路虎品牌的歷史解析 攬勝行政 攬勝運動
攬勝運動
公司
路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名:自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，
攬勝運動
發展史
第一代路虎攬勝於1970年，平滑側面、細車柱、短前懸以及垂直車首和車尾等字眼簡單地勾勒出了路虎攬勝的基本外觀。路虎攬勝車身設計已成為經典――其模型曾經在巴黎盧浮宮內展示，實車在盧浮宮外展示。
1981年起，路虎推出了攬勝的四門版本，而兩門版本於1984年在英國停產。1986年，路虎為攬勝作了一次重要升級，其中包括更利於行人保護的水箱進氣格柵，而老車型格柵的造型也由豎直改為橫向。
1994年，代號為P38A的第二代路虎攬勝上市，車身採用了低腰線設計，貝殼式的發動機蓋線條強調了攬勝的優雅與穩健。所有的車窗邊框都被設計成黑色，遠遠望去，車身同車頂被從中間分開，車頂仿佛懸浮半空。
攬勝第三代車型於2001年面世，一如既往地展現了前輩們所有的經典設計，包括別具特色的前燈和尾燈以及兩側的"布魯內爾"金屬漆面電動通風口。
攬勝行政
在路虎60周年之際， LRX概念車的橫空出世，演繹出從傳統SUV到跨界車型的巧妙過渡，完美融合了更具轎車外形的緊湊、奢華，跑車的動感、靈活以及兩者公路駕駛的平穩與舒適。
為了紀念路虎攬勝品牌誕生40周年，路虎於2010年隆重推出了路虎攬勝40周年珍藏版。新車車身採用攝人心魄的巴羅洛黑，20英寸鑽石光澤飾面合金輪轂，新穎奪目的前格珊、寬大的側進氣孔、按車身顏色特製的門把手、車尾40周年珍藏版銘牌，無一不彰顯其至尊風範。匠心獨具的內飾，通過別致的色調拼接，搭配工藝精湛的半苯胺處理真皮材質，昇華至一種嶄新的至尚高度。黑玉色/象牙白搭配華貴非凡，更有至尊典範的全黑玉色內飾可供選擇。舉世無雙的珍藏版圖案實木貼面，配以典雅黑色半實木/皮革的方向盤和換擋把手，後座扶手飾以珍藏版浮雕，獨一無二的夜光迎賓踏板，配備珍藏黑色皮革皮夾和鑰匙扣，令其優雅級別40年來前所未有。
攬勝
路虎公司正在實施其內部代號為L405的攬勝換代計畫，目前這個專案已進入工程定義的最後階段，其造型在第三季度凍結，而最終上市有可能在2012年末。
刀鋒輪轂
路虎攬勝
新一代攬勝必須延續40年傳承至今的風骨，但長度卻要增加25毫米，這樣車長將達到5米整(現款為4970毫米)。顯著的變化來自於更低的車頂，這將有效地減小新車的風阻。而其它的造型元素仍將盡可能地與老款保持風格的延續，包括高聳的發動機蓋、橫向多條的格柵、棱角分明的大燈，以及從未改變的黑色立柱以及由此呈現的懸浮式車頂。下一代攬勝革命性的變化體現在全鋁衝壓的車身，這一技術之前已成熟地運用在捷豹XJ上。鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行佈局以獲得更大的車內空間。軸距與車身一樣也增加25毫米，配合更加合理的車內佈局，新車的後排腿部空間將暴增125毫米，這可是一個跨越級別的改善。內飾設計也將更加豪華，許多工藝甚至開始向賓利看齊，皮革、實木和金屬材質在車內的大量組合應用將大幅提升內飾的品相。新款攬勝的重量將低至2150公斤，相對攬勝減輕450公斤，其中一半的減重來自全鋁車身的貢獻，而另一半來自其它輕量化措施，包括輕量化結構部件以及高科技複合材料的運用。上市之初將有兩款柴油發動機為下一代攬勝提供動力，包括300馬力的TDV8和260馬力的TDV6，與它們匹配的是ZF 8擋自動變速器，並具備啟停功能。更加高效的發動機和顯著降低的車重意味著更好的動力性和經濟性:配備V8柴油機的攬勝0到100公里/小時加速時間為8秒，而油耗僅為百公里12.7升。V8汽油發動機將在柴油版上市之後才陸續推出。下一代攬勝將成為世界上第一採用全鋁承載式車身的SUV，這意味著它的結構將更加堅固，以勝任更為苛刻的越野路面。與此同時，連接前後懸架與車身的副車架將有效地過濾來自路面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適度。路虎攬勝
