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第6批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》資料解析 純電動客車還是主流
7月6日,工信部正式發佈發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第6批),在本次目錄中共有58家企業的201款汽車上榜,受到此前中機中心要求提交《電動客車安全技術條件》檢測報告的影響,本次進入目錄的車型數量下降明顯。在201款
2017-07-07 2 -
江蘇新能源汽車產業鏈全景圖
為此,電動汽車產業鏈領先的媒體和諮詢服務平臺--電動汽車線上發起“2017全國新能源百強車企尋訪暨電動汽車全國巡迴研討會”,並把南京金龍作為巡迴研討會一站。主辦方旨在通過本次活動主,為汽車整車企業、核心部件企業、零部件企業搭建更好的交流平
2017-06-19 1 -
從生產零部件到新能源汽車製造 這家企業用了3個月花了15億
停牌三個月之久的康盛股份,隨著一紙公告讓其新能源汽車全產業鏈佈局再次提速。6月15日晚間,康盛股份發佈公告稱,公司擬8.59元/股向中植新能源及于忠國等非公開發行1.73億股,合計作價14.82億元購買煙臺舒馳客車有限責任公司95.42%
2017-06-19 0 -
新能源汽車受眾市場分析—續駛里程仍是痛點
今年年初,受補貼退坡以及前5批新能源汽車推薦目錄重審的雙重影響,我國新能源汽車發展遭遇了“倒春寒”,1月份至2月份新能源汽車銷量同比下降30.5%。從理性的市場角度來觀察,1月-2月新能源汽車銷量斷崖式的下跌是從政策導向走向市場導向必然要
2017-04-28 3 -
新能源汽車發展趨勢將放緩,翻炒鋰電材料者或將血本無歸
受國家政策換擋以及補貼退坡影響,2017年新能源汽車銷量在第一季度1、2月份基本處於停滯階段,時至3月份才開始走上正軌。據工信部資料顯示,2017年 3月新能源汽車產銷量為31120輛,同比增長35.6%,其中,純電動汽車銷量25342輛
2017-04-17 1 -
董明珠大手筆追加投資,細說珠海銀隆和鈦酸鋰電池
據珠海市工商局最新公佈的登記資訊顯示,珠海銀隆新能源有限公司(下稱“珠海銀隆”)3月31日剛剛更新了股東名單。根據公佈的名單上可以看出珠海銀隆共有24家股東。其中,廣東銀通投資控股集團有限公司持股為25.98%,為第一大股東;董明珠個人持
2017-04-07 0 -
乾貨!燃料電池汽車產業鏈剖析
01背景我國減排壓力大。 僅從 CO2 排放量看,我國自 2006 年絕對值就已超過美國,成為世界第一排放大國。從趨勢來看,未來一段時間排放量還將保持較快速度增長。能源方面,我國石油、天然氣的消耗量和對外依存度均呈現逐年增長趨勢。石油對外
2017-04-01 0 -
玩轉各大造車項目的騰訊,你可能看不懂!
今天,電動汽車行業爆出一則大新聞。3月28日晚間,特斯拉(TSLA)向美國證交會提交檔,騰訊公司已持有特斯拉5%的股份,成為特斯拉的第五大股東。而且厲害的是,騰訊本次注資17.78億美元,約合每股217.67美元,價格遠低於特斯拉17日的
2017-03-30 1 -
放下充電樁,移動充電是塊好拿下的大市場!
國家要大力推廣電動汽車,但充電卻是擺在眼前亟待解決的問題。2015年政府提出“雙五百萬”發展目標,提出到2020年我國要建成充電樁480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,實現車樁1:1比例。在電動汽車大勢驅動之下,新能源汽車產業上
2017-03-23 0 -
怎麼賺錢?我國充電樁運營模式探討
因為盈利狀況不佳,國家電網 2014 年暫停第三批充電設施的招標項目,宣佈退出城市內部充電設施建設,專注交通幹道的充電設施的建設,同時引入社會民間資本,對於用於公共領域的快速充電設施繼續實施“完全主導” ,對私人領域的充電設施則逐步完全開
2017-03-22 1 -
電動汽車發展將“催生”千萬億燃油車二手市場
汽車二手市場被認為是傳統汽車最後一個“藍海”,業內曾多次預測二手車市場將突破千萬輛,但到目前為止,業內所期待的“井噴”現象卻遲遲沒有出現,其主要原因是國內二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規模的集中爆發,市場無法形成規模化的車
2017-03-21 2 -
為什麼2017年新能源汽車銷量將爆發
相較於1月新能源乘用車銷量為5423輛的慘澹表現。根據乘聯會廠家資料,17年2月新能源乘用車銷量達到1.65萬,環比1月增長202%,同比增速64%。2月新能源乘用車的環比1月增兩倍呈現補貼目錄資源到位後的廠家產銷重新開機的特徵,尤其是經
2017-03-16 4 -
各地非貨幣補貼措施能否奏效?看准車主怎麼說
受補貼退坡和《目錄》重審因素影響,2017年1-2月新能源汽車銷量開場十分低迷,但是在3月5日的《部長之聲》節目中,工信部部長苗圩表示,政府正在研究2020年退坡之後的後補貼政策,例如建立積分的交易制度繼續扶持、支援新能源汽車的發展。起點
2017-03-16 1 -
低速四輪電動車升級篇
前言:我前面寫了2節個人分析,分析了國標政策對四輪電動車行業影響,四輪電動車動力源使用的利與弊,政策制定可能的原因,我是一家動力電池PACK企業的銷售人員,讓我們一起單純的站在市場角度上來說說兩個問題:低速四輪電動車到底要不要升級?升級的
2017-03-16 0