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小鵬汽車劉明輝:電芯技術是整車廠取得競爭力的關鍵
“當大家對新能源車預期非常大時,實際上已經解決有無問題,這個時候更多的競爭在新能源車企之間,其中一個競爭焦點就是成本。” 12月24日至25日,2017第七屆中國新能源汽車動力電池峰會在廣東清遠舉行。會上,小鵬汽車副總裁劉明輝做出如上表示
2017-12-29 0 -
雷射雷達的世界大戰
在穀歌、百度、通用、Uber等各主要參戰方的持續發力下,L4級無人駕駛汽車離量產越來越近,不過,在最終目標實現前,業界還需要克服不少障礙。 在被問到“無人駕駛量產最大的障礙是什麼”時,幾乎所有從業者都會提到“雷射雷達太貴”。特斯拉的兩次致
2017-12-29 0 -
新造車勢力瞄準代工廠,新模式的春天還是胎死腹中
12月27日晚間,廣汽集團發佈公告稱,公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司,與上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業,共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司,致力於智慧網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。至此,蔚來汽車應該是
2017-12-29 0 -
2020年比亞迪動力電池產能預計將達39Gwh,長期堅持磷酸鐵鋰與三元路線並行
“比亞迪目前動力電池產能可達16GWh,根據規劃,2018年至2020年將陸續達到29 GWh、34 GWh、39 GWh。”12月24日至25日,2017第七屆中國新能源汽車動力電池峰會在廣東清遠舉行。會上,BYD動力電池工廠項目部經理
2017-12-29 0 -
2018年新規:純電動車起步應發聲警示且具備斷電功能
2018年1月1日起,全新的機動車運行安全技術條件GB 7258-2017將替代GB 7258-2012開始實施。GB 7258的全稱是《機動車運行安全技術條件》,由國家質檢總局和國家標準化管理委員會聯合發佈。該標準全部技術內容為強制性,
2017-12-29 0 -
關心的進,入手廣汽傳祺GE3後的首次充電測試
我的購車要求有點多,例如前後座不受限制;車內高度適合自己,不能妨礙頭部活動;續航里程冬夏開啟制冷暖風時可以達到200KM;主駕駛位視野寬闊;底盤不能太低;價位在16W以內……身高180CM的我,坐姿不習慣過多後仰,所以最終選擇廣汽傳祺GE
2017-12-27 0 -
新能源汽車從業者年終心語:非有志者不能至也
【編者按】回首2017,展望2018,您對新能源汽車行業的政策、市場、投資、技術有哪些思考與判斷?總結得失,把握新趨勢、新變化和新機遇,第一電動網自媒體平臺"大牛說"發起策劃徵文,誠邀有識之士,各抒己見!我們每週將對最受歡迎的前三名獲獎好
2017-12-27 0 -
研究週報|動力電池回收利用難,是繼續上演混亂?還是催生新騙局?
近年來,國內新能源汽車市場規模不斷增長,動力電池的需求也不斷增長。由於新能源汽車動力電池報廢年限為5-8年,預計於2020年左右新能源汽車及動力電池會進入報廢高峰期,伺候新能源汽車的報廢將成為新常態,動力電池的回收利用將決定著新能源產業鏈
2017-12-27 3 -
A00級電動車補貼將大幅退坡,5萬級市場是否會還給低速車企?
