轉，這時SR7的爆發力頗為迅猛，百公里加速11秒以內都不是問題，比略顯保守的寶駿560、沉重的哈弗H6(1520kg)更為出色更平順。而在油耗方面，眾泰SR7的實際油耗在7.4L左右，這對於一輛1.5T排量的緊湊型SUV而言算得上是相當不錯的成績，而哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560都已經達到了8L以上，這明顯讓“錢包不鼓”的年輕消費者心中叫苦。
當然，如果預算充足的話，我們還是推薦眾泰SR7的CVT車型。相對於MT、6AT和DCT變速箱，眾泰SR7上的CVT變速箱換擋更加平順，由此帶來的操作的方便性和乘坐的舒適性也更好，而燃油經濟性和動力性能也更加優越。值得一提的是，眾泰SR7的CVT變速箱來自比利時邦奇，精密程度非常優秀，看來眾泰是下了大價錢拿下，誠意滿滿。
在底盤的表現上眾泰SR7真的是極為出色，其調校方式上都處於優秀級別，整體偏向舒適的調校讓駕駛的時候更加有質感，在高速上疾馳也有著很好的穩定性。而在非鋪裝路面上，其懸掛反應輕快且富有韌性，能將來自路面的細碎徹底過濾掉，遇到較大的起伏時，富有韌性的懸架能將其處理的乾脆俐落，讓坐在車裡的人相當舒適。而其他幾款的懸掛在過較大坎時車內震動比較明顯。
SR7最值得稱讚的地方還是其刹車距離，在0-100km/h的制動距離中僅為39.20米，哪怕是放在合資車型中，這樣的成績都算得上優秀，而且諸如車道偏離系統、ABS系統以及ESP等主動安全的介入，不僅僅提升了行車的質感，還增加了消費者車生活的安全等級。
通過顏值、動力及配置的對比，我們也看出眾泰SR7在與哈弗H6、傳祺GS4及寶駿560的競爭中的差異。說了這麼多，回到最初的話題， 10萬元級SUV到底選誰？想必你已經有了答案。