攬勝Evoque
2010年7月的第一天，路虎在倫敦首次向世人呈現了其最新款攬勝Evoque車型，這款車源自於2008年在底特律展出的LRX概念車，並最大程度地保留了其造型風格。這是路虎對攬勝品牌重新定位後推出的第一款全新車型。開發這款車的目的是為了爭取更多的細分市場，約35000英鎊的起價，同時具備高端豪華的品質，它將吸引與寶馬Mini相類似的人群。
並且，路虎相信未來一半的Evoque車主將是女性。正是出於這種定位，這款三門版Evoque的風格相比傳統攬勝更為現代和激進，雖然發動機蓋和前臉格柵還是經典的攬勝設計，但從大燈盡頭沿著輪拱弧度一直延伸至側進氣腮的線條清晰表明，攬勝也終於要和時尚擁抱了。這次的展出並沒有向公眾透露任何內飾細節，廠家對動力總成等技術資料也諱莫如深。但來自內部的消息顯示，這款Evoque借鑒了路虎神行者的驅動平臺，但卻換上了一台來自PSA標緻雪鐵龍的2.2升柴油發動機，最大功率為185馬力。它將會裝備一款6擋手動變速器--要知道，在2002年第二代攬勝被換代之後，攬勝車型再也沒有裝備過手動變速器。Evoque上市之初將只有四驅版本，之後前驅版本也會推出。同時，五門版Evoque也在加緊研發中。全新的攬勝Evoque將在路虎位於利物浦的哈利伍德工廠(Halewood)進行生產，為當地創造1000多個新的就業機會。如果要全面瞭解它，我們將不得不等到2010年的巴黎車展;而中國消費者若要近距離地接觸它，則要到2011年的上海車展，之後它一定會正式登陸中國市場。
攬勝運動版
攬勝 攬勝運動版沿用著路虎發現的T5平臺，而下一代攬勝運動版將真正與攬勝共用平臺，並使用同樣的全鋁車身，車重將減輕至2100公斤以下，同時車長卻將增加約50毫米。
代號為L494的下一代攬勝運動版將有5座和7座兩個版本，7座版的第三排座椅在不用時可以折疊，但卻能在全家多人出遊時發揮作用。這將大大增加攬勝運動版在這個細分市場的競爭力，畢竟寶馬X5和奧迪Q7都提供了7座版本。可以預見的是，設計師和工程師將一同對攬勝運動版的內飾品質進行大力度的提升，無論材質、搭配還是工藝都將更加突出其運動的定位，他們把寶馬和奧迪設為參照並希望超過它們。路虎對同平臺的下一代攬勝和攬勝運動版並沒有做出激進的銷售預測，兩者合計的年產量為8萬輛，其中攬勝為3萬輛，攬勝運動版為5萬輛。下一代攬勝運動版將在攬勝投放市場一年之後上市，預計在2013年末。
運動中控
此次曝光而出的全新一代攬勝運動版相比之前諜照在外觀細節方面有了更多的露出。從整車輪廓來看，新車相比現款車型的硬朗風格有所弱化，車前臉經過重新設計。此外新車車身經過了輕量化處理後，整車重量更輕，燃油經濟性也有望得到提升。另悉，未來新一代攬勝運動版還將推出7座版車型。
動力方面，全新一代攬勝運動版有望搭載多款發動機，其中包括一台5.0T汽油發動機和一台3.0T柴油發動機。此外，新一代攬勝運動版還將推出一款柴油混動版車型。傳動系統方面，該車將匹配的是一台8速手自一體變速箱。
最貴車型
在2010年底，路虎發佈了其極限版攬勝車型--一款售價在12萬英鎊(約合人民幣127.2萬元)的路虎攬勝Autobiography Ultimate Edition 。
路虎攬勝A.U.E
這款頂級攬勝在中國最早亮相於2011年4月的上海車展，中文名正式定為"攬勝巔峰創世典藏版"，售價高達339.8萬，為現今最昂貴的攬勝車型。全球限量500台。增配了許多額外裝備，包括兩個蘋果iPad。購車者將能夠考驗該英國品牌有史以來所打造的最豪華、最昂貴的車型會是什麼樣的。iPad被一體化地設計到了前座後面的專用托架裡，可以讓後座乘客觀看電影、查看E-mail和上網。與此同時，後部的長座椅也被完全去除了，並在這個位置上安裝了兩個獨立的可加熱式電動座椅，從而為乘坐者提供如同豪華轎車一樣的舒適性。 在汽車的前端，中控台被加長了，包含了一個機械的鋁制膝上型電腦桌和冷凍飲料的櫥櫃。消費者還可以選擇設計師為其豪華內飾提供的一系列定制式拋光設計。包括方向盤、儀錶板和車門襯裡在內所有主要的接觸部
