居然公開造車流程，這家車企到底在想什麼？

今天，前途汽車亮相2017節能與新能源汽車成果展。本次成果展上，前途汽車全面展示了核心技術和蘇州生產基地製造工藝。圍繞電動汽車核心技術難題“車身輕量化”，前途汽車展示了在碳纖維和鋁合金等新材料應用方面的突破性製造工藝和成果。

隨著中國新能源汽車行業不斷發展，新能源汽車競爭愈發激烈。前途汽車董事長陸群表示，“從長期來看，新能源汽車行業的發展應該在充分的市場競爭下實現。新進入者需要具有自主研發的電動汽車核心技術，

以及圍繞核心技術打造的全新生產模式，才能更好地推動中國新能源汽車產業健康發展，打造出高品質的中國汽車品牌。”

前途以用戶為中心，將互聯網思維充分運用在造車流程中，為使用者提供定制化服務體驗。前途蘇州生產基地將實現整車製造數位化、透明化和視覺化。用戶下單後即可通過互聯網和APP，全程瞭解自己愛車的生產製造進展。

生產基地採用訂單拉動式生產，收到使用者訂單後，啟動全供應鏈快速回應機制，依據客戶需求打造優質產能，在中國率先實現大規模定制和柔性化生產。

在生產製造方面，前途汽車圍繞 “車身輕量化”規劃的蘇州生產基地，在生產工藝方面堅持探索創新，

引進國際上自動化程度最高的碳纖維模壓生產線，將率先實現碳纖維在中國量產車上的大規模應用。前途K50整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46kg。

同時，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，

使前途K50整備品質降低250～300kg。

前途堅持“先天下之行而行”的理念

探索創新的腳步從未停止，值得一提的是此次展出的免噴漆工藝，是前途正在開發的車身表面處理工藝。應用該工藝可以避免傳統噴漆工藝帶來的油漆污染，使生產過程更加環保。

前途蘇州生產基地年底將實現小批量下線，用實際行動助力“中國製造2025”。

除了生產工藝外，本次車展前途汽車還展示了其在核心三電技術方面的成果。前途汽車的電池系統採用液冷方式，可以滿足動力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運轉，續航里程受環境溫度影響較小，避免在北方寒冷的冬季，電動汽車續航里程急劇減少的情況出現。新能源車展現場展示的恒溫箱中高溫設置達55℃，低溫至-30℃，電池能量輸出依舊維持在正常水準。搭載可再充電能量儲存系統（RESS）的前途K50將於2018年正式上市。

續航里程受環境溫度影響較小，避免在北方寒冷的冬季，電動汽車續航里程急劇減少的情況出現。新能源車展現場展示的恒溫箱中高溫設置達55℃，低溫至-30℃，電池能量輸出依舊維持在正常水準。搭載可再充電能量儲存系統（RESS）的前途K50將於2018年正式上市。