依舊省油與舒適，10多萬元就該買這樣的家轎
繼東風日產軒逸在中國、老撾、泰國三國以及俄羅斯遠東地區完成了兩季“一箱油”節油挑戰賽後，今年10月，東風日產全新軒逸來到與第二季遠東路線隔河相望的黑龍江省，開啟“一箱油縱貫北大荒”的全新賽程。
這次賽事，軲轆哥駕駛全新軒逸從“塞北江南”牡丹江出發，穿過“東方夏威夷”興凱湖、“赫哲族世居地”虎林、“東北邊陲城鎮”饒河、最終抵達“華夏東極”撫遠縣，全程大約900公里。
相比前兩季賽事，此次行程不僅距離更遠（前兩季的路程在800km左右），而且路況也更加多樣，涵蓋了高速、國道、省道、縣道、鄉道以及泥濘路段。
雖然軒逸素有省油的口碑，但是這款車的油箱容積只有52L，即便車輛在路況相當好的道路行駛，平均油耗只有控制在5.7L/100km以下才能勉強達到終點，況且此次的參賽車輛都搭載四位媒體老師，
第一賽段險勝
帶著疑慮，軲轆哥踏上了此次試駕之旅，
此次賽事共分為三個路段，分別是牡丹江——興凱湖、興凱湖——饒河，
不過，上有“政策”，下有“對策”，為了不被擁堵路段影響我們的成績，軲轆哥將試駕車的ECO DRIVE節能駕駛模式和ISS自動啟停系統同時開啟，並且踩油門的力度做到最輕，此時車輛不僅在停車時可以做到油耗“0損耗”，即便起步，發動機轉速也能一直保持在1000轉以下。
駛出市區，我們進入了前往興凱湖的高速路段，在這段270多公里的高速路中，路況相當好，不僅全程柏油路，而且道路也十分暢通，加上沿途兩邊使人身心愉悅的“彩林”，腳下的油門也不覺越踩越深。
不過，即便車輛的速度提升了，發動機轉速依然相當低，當我們以100km/h的速度行駛時，發動機的轉速只在1500rpm左右，而將時速控制在80km/h時，轉速只有1200rpm。而這一切主要歸功於全新軒逸搭載的新一代XTRONIC CVT無級變速器，因為這一代的CVT變速箱經過了重新調校，相比老款擴大了變速比範圍，使其由原來的7.3:1增大到8.7:1，更容易做到高速低轉，從而降低油耗。
下了高速，我們進入興凱湖的風景長廊，長廊兩旁樹木叢生，百草豐茂，在五顏六色的植被下穿行，猶如置身彩林隧道一般。不過，這裡的道路均為狹窄的雙向單車道，並且有很多急彎和重型車輛通過，使得我們不得不以40—50km/h的中低速度行駛。
然而，在“彩林隧道”行駛時，軲轆哥發現全新軒逸在中低速狀態下，變速箱對發動機轉速的控制更加有效，試駕車以50km/h的速度巡航時，發動機轉速僅為1000rpm，也因此，車輛在這路段的油耗反而比高速時更低。最終，軲轆哥以3.7L/100km的油耗成績險勝，而第二名的油耗成績是3.8L/100km。
油耗成績打破紀錄
在興凱湖休息一晚後，我們繼續踏上征途前往饒河，然後再從饒河前往“中國陸地最東端”：撫遠。與第一段賽程多為高速路不同，後兩段賽程的道路大部分是省道、縣道、鄉道，甚至是山路和坑窪路段。
毫無疑問，這樣的路段對駕駛技術和車輛都提出更高的要求，尤其在山路上，連續的爬坡會明顯增加發動機的負載，從而增加油耗。然而，試駕車在此路段的表現出乎軲轆哥意料，無論在直道行駛，還是爬坡，軲轆哥只需控制好油門，車輛的轉速能一直保持在1000rpm左右。
詢問領隊的工作人員得知，全新軒逸能有此表現，主要得益於它的變速箱有著更寬泛的變速比，以及搭載的HR16DE自然吸氣發動機採用特有的雙-C-VTC連續可變氣門正時技術，能更合理地控制發動機的噴油量。
遺憾的是，即便軲轆哥在第二賽段同樣取得3.7/100km的油耗成績，但最終名次也只是第二，而排第一名的油耗成績是3.6L/100km，續航里程達到917.5km。不過，值得慶賀的是，我們的成績都打破了前兩屆軒逸一箱油的油耗記錄。（前兩季賽事的最低油耗成績分別為4.4L/100km和4.7L/100km）
