90後還會不會買一輛價格不如國產車，性價比不如日系的大眾？

文 | 一坨大喵嗚

作為一個長期佔領中國汽車銷量榜首的品牌，

曾創造出了多少個銷量神話，畢竟大眾幾乎一半的銷量都產生在中國。但是作為一個90後的年輕人，似乎有越來越多的人不願意再買大眾了，也有越來越多的黑大眾言論充斥網路。銷量方面也被日系品牌逐步趕超，如今國內自主品牌的興起更是讓大眾開始危機。

桑塔納，可能是我們這一代人見過的最早的大眾車型，也是印象最深的車型。1983年4月11日，第一輛桑塔納於上海下線。那一天，中國的汽車工業開始接觸到了模組化生產，整車裝配等詞彙。那個時候豬肉8毛5一斤，售價超過20萬的桑塔納，刷新了國人的認知，幾乎是跨時代的存在。皮實耐用，奠定了大眾給我們這代人最初的印象。輕輕碰了什麼的都不用修，

接著跑，到時候坑窪多了一起修，小時候常聽桑塔納車主這樣說，這也有了一個更為親切的名字——普桑。

之後大眾在國內便開始輝煌之路，先後有捷達，速騰，朗逸，帕薩特，途觀等等我們朗朗上口的火爆車型。大眾在中國的銷量也已經占到了全球銷量的一半，

越來越好的銷量也讓大眾暴露出了更多問題，黑心棉事件，低端車型不再配置ESP，刹車門，還有被高田氣囊坑美了的400多萬台車多召回事件。大眾漸漸不是國人購車的首選，特別我們這一代。

在BBA級別之下的車型中，經濟實用的日系車已經悄悄爬上了霸主的地位，

豐田的品牌價值在全球已穩居第一。經常談論的車型也已經是漢蘭達，思域卡羅拉了，外加自主品牌興起，更多的年輕人會選擇一兩國產車作為自己第一輛座駕。大眾銷量還在，可是卻已經開始了下坡路。DSG+TSI的黃金組合還是很棒，但是CVT車型似乎更好賣了。

多少年來的大眾車型的樣子幾乎都沒有什麼大的改動，中肯沉穩的外形始終是我們對大眾的印象。不得不說很多歷史原因成就了大眾，如今仍然是大眾的天下，但是作為90後一代的我們可能已經不再選擇大眾了，不過大眾仍然是一個信仰，“Das Auto。“的廣告語也早已印刻在我們腦中。