快遞最後100米服務趨勢：預約上門等多元服務成快遞新趨勢
資訊洩露、收件時間不匹配……面對快遞派送的最後100米困境，
■記者 楊田風 實習生 劉瑋
“傳統派件面臨快遞從業人員短缺和使用者體驗下降的瓶頸，代收已成為解決快遞最後100米困境的主流模式之一。”10月12日，尼爾森和阿裡研究院聯合發佈國內首份《快遞最後100米服務趨勢報告》，顯示快遞代收已成消費者剛需，且持續增長。
資料表明，目前74%的使用者會使用代收服務，這已成為主要的快件簽收方式之一。
同時，隨著“雙11”的到來，期間快遞量將超過10億件，再創紀錄。報告顯示，基於消費者需求，共用、多元的最後100米配送形式成為行業趨勢。
現狀 快遞員每天要送200件，派送效率待提升
今年“雙11”，全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計將會超過10億件。
在最後100米，目前仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。記者走訪長沙部分快遞網點時，
阿裡研究院副院長楊健介紹， 2016年快遞業服務人次超過600億，是各種幹線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到2020年，這一數字將超過1500億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次最多的實體末端網路。
資料 注意隱私等問題，
2016年全國快遞313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員增長並不匹配，快遞最後100米面臨巨大壓力。
包裹越來越多的同時，簽收也遇到越來越多問題：不希望別人知道家庭具體地址，快遞上門次數太多等痛點讓消費者尋求更方便收件方式。“基於這些變化，代收成為剛需。”報告指出。
目前，社區可選代收點平均達到2個。報告表明，在代收方式中，
觀察 最後100米成本高，多元服務成趨勢
“目前最後100米佔據整個鏈路成本的50%以上，從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可逆轉，勢在必行。”楊健表示，到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最後100米效率，
尼爾森專家認為，在代收服務專業化上，服務專業和運營專業是主要發展方向。同時，在代收服務內容豐富性上，個性化服務包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時配送等是未來的需求方向。
“共用、多元服務是打通物流最後100米的關鍵和趨勢。”菜鳥末端總經理梅鋒峰受訪時表示，未來代收服務會更加專業化、服務內容更豐富，滿足消費者安全、便捷、優質的服務需求。