北京首條中低速磁浮交通線路S1試運行準備 預計年底將開通試運營

S1線的磁懸浮軌道和月臺。新京報記者 吳江 攝

在車庫裡停放著的S1線列車。新京報記者 吳江 攝

S1線月臺內部正在進行施工。新京報記者 吳江 攝

S1線列車駕駛室。新京報記者 吳江 攝

S1線列車車廂內部，和普通地鐵列車沒有太大區別。新京報記者 吳江 攝

新京報快訊(記者 裴劍飛)今日(9月15日)，記者從市交通委獲悉，

按照市委、市政府工作部署，北京首條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路S1，進入試運行準備階段，磁浮列車已如期運抵車輛段並進行聯調聯試，預計9月20日將按照運營模式系統正式啟動試運轉、安全測試等非載客運行。目前，在全線共設的8座車站中已有7座完成了主體結構和高架區間施工，今年年底將開通試運營。

據北京磁浮公司常務副總經理孫河川介紹，

截至2017年9月，北京S1線工程線路建設的7座車站(不含蘋果園站)主體結構和高架區間完成。 2017年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運營。屆時，北京S1線控制中心將接入北京市軌道交通指揮中心。

在S1線上運行的磁浮列車極具設計感，其外部採用黑、白、紅三種顏色相間搭配，車體和裙板為白色，窗帶(窗框)黑色，車下設備紅色。在車頭位置，司機室側窗的兩塊大玻璃採取曲面設計，更富有張力。

步入車內，S1線磁浮列車更是與其他軌道交通列車不同，主色調溫暖明亮，灰色的牆板和橡膠地板、木紋貼面板櫃子、不銹鋼扶手、大尺寸車窗和藍色座椅，都能給乘客帶來煥然一新的乘車體驗。

北京S1線磁浮列車採用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，最大載客量1032人。運營初期配備10列6輛編組中低速磁浮列車，設計最高速度100公里/小時，實際運營的最高速度可達80公里/小時。