日本網友居心何在,居然說這幾款車故障率最少,五菱表示不服!
豐田
凱美瑞是來自豐田旗下的一款中型車,價格18.78-32.98萬元,
本田
本田雅閣也是一款對國人影響較深的車型,曾獲福布斯經久經用榜單第二名,經用性可靠性一向都為人稱道,廣受贊許。不同於凱美瑞,雅閣的外觀愈加商務化,不掃除黑色銷量居多的原因,內飾愈加詳盡精巧一些,經用程度和凱美瑞旗鼓相當,看看馬路上跑的老雅閣,充溢年代感的規劃,靠著本田的發動機,幾十萬公里家常便飯,
豐田
豐田普拉多(又叫蠻橫)的經用性從一個方面就能體現,那就是該車恐懼的保值率,以及二手車市關於該車的歡迎程度。坊間有戲言普拉多“十萬公里才過磨合期”,真真是一點沒誇大,極端鞏固的車架和相同強化加強的懸架體系,
豐田
俗語說的好,看一輛車耐不經用,直接看計程車是哪款就好啦。究竟壽數可高達百萬公里的計程車,司機在挑選時一定會挑選經久經用、小毛病少、後期保護成本低的車型,
本田
本田CR-V但是最早進入我國的合資SUV車型之一,
大眾
來自群眾的家用轎車捷達也是多數人心中經典的代表之一。自從第一輛國產的捷達上市至今,近30年的時間裡,捷達在商場中有著傑出的反應和不俗的銷量,以及部分忠誠的受眾集體。關於老捷達的遍及和省油,信任我們都眾所周知,至今街頭仍有活潑的舊式捷達,車主這錢花的太值了。
別克
來自通用轎車旗下的別克凱越,在我國商場堅挺多年,終於退役下崗,由升級版車型英朗完全替代。但是作為頂替“老三樣”商場的別克凱越,實力也非同一般。上市多年儘管有過小修小補,但是一向都是暢銷榜的常客,經久經用,便宜皮實的長處也是很多車主挑選並誇獎的當地,雖已下架,仍是經典。
大眾
聲稱“轎車老三樣”之一的桑塔納2000是多少人心中最為經典的存在。該車有多神應該不必小編多說,看坊間對他的稱譽就能得知“年代驕子”“轎車超人”等昵稱,以及同捷達、富康作為消費者首選的選項,一度攜手“操縱”車市,具有著年代的含義。該車現現在活潑於大街小巷,應該沒人沒見過吧。
本田
作為本田旗下的MPV車型,奧德賽是憑仗其空間的優勢、合理的價位以及各方面較為均衡的體現,一向是很多家庭購車的首選。聲稱“家用性價比之王”的奧德賽在皮實、經用、油耗、修理費用等方面體現不俗,故障率較低。
五菱
對大多數國產車而言,十萬公里但是一個巨大的分水嶺,品質安穩堅持到底的車並不占多數,凡事總有破例,五菱宏光帶給我們的驚喜還少嗎,這次要說的並不是它在秋名山的那些事,而是它的經用性。信任沒人不認識這款神車吧,能拉人能載貨,能跑遠端能鑽市區,多少家庭和商戶的必備之選,沒什麼事故、保養妥當的情況下,該車壽數久到你懼怕~
大眾
來自群眾的家用轎車捷達也是多數人心中經典的代表之一。自從第一輛國產的捷達上市至今,近30年的時間裡,捷達在商場中有著傑出的反應和不俗的銷量,以及部分忠誠的受眾集體。關於老捷達的遍及和省油,信任我們都眾所周知,至今街頭仍有活潑的舊式捷達,車主這錢花的太值了。
別克
來自通用轎車旗下的別克凱越,在我國商場堅挺多年,終於退役下崗,由升級版車型英朗完全替代。但是作為頂替“老三樣”商場的別克凱越,實力也非同一般。上市多年儘管有過小修小補,但是一向都是暢銷榜的常客,經久經用,便宜皮實的長處也是很多車主挑選並誇獎的當地,雖已下架,仍是經典。
大眾
聲稱“轎車老三樣”之一的桑塔納2000是多少人心中最為經典的存在。該車有多神應該不必小編多說,看坊間對他的稱譽就能得知“年代驕子”“轎車超人”等昵稱,以及同捷達、富康作為消費者首選的選項,一度攜手“操縱”車市,具有著年代的含義。該車現現在活潑於大街小巷,應該沒人沒見過吧。
本田
作為本田旗下的MPV車型,奧德賽是憑仗其空間的優勢、合理的價位以及各方面較為均衡的體現,一向是很多家庭購車的首選。聲稱“家用性價比之王”的奧德賽在皮實、經用、油耗、修理費用等方面體現不俗,故障率較低。
五菱
對大多數國產車而言,十萬公里但是一個巨大的分水嶺,品質安穩堅持到底的車並不占多數,凡事總有破例,五菱宏光帶給我們的驚喜還少嗎,這次要說的並不是它在秋名山的那些事,而是它的經用性。信任沒人不認識這款神車吧,能拉人能載貨,能跑遠端能鑽市區,多少家庭和商戶的必備之選,沒什麼事故、保養妥當的情況下,該車壽數久到你懼怕~