長途駕乘的舒適性如何？
東風日產的車型在乘坐舒適性方面素有不錯的口碑，而全新軒逸作為“移動沙發”天籟的“弟弟”，軲轆哥在試駕前就從沒擔心過它的舒適性。果然，得益于試駕車採用符合人體工程學的低重力座椅，柔軟的座椅填充物以及到位的支撐性，軲轆哥坐在車內經過三天的長途跋涉，疲勞感依然不明顯。
全新軒逸有著2700mm的車身軸距，以及680mm的後排腿部空間，軲轆哥175cm的身高坐在後排蹺二郎腿都沒問題。
另外，此次試駕還有著300公里左右的坑窪路段，而為了得到較低的油耗成績，我們的車輛面對全部坑洞都幾乎不踩刹車，此時，全新軒逸給軲轆哥的感受仍然像坐在移動的沙發上，柔軟的座椅，再加上懸掛不錯的濾震能力，軲轆哥全程坐在後排都沒有感到絲毫不適感。
說到懸掛，必須說說全新軒逸的底盤質感，它給軲轆哥的感受就是穩。在不踩刹車，快速過彎的時候，懸掛在前段的表現較軟，但是中後段的支撐力非常不錯，坐在車內，身體沒有出現明顯的晃動，再加上電子助力轉向系統的協助，每次高速過彎都能給人不錯的自信心。而在高速道路行駛時，底盤也絲毫沒有發飄的感覺，當然，這可能跟我們的車速沒有超過100km/h有關係。
由於此次行程比較漫長，長時間坐在車內難免讓人覺得沉悶，這時候全新軒逸的影音娛樂系統就發揮作用了，通過車載的Carplay手機互聯系統，實現手機與中控台7英寸高清觸控大屏的連接，這樣不論是行車導航，還是觀影娛樂都能看到高品質的影音效果，為我們的旅途增添不少樂趣。
全新軒逸配備的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統也讓軲轆哥在此次試駕之旅輕鬆不少，由於該系統搭載了EAPM油門誤踩智慧糾正系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統等黑科技，所以在長途試駕過程中，即便軲轆哥因分神而致使車輛跑偏，全新軒逸都能及時提醒，行車安全性能得到同行媒體老濕的一致好評。
軲轆哥話：
都說“買車容易，養車難”，大多數消費者在買車時，油耗毫無疑問是重要的關注點，雖然市面上油耗低的家轎不在少數，但是全新軒逸油耗低的同時，還做到了安全舒適，智慧高效，這在10多萬元的家轎領域確實罕見。
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不過，即便車輛的速度提升了，發動機轉速依然相當低，當我們以100km/h的速度行駛時，發動機的轉速只在1500rpm左右，而將時速控制在80km/h時，轉速只有1200rpm。而這一切主要歸功於全新軒逸搭載的新一代XTRONIC CVT無級變速器，因為這一代的CVT變速箱經過了重新調校，相比老款擴大了變速比範圍，使其由原來的7.3:1增大到8.7:1，更容易做到高速低轉，從而降低油耗。
下了高速，我們進入興凱湖的風景長廊，長廊兩旁樹木叢生，百草豐茂，在五顏六色的植被下穿行，猶如置身彩林隧道一般。不過，這裡的道路均為狹窄的雙向單車道，並且有很多急彎和重型車輛通過，使得我們不得不以40—50km/h的中低速度行駛。
然而，在“彩林隧道”行駛時，軲轆哥發現全新軒逸在中低速狀態下，變速箱對發動機轉速的控制更加有效，試駕車以50km/h的速度巡航時，發動機轉速僅為1000rpm，也因此，車輛在這路段的油耗反而比高速時更低。最終，軲轆哥以3.7L/100km的油耗成績險勝，而第二名的油耗成績是3.8L/100km。