曾佔據新能源乘用車市場50%以上份額的A00級純電動乘用車,明年或將走下神壇。 近期盛傳的2018年新能源汽車補貼方案,設有續航里程、電池包能量密度、百公里電耗等多個指標卡位,鼓勵做高端車型。據第一電動統計,以新補貼方案技術指標衡量市場7
2017-12-27 0 -
2018年那些可能會發生轉變的新能源汽車政策
在即將過去的2017年,不少新能源汽車整車已經到期或面臨新啟,還有一部分政策因為種種原因將進行調整。下面我們就盤點一下那些在2018年可能會發生調整的新能源汽車政策。地方補貼是否會消失在12月15日,全國乘用車市場訊息聯席會秘書長助理盧華
2017-12-24 0 -
騰訊又投資了威馬,求蔚來和百度的心裡陰影面積
22日一大早,威馬汽車就在自己的官方微信公眾號上迫不及待地發了一條新融資消息,《今天,我又有一件大事要跟你說》(上一次說大事是在12月5日宣佈百度的投資):“威馬汽車與誠通基金已達成全面戰略合作協定,同時開啟與五礦集團在戰略與資本層面的合
2017-12-25 0 -
未來汽車開發者|王超:為農民造車
在進入寒冬的12月,陽光從窗外打進來仍稍顯寒意,但王超在辦公室裡僅穿著一件白色的圓領短袖T恤,這顯得有點另類。而更凸顯另類的是,在這一批新興造車的弄潮兒中,王超的設計師出身背景。王超絕少談起那些動輒自詡百億美金估值的造車新貴,而是轉過身,
2017-12-25 0 -
投運350輛!比亞迪K7/K8純電動公車首次進入北京市場
作為北京城市副中心及京津冀協同發展的橋頭堡,通州區正大力推進公交電動化,12月25日,比亞迪為北京市民帶來了一份“純淨”的聖誕禮物,當天上午,通州區政府採購比亞迪350輛純電動新能源大巴交車儀式在北京市恒基客運公司馬駒橋客運場站舉行,標誌
2017-12-25 0 -
研究週報|讓子彈再飛一會兒!2018低速電動車行業形勢預測及應對建議
在今年年初,我曾寫過一篇研究週報( “研究週報 | 潛龍勿用:2017低速電動車行業形勢預測及對策建議”),其中提出:2017年對低速電動車行業來說是:潛龍勿用。龍潛于淵,陽之深藏,應堅定信念,隱忍待機,不宜輕舉妄動才好利於下一步行動。馬
2017-12-25 0 -
中央與地方雙向支援地補取消,部分車企已受影響
日前有消息傳出,北京可能成為第一個取消“地補”城市,最早于明年實施。12月22日,第一電動網向接近北京政策制定的相關人士瞭解到,主管部門正在開會討論地貼政策,基本意向是取消,包括備案制也可能取消,但未來北京在新能源汽車推廣方面仍然以純電動
2017-12-25 0 -
百度起訴王勁,事關你我,莫從窺探隱私角度圍觀
中國科技界最引人矚目的一場重量級訴訟,在距離耶誕節平安夜只有48小時的今天,突然就爆發出來,令人猝不及防。2017年12月22日,冬至,在全球範圍內享有盛譽的中國AI和搜索巨頭百度,將其前員工、原百度高級副總裁、技術戰略委員會主席和自動駕
2017-12-25 0 -
北京1543個新能源汽車指標重回搖號池,2017年3月29日的申請者有望獲得
12月25日,北京市小客車指標辦發佈2017年第6期小客車指標申請配置工作安排。經審核,截至2017年12月8日24時,示範應用新能源小客車指標申請個人共有117678個有效編碼、單位共有6302個有效編碼。經市公安交通管理局審核確認,2
2017-12-25 0 -
研究週報|車聯網商業化拐點將至,產業技術發展方向逐步清晰
2017年尾,北京市率先發佈指導意見,允許自動駕駛車輛道路測試。之前,同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產曾透露中國有可能在2018年發佈首張自動駕駛上路測試牌照。在這一背景下,自動駕駛商業化落地的春天即將到來,新興的高速網路通信
2017-12-26 0 -
這家僅僅創辦2年的互聯網造車公司,竟然揚言特斯拉都“不是對手”
早在2016年初,新造車運動風聲水起的時候,就有消息表明汽車行業的兩位大佬有意加盟一家全新的汽車製造商,這兩位大佬分別是原東風英菲尼迪總經理、華晨寶馬高級副總裁戴雷(Daniel Kirchert)和原寶馬集團副總裁、BMW i8專案負責
2017-12-26 0 -
輕量化是重頭戲,複合材料在電動客車的應用研究
電動客車研發的主攻方向是電池、電機、電控,其實這三個方面,零部件廠家才是主角,客車生產廠家是配角。客車廠家自己要做的主要是輕量化工作。客觀地說,大家在這方面也做了不少工作,不少廠家對外發佈了許多成果,而大規模推廣應用起來的不多。如果要把新
2017-12-26 0