路虎攬勝A.U.E駕駛艙
位都用柔軟觸感的真皮材料進行了包裹，此外消費者還可以選擇膠合板來覆蓋駕駛座艙內表面的其他部位。
甚至連行李箱也經過了豪華處理，一個帶有金屬把手的遊艇式柚木塗裝取代了標準的地毯地板。為使Ultimate Edition車型區別於攬勝系列的其他車型，該車型提供了兩種獨特的顏色方案--Roussillon Red與Otago Stone，同時該車裝備的是20英寸的多輻
行政中控
位於車尾的型號標識
條合金輪轂。
在動力裝置方面，這款Ultimate Edition車型提供了兩款V8發動機，一款汽油發動機和一款柴油發動機，但是兩款發動機都將配備一款8速的自動變速箱。增壓式的5.0升汽油發動機可使這款攬勝車型在5.9
秒的時間內從0提速至60英里/小時，而4.4升的柴油發動機則可使該車獲得超過30 mpg的燃油經濟性。
攬勝
路虎公司正在實施其內部代號為L405的攬勝換代計畫，目前這個專案已進入工程定義的最後階段，其造型在第三季度凍結，而最終上市有可能在2012年末。
刀鋒輪轂
路虎攬勝
新一代攬勝必須延續40年傳承至今的風骨，但長度卻要增加25毫米，這樣車長將達到5米整(現款為4970毫米)。顯著的變化來自於更低的車頂，這將有效地減小新車的風阻。而其它的造型元素仍將盡可能地與老款保持風格的延續，包括高聳的發動機蓋、橫向多條的格柵、棱角分明的大燈，以及從未改變的黑色立柱以及由此呈現的懸浮式車頂。下一代攬勝革命性的變化體現在全鋁衝壓的車身，這一技術之前已成熟地運用在捷豹XJ上。鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行佈局以獲得更大的車內空間。軸距與車身一樣也增加25毫米，配合更加合理的車內佈局，新車的後排腿部空間將暴增125毫米，這可是一個跨越級別的改善。內飾設計也將更加豪華，許多工藝甚至開始向賓利看齊，皮革、實木和金屬材質在車內的大量組合應用將大幅提升內飾的品相。新款攬勝的重量將低至2150公斤，相對攬勝減輕450公斤，其中一半的減重來自全鋁車身的貢獻，而另一半來自其它輕量化措施，包括輕量化結構部件以及高科技複合材料的運用。上市之初將有兩款柴油發動機為下一代攬勝提供動力，包括300馬力的TDV8和260馬力的TDV6，與它們匹配的是ZF 8擋自動變速器，並具備啟停功能。更加高效的發動機和顯著降低的車重意味著更好的動力性和經濟性:配備V8柴油機的攬勝0到100公里/小時加速時間為8秒，而油耗僅為百公里12.7升。V8汽油發動機將在柴油版上市之後才陸續推出。下一代攬勝將成為世界上第一採用全鋁承載式車身的SUV，這意味著它的結構將更加堅固，以勝任更為苛刻的越野路面。與此同時，連接前後懸架與車身的副車架將有效地過濾來自路面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適度。路虎攬勝
攬勝Evoque
2010年7月的第一天，路虎在倫敦首次向世人呈現了其最新款攬勝Evoque車型，這款車源自於2008年在底特律展出的LRX概念車，並最大程度地保留了其造型風格。這是路虎對攬勝品牌重新定位後推出的第一款全新車型。開發這款車的目的是為了爭取更多的細分市場，約35000英鎊的起價，同時具備高端豪華的品質，它將吸引與寶馬Mini相類似的人群。
