改裝汽車音響有哪些常見誤區？
改裝汽車音響有哪些常見誤區？
音響升級誤區之一：數據至上。
有這麼些車友，經常會在試音間問我，這套喇叭多少瓦？為啥這個瓦數大的比瓦數小的聲音小呢？
在很多人的概念裡，
我想說，沒有最好，只有最適合。
95%以上的車原車都是沒有獨立功放的。也就是說，車上的喇叭單元是靠主機內的集成功放來驅動的，集成功放功率一般比較小。原車的主機分為CD和DVD兩種（也有配MP5的，姑且歸類的DVD那一類吧）。CD機的功率一般都在30W以內，
那！怎！麼！辦！呢！？
別糾結功率。至少別太糾結。
喇叭額定功率的定義是：喇叭能持續承受的功率。
對，持續承受，而不是持續需要。除此之外，喇叭還有個非常重要但經常被忽略的參數——靈敏度。這貨才是初級玩家應該重視的資料，功率都可以放到後面去考慮。
靈敏度可以告訴你這款喇叭是不是容易被驅動。
所以，一般入門級喇叭的功率一般在40-60W左右，但靈敏度一般都是 91dB/W。
即使額定功率比較大，但知道靈敏度高，
說了這麼多，那到底應該怎麼選呢？
我的建議是：去試音間試聽。
音響升級誤區之二：安裝是件很簡單的事兒。
升級音響最簡單的就是更換喇叭。
大多數人眼裡，換喇叭就跟換個手機殼似得，原車喇叭螺絲一松，新喇叭網上一裝，完事兒！
說的跟換家用喇叭一樣簡單，可這是汽車呀親！
99%以上的原車喇叭都是跟原車喇叭墊圈是一體成型的塑膠件。跟門飾板上的導音罩也是貼合緊密的。
換喇叭的步驟是這樣的：
1.首先得看好高音是不是在門板上，如果不是那分頻器要考慮裝在哪裡是最合理的。
2.拆下門板，再拆下喇叭。我最討厭的就是大眾車系喇叭的鉚釘固定方式。簡直就是反人類設計！！難道這是對自己喇叭品質的自信？
3.測量原車喇叭的墊圈高度和直徑，計算好需要墊幾個墊圈。如果是異形墊圈需要現做。墊圈需要做防水處理。如果墊圈不能墊到最理想的高度，需要再製作導音罩與原車門飾板導音罩結合。喇叭需要加防水罩保護。
4.確定分頻器應該放在哪裡，在能避開干擾（分頻器裡有電感線圈，容易拾取周圍的電磁信號，造成干擾）和雨水的前提下，找個合適的位置固定牢靠。
5.佈線接線，有些車型是需要穿線的，有的是需要繞開玻璃升降導軌等運動部件的。另外就是注意保持全車喇叭的相位一致。（關於喇叭端子與線材連接，我個人建議用專用的喇叭插頭連接。有人主張用焊錫焊接處理。我覺得首先一般的焊錫並沒有非常出色的導電性，再者後期維護也比較麻煩。如果有更好的理解，麻煩指正一下）
6.安裝完畢，用大動態音樂測試有沒有共振現象。用相位儀測試相位是否保持一致。
以上基本是專業店的喇叭安裝流程。如果到非專業店，基本上只保證新裝上去的喇叭能出聲就行了，什麼密封防水耐用性是不用太考慮。
如果還是覺得喇叭安裝比較簡單，有機會再討論一下功放的安裝流程。
音響升級誤區之三：器材越貴越好。
音樂是非常主觀的東西，對於器材黨，我只想勸：只有最適合沒有最好。
就好比汽車，有人喜歡舒適性，有人喜歡操控感。
音響升級誤區之四：好器材一定出好聲音。
音響系統的安裝和調試的重要性是要遠大於器材的優劣的。這就是“三分器材，七分安裝與調試”的由來。
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4.確定分頻器應該放在哪裡，在能避開干擾（分頻器裡有電感線圈，容易拾取周圍的電磁信號，造成干擾）和雨水的前提下，找個合適的位置固定牢靠。
5.佈線接線，有些車型是需要穿線的，有的是需要繞開玻璃升降導軌等運動部件的。另外就是注意保持全車喇叭的相位一致。（關於喇叭端子與線材連接，我個人建議用專用的喇叭插頭連接。有人主張用焊錫焊接處理。我覺得首先一般的焊錫並沒有非常出色的導電性，再者後期維護也比較麻煩。如果有更好的理解，麻煩指正一下）
6.安裝完畢，用大動態音樂測試有沒有共振現象。用相位儀測試相位是否保持一致。
以上基本是專業店的喇叭安裝流程。如果到非專業店，基本上只保證新裝上去的喇叭能出聲就行了，什麼密封防水耐用性是不用太考慮。
如果還是覺得喇叭安裝比較簡單，有機會再討論一下功放的安裝流程。
音響升級誤區之三：器材越貴越好。
音樂是非常主觀的東西，對於器材黨，我只想勸：只有最適合沒有最好。
就好比汽車，有人喜歡舒適性，有人喜歡操控感。
音響升級誤區之四：好器材一定出好聲音。
音響系統的安裝和調試的重要性是要遠大於器材的優劣的。這就是“三分器材，七分安裝與調試”的由來。
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