北京首條中低速磁浮交通線路S1線年底部分開通

記者從北京市重大辦獲悉，國內首創、北京首條、具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路S1線，

按照運營模式正在進行試運轉、安全測試等空載試運行。試運行期間將對各子系統和整體系統進行安全性、可靠性和可用性考核，對運營作業人員培訓、故障類比和應急演練等情況進行檢驗，試運行不少於三個月。

北京磁浮公司總經理王平告訴記者，北京S1線線路全長10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全線設站8座，全部為高架站。

分別是：石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶營站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站，其中換乘站2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘，今年年底開通石廠站至金安橋站。在石廠站北側設車輛段1座，北京S1線控制中心接入北京市軌道交通指揮中心。

北京S1線磁浮列車採用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人。S1線初期運營配備10列6輛編組列車，

設計最高速度100公里/小時，實際運營最高速度80公里/小時。

北京市重大項目辦總工程師、新聞發言人楊廣武表示，北京S1線試運行，標誌著中低速磁浮交通技術工程化研發成果在北京成功落地，以首都為示範點的磁浮交通將進入里程碑式的快速發展階段。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

目前，門頭溝新城與中心城區的聯繫主要依靠阜石路、京原路地面交通連接，

交通方式較為單一，尚無軌道交通線支持。北京S1線貫穿東西，是門頭溝連接市內唯一一條軌道交通線路，將方便周邊地區居民與城市核心區的交通聯繫。

北京S1線設計初、近、遠期客流強度分別為0.85萬人次/公里、1.27萬人次/公里、1.58萬人次/公里。初期最小行車間隔時間5 min，實際運營最高速度80公里/小時。日客運量16萬人次，月客運量473萬人次，全年客運量5685萬人次，

此客運量也是迄今為止世界上首條運能最大的中低速磁浮交通運營線。

（責編：李丹丹）