並且，路虎相信未來一半的Evoque車主將是女性。正是出於這種定位，這款三門版Evoque的風格相比傳統攬勝更為現代和激進，雖然發動機蓋和前臉格柵還是經典的攬勝設計，但從大燈盡頭沿著輪拱弧度一直延伸至側進氣腮的線條清晰表明，攬勝也終於要和時尚擁抱了。這次的展出並沒有向公眾透露任何內飾細節，廠家對動力總成等技術資料也諱莫如深。但來自內部的消息顯示，這款Evoque借鑒了路虎神行者的驅動平臺，但卻換上了一台來自PSA標緻雪鐵龍的2.2升柴油發動機，最大功率為185馬力。它將會裝備一款6擋手動變速器--要知道，在2002年第二代攬勝被換代之後，攬勝車型再也沒有裝備過手動變速器。Evoque上市之初將只有四驅版本，之後前驅版本也會推出。同時，五門版Evoque也在加緊研發中。全新的攬勝Evoque將在路虎位於利物浦的哈利伍德工廠(Halewood)進行生產，為當地創造1000多個新的就業機會。如果要全面瞭解它，我們將不得不等到2010年的巴黎車展;而中國消費者若要近距離地接觸它，則要到2011年的上海車展，之後它一定會正式登陸中國市場。
攬勝運動版
攬勝 攬勝運動版沿用著路虎發現的T5平臺，而下一代攬勝運動版將真正與攬勝共用平臺，並使用同樣的全鋁車身，車重將減輕至2100公斤以下，同時車長卻將增加約50毫米。
代號為L494的下一代攬勝運動版將有5座和7座兩個版本，7座版的第三排座椅在不用時可以折疊，但卻能在全家多人出遊時發揮作用。這將大大增加攬勝運動版在這個細分市場的競爭力，畢竟寶馬X5和奧迪Q7都提供了7座版本。可以預見的是，設計師和工程師將一同對攬勝運動版的內飾品質進行大力度的提升，無論材質、搭配還是工藝都將更加突出其運動的定位，他們把寶馬和奧迪設為參照並希望超過它們。路虎對同平臺的下一代攬勝和攬勝運動版並沒有做出激進的銷售預測，兩者合計的年產量為8萬輛，其中攬勝為3萬輛，攬勝運動版為5萬輛。下一代攬勝運動版將在攬勝投放市場一年之後上市，預計在2013年末。
運動中控
此次曝光而出的全新一代攬勝運動版相比之前諜照在外觀細節方面有了更多的露出。從整車輪廓來看，新車相比現款車型的硬朗風格有所弱化，車前臉經過重新設計。此外新車車身經過了輕量化處理後，整車重量更輕，燃油經濟性也有望得到提升。另悉，未來新一代攬勝運動版還將推出7座版車型。
動力方面，全新一代攬勝運動版有望搭載多款發動機，其中包括一台5.0T汽油發動機和一台3.0T柴油發動機。此外，新一代攬勝運動版還將推出一款柴油混動版車型。傳動系統方面，該車將匹配的是一台8速手自一體變速箱。
最貴車型
在2010年底，路虎發佈了其極限版攬勝車型--一款售價在12萬英鎊(約合人民幣127.2萬元)的路虎攬勝Autobiography Ultimate Edition 。
路虎攬勝A.U.E
這款頂級攬勝在中國最早亮相於2011年4月的上海車展，中文名正式定為"攬勝巔峰創世典藏版"，售價高達339.8萬，為現今最昂貴的攬勝車型。全球限量500台。增配了許多額外裝備，包括兩個蘋果iPad。購車者將能夠考驗該英國品牌有史以來所打造的最豪華、最昂貴的車型會是什麼樣的。iPad被一體化地設計到了前座後面的專用托架裡，可以讓後座乘客觀看電影、查看E-mail和上網。與此同時，後部的長座椅也被完全去除了，並在這個位置上安裝了兩個獨立的可加熱式電動座椅，從而為乘坐者提供如同豪華轎車一樣的舒適性。 在汽車的前端，中控台被加長了，包含了一個機械的鋁制膝上型電腦桌和冷凍飲料的櫥櫃。消費者還可以選擇設計師為其豪華內飾提供的一系列定制式拋光設計。包括方向盤、儀錶板和車門襯裡在內所有主要的接觸部
路虎攬勝A.U.E駕駛艙
位都用柔軟觸感的真皮材料進行了包裹，此外消費者還可以選擇膠合板來覆蓋駕駛座艙內表面的其他部位。
甚至連行李箱也經過了豪華處理，一個帶有金屬把手的遊艇式柚木塗裝取代了標準的地毯地板。為使Ultimate Edition車型區別於攬勝系列的其他車型，該車型提供了兩種獨特的顏色方案--Roussillon Red與Otago Stone，同時該車裝備的是20英寸的多輻
行政中控
位於車尾的型號標識
條合金輪轂。
在動力裝置方面，這款Ultimate Edition車型提供了兩款V8發動機，一款汽油發動機和一款柴油發動機，但是兩款發動機都將配備一款8速的自動變速箱。增壓式的5.0升汽油發動機可使這款攬勝車型在5.9
秒的時間內從0提速至60英里/小時，而4.4升的柴油發動機則可使該車獲得超過30 mpg的燃油經濟性。