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操控之王回歸,2.5L取消火花塞,後驅轎跑國外上市才13萬
全新馬自達6在設計上與現款阿特茲風格保持一致,依然是魂動造型的家族風格,新車基於馬自達Shinari Concept概念車打造,輪廓分明,線條優美。車尾設計比現款馬自達6更為“風騷”,全新的尾燈組狹長、犀利。據悉,全新馬自達6的車身長寬高
2017-12-11 1 -
盤點那些奇葩的車門,還有叫天蓬門的,元帥的用門?
汽車的車身最初是由馬車進化而來,所以剛開始車門的設計大都是車門鉸鏈後置。俗稱“對開門設計”,但是這種車門被民間成為“自殺門”。由於當時的技術限制這種車門在應對顛簸路段或者急速行駛的時候車門可能會自動打開,導致乘客跌落的危險狀況。鷗翼門則更
2017-12-11 0 -
以後用關門聲跟鋼板厚度判斷車的安全性能?不懂裝懂讓人笑話
通俗的講兩車碰撞後的物理原理,汽車從被撞到停下,經歷了動能分散、消耗的過程。動能到哪兒了?除去司機的刹車措施、地面的摩擦力吸收一部分動能,最主要的能量消耗源是車體的變形。在正面碰撞中,車身覆蓋件只吸收10%左右的碰撞能量,起最主要作用的底
2017-12-11 0 -
說日系車輕,沒有防撞梁的,你們真的懂日本車嗎?
日系車輕的說法並不成立,從重量來說日系和德系車相差無幾,部分日系車還比德系車重一些。但是日系車的車門卻總是感覺輕飄飄。其實日系車的車門並不輕,只是車門限位器(鉸鏈)比較松。門鎖靜音化。讓車主在開關門是感覺到輕一些。德系車的車門限位器(鉸鏈
2017-12-11 0 -
日本車確實省油,代價就是車身鋼材厚度低、高速發飄
日本車一直鼓吹的是其發動機技術先進而省油,什麼VVT I、VTEC等等,真是這樣就可以節省大量的油耗嗎?現在社會能源越來越緊張,一台好的發動機標準就是用儘量小的油耗發揮出儘量大的功率和扭距,這是任何廠家所追求的目標。當今世界上幾個著名生產
2017-12-13 0 -
在高速路上正常行駛,行人穿告訴路被撞,會怎麼判?分三種情況
這種狀況我想大多數車主都不會遇到,而一旦遇到我只能說您攤上了大麻煩。我們知道高速公路上除了小轎車等機動車輛之外,行人,單車都是不能上高速的。高速路上稍有不同,分為以下三種情況:第一是司機超速導致發生事故,那按照過錯比例承擔責任,基本是五五
2017-12-14 0 -
換個內飾再賣20年?這款車38年不變樣,還得加價提車
有這樣一款車型,誕生至今已經走過38年歷史卻從未有過真正意義上的換代,這大概就是經典了吧。在實際的銷售中仍舊處於一車難求的狀態,甚至於加價都不一定能夠買到現車。雖然這款車的外觀在38年中基本沒變,但是機械性能上的提升並沒有和時代脫節,賓士
2017-12-14 0 -
這個豪華品牌堅持進口不國產,原因就是怕毀了這個品牌
在目前我們熟悉的這些豪華品牌中,雷克薩斯是為數不多的還在堅持進口,一台車都不國產的品牌,而且價格在同級別中也是比較高的。最近雷克薩斯公佈了前11月在國內的銷量。在堅持不國產的情況下,雷克薩斯銷量表現延續去年增勢。1-11月,雷克薩斯在華累
2017-12-14 0 -
行車記錄儀在歐洲是違法的,別逗了!國內得裝上5個才放心
行車記錄儀在歐洲一些國家使用是不合法的,因為有錄影就會涉及到隱私問題,這就是為什麼很多車不會在原廠狀態下就配備行車記錄儀。但國家之間的道路狀況也是不盡相同,在我國的大環境下,給車安裝一台行車記錄儀是非常有必要的。大部分人認為,自己作為一個
2017-12-14 0 -
汽車更換原車大燈,讓你分分鐘吃違章
汽車大燈猶如汽車的眼睛,也是行車安全中,最重要的一項安全功能。目前市場上的改裝店多如牛毛,所以很多車主在買了低配車型後第一個項目就是去改大燈。普通改裝——只更換氙氣燈泡,因為改裝起來很是簡單,價格便宜。就是將原車的鹵素燈泡換成擁有“日光”
2017-12-14 0 -