油耗成績打破紀錄
在興凱湖休息一晚後，我們繼續踏上征途前往饒河，然後再從饒河前往“中國陸地最東端”：撫遠。與第一段賽程多為高速路不同，後兩段賽程的道路大部分是省道、縣道、鄉道，甚至是山路和坑窪路段。
毫無疑問，這樣的路段對駕駛技術和車輛都提出更高的要求，尤其在山路上，連續的爬坡會明顯增加發動機的負載，從而增加油耗。然而，試駕車在此路段的表現出乎軲轆哥意料，無論在直道行駛，還是爬坡，軲轆哥只需控制好油門，車輛的轉速能一直保持在1000rpm左右。
詢問領隊的工作人員得知，全新軒逸能有此表現，主要得益於它的變速箱有著更寬泛的變速比，以及搭載的HR16DE自然吸氣發動機採用特有的雙-C-VTC連續可變氣門正時技術，能更合理地控制發動機的噴油量。
遺憾的是，即便軲轆哥在第二賽段同樣取得3.7/100km的油耗成績，但最終名次也只是第二，而排第一名的油耗成績是3.6L/100km，續航里程達到917.5km。不過，值得慶賀的是，我們的成績都打破了前兩屆軒逸一箱油的油耗記錄。（前兩季賽事的最低油耗成績分別為4.4L/100km和4.7L/100km）
長途駕乘的舒適性如何？
東風日產的車型在乘坐舒適性方面素有不錯的口碑，而全新軒逸作為“移動沙發”天籟的“弟弟”，軲轆哥在試駕前就從沒擔心過它的舒適性。果然，得益于試駕車採用符合人體工程學的低重力座椅，柔軟的座椅填充物以及到位的支撐性，軲轆哥坐在車內經過三天的長途跋涉，疲勞感依然不明顯。
全新軒逸有著2700mm的車身軸距，以及680mm的後排腿部空間，軲轆哥175cm的身高坐在後排蹺二郎腿都沒問題。
另外，此次試駕還有著300公里左右的坑窪路段，而為了得到較低的油耗成績，我們的車輛面對全部坑洞都幾乎不踩刹車，此時，全新軒逸給軲轆哥的感受仍然像坐在移動的沙發上，柔軟的座椅，再加上懸掛不錯的濾震能力，軲轆哥全程坐在後排都沒有感到絲毫不適感。
說到懸掛，必須說說全新軒逸的底盤質感，它給軲轆哥的感受就是穩。在不踩刹車，快速過彎的時候，懸掛在前段的表現較軟，但是中後段的支撐力非常不錯，坐在車內，身體沒有出現明顯的晃動，再加上電子助力轉向系統的協助，每次高速過彎都能給人不錯的自信心。而在高速道路行駛時，底盤也絲毫沒有發飄的感覺，當然，這可能跟我們的車速沒有超過100km/h有關係。
由於此次行程比較漫長，長時間坐在車內難免讓人覺得沉悶，這時候全新軒逸的影音娛樂系統就發揮作用了，通過車載的Carplay手機互聯系統，實現手機與中控台7英寸高清觸控大屏的連接，這樣不論是行車導航，還是觀影娛樂都能看到高品質的影音效果，為我們的旅途增添不少樂趣。
全新軒逸配備的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統也讓軲轆哥在此次試駕之旅輕鬆不少，由於該系統搭載了EAPM油門誤踩智慧糾正系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統等黑科技，所以在長途試駕過程中，即便軲轆哥因分神而致使車輛跑偏，全新軒逸都能及時提醒，行車安全性能得到同行媒體老濕的一致好評。
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都說“買車容易，養車難”，大多數消費者在買車時，油耗毫無疑問是重要的關注點，雖然市面上油耗低的家轎不在少數，但是全新軒逸油耗低的同時，還做到了安全舒適，智慧高效，這在10多萬元的家轎領域確實罕見。
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