25萬以內,帶差速鎖有越野能力的SUV,甩城市SUV一條街
廣汽菲克JEPP-指南者,200T自動高性能四驅版,中央差速鎖結構:多片離合器國產全新指南者整體造型風格與Jeep大切諾基非常相似。動力方面,指南者搭載1.4 T渦輪增壓發動機(200T)和2.4L自然吸氣發動機(200TS)。前者最大功
2017-12-12 0 -
這幾款自主家轎才是花小錢辦大事,配置豐富到讓人發抖
吉利新帝豪三廂版,廠商指導價:6.98萬-10.08萬元吉利汽車在和富豪達成合作後,有了強大的技術背書在各個價位的車型中做的都很均衡,10萬元以下的吉利新帝豪三廂版就是一個很好的例子。新帝豪三廂版配備了防PM2.5的濾芯、行車記錄儀、自動
2017-12-12 1 -
年底了,要買車的先等等!即將上市的這幾款都是值得等的車型
車型一:豐田C-HR其實豐田C-HR這款小型SUV的消息已經傳了一年多了,而一汽豐田也宣佈了這台C-HR的另一個中文名字——奕澤。動力方面,C-HR將會搭載1.2T和1.8L發動機,高配車型還將會搭載四驅系統。車型二:日產聆風也許國內消費
2017-12-12 0 -
比亞迪終於換了設計師!顏值超Q7,百公里加速秒超跑,國產崛起
前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格已經正式接管了比亞迪的外觀設計工作,一個高大上的比亞迪在剛剛上市的宋MAX上就可見一般。這款車不出意外的話就是第二代唐,而且很有可能在2018年正式和我們見面。通過諜照來看,新車的前臉採用了比亞迪最新的家族式語
2017-12-12 0 -
不吹不黑,日本車的技術已經超越了德國,別拿安全說事
來自德國《汽車畫報》的最新品質報告顯示:排名前六的汽車品牌中有5個是日本車,依次為日本馬自達、日本豐田、日本本田、韓國現代、日本尼桑和日本三菱。接下來是歐寶排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、賓士和雪鐵龍並列第11名、Seat
2017-12-12 0 -
故障率高,事故率高,死亡率高的(三高)車型
看新聞裡國家禁止超標電動車上路,有的發放號牌也是三年期限,因為電動車的事故率太高了,聽說電動車的事故率高達80%以上,大多騎電動車的都是以前從來沒駕駛過機動車。他們把電動車當自行車使,自行車可以隨便在人流中串列,可以隨便撞紅燈,也不會被罰
2017-12-13 0 -
為什麼備胎不是全尺寸的?是廠商為了省錢嗎?其實是為你好
備胎如果不是全尺寸那是一定可以省錢的,假如一個輪胎的成本是500塊,使用規格更小的備胎那成本可能會相差一半以上,但是這麼多車型都採用了非全尺寸備胎就光是為了省錢嗎?首先所謂備胎,其實就是應急使用的輪胎,它原本就不能被當成正常的輪胎來看待,
2017-12-13 0 -
妹子最心動的幾款20萬以內的豪車,包她滿意
車型一:奧迪A3,指導價:18.8-25.8萬20萬左右的價格能買到搭載1.4T發動機的低配奧迪A3,這絕對能夠滿足絕大多數女孩的需求。車型二:賓士A級,指導價:23.6-36萬元跟奧迪A3相比,賓士A級這種看起來比較敦實的設計也許更受女
2017-12-13 0 -
懂車的都知道,越野車越短越強悍,短軸才是最好的差速鎖
在越野車界,長期流傳著這麼一句話——“短軸就是最好的差速鎖”。既然流傳的這句話,那麼這句話肯定是有它一定的道理的。比如同樣的牧馬人兩門版本與四門版本的通過性就有不同,在極限越野的環境下 雖然離去角與接近角相同但是前軸與後軸之間越大那麼容易
2017-12-04 1 -
這車輪上扭矩10000牛·米!陸地上找不到對手了,可以起飛了
說實話“輪上扭矩”在很長時間裡都只是一個冷門概念,如果你不是對發動機很有研究,根本也不會聽到。這個詞彙,直到特斯拉全新Roadster的出現,那10000牛米的輪上扭矩才徹底震驚了無數人,不過對於這10000牛米的輪上扭矩,其實只不過是馬
2017-12-05 0