2012年， 就如按下一個重啟按鍵， 三菱汽車在華成立第二個合資公司——廣汽三菱， 通過獨有的廣汽三菱式發展， 今天的三菱在華事業重新走上軌道。 而今年則按下快速鍵， 除了宣佈發動機項目在長沙經濟開發區開工， 三菱及廣汽三菱更釋放出2020年銷量目標30萬輛， 加速產品投放等信號。
➤ 按下重啟鍵 用五年打造一個起飛的基礎
三菱比大眾還早入華， 對於中國消費者來說， 這是一個熟悉的金字招牌， 其曾在2003年創下在華銷14萬輛汽車的紀錄， 在當時是一個很不錯的數字。 然而由於種種原因， 三菱在之後的十年漸漸淡出消費者的視線。 2012年， 跟隨國家《汽車產業調整和振興規劃》步伐， 廣汽三菱誕生， 從此三菱開始了在華重啟行動。
2012年首款車型勁炫于同年的廣州車展上正式上市， 開啟了這一日系合資品牌的造車歷程；2013年4月， 第二款國產車型—帕傑羅·勁暢投放市場， 相比進口版， 價格大幅降低將近16萬元；2015年11月， 廣汽三菱收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權， 實現國產車型和進口車協同作戰；2016年8月， 作為中流砥柱， 緊湊型SUV歐藍德在廣汽三菱工廠正式下線， 並成功推向市場， 打造2047的品牌形象， 獲得市場的高度認可；2016年12月廣汽三菱汽車銷售有限公司掛牌成立，
2014年廣汽三菱第10萬輛整車下線；2016年第20萬輛整車下線；2017年， 僅用11個月的時間， 廣汽三菱產量迎來了第三個“十萬”的里程碑。 不難看出， 隨著產品線的逐漸豐富， 廣汽三菱找到了屬於自己的軌道， 並持續推進發展速度。 今年1-9月， 廣汽三菱累計銷量為81,339輛， 同比增長達199%， 照此進度， 全年銷量目標10萬輛將輕鬆達成。
汽車行業講規模， 站在10萬年銷量俱樂部門口的廣汽三菱， 事實上僅僅打下了事業發展的基礎， 接下來的發展才是重中之重。
➤ 立足10萬輛規模 加速投放新產品
沒有什麼比投產新車更有利於刺激銷量增長， 對於擁有4款SUV產品的廣汽三菱來說， 當下重中之重更是補充產品線， 獲得更多的市場關注度。 在18日三菱宣佈的中期經營計畫中， 今年初首發亮相的Eclipse Cross確定引入中國。 該車定位為緊湊型SUV， 定位將界於勁炫ASX和歐藍德之間， 主要競爭對手為日產逍客， 其將搭載全新的渦輪增壓四缸發動機， 加之設計上的轎跑風格，十分符合時下新的消費潮流。
而更多新產品的引入，有賴母公司的產品研發。根據三菱汽車中期經營計畫，三菱汽車將加大投資成本與研發費用，到2019年將增額至6000億日元（約53億美元），共計推出11款新車型。中國作為三菱汽車企業的核心區域，將獲得更多以及更快的產品投放支援，Eclipse Cross就是最好的佐證。
從中國市場發展趨勢的角度來講，SUV、電動化等細分市場將是未來幾年的高增長領域，而這正是三菱汽車擅長的領域。三菱汽車工業株式會社CEO 益子修曾在接受媒體採訪時表示，“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動還有PHEV技術等，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。”這將有利於廣汽三菱在國內參與新能源汽車的市場競爭，同時滿足嚴苛的“雙積分”政策。
事實上，在今年中舉行的三菱汽車年度股東大會新聞發佈會上，三菱首席執行官Osamu Masuko表示，中國在三菱汽車的復蘇計畫中占重要位置，他希望通過引進新產品和擴大經銷商網路，將中國銷量從2016年的不到10萬輛，在2020年提升到30萬輛。
這也是雷諾-日產-三菱集團向全球最大汽車集團發起猛攻的重要一環，日前，雷諾日產三菱聯盟發佈了名為“聯盟2022”的戰略規劃，至2022年集團在全球範圍內的銷量目標為1400萬輛，三菱汽車中期經營計畫是聯盟規劃的落地之舉。由此可見，廣汽三菱在中國的發展，在聯盟戰略實現中佔據著重要地位。
點評：五年前，在廣汽三菱成立之際，誰也沒想到其在短短5年之內可實現品牌影響力復蘇，挑戰年產銷量10萬輛。對於在未來的三年內，廣汽三菱將挑戰22萬，乃至30萬輛銷量目標，誰又會覺得不可能呢？
加之設計上的轎跑風格，十分符合時下新的消費潮流。
而更多新產品的引入，有賴母公司的產品研發。根據三菱汽車中期經營計畫，三菱汽車將加大投資成本與研發費用，到2019年將增額至6000億日元（約53億美元），共計推出11款新車型。中國作為三菱汽車企業的核心區域，將獲得更多以及更快的產品投放支援，Eclipse Cross就是最好的佐證。
從中國市場發展趨勢的角度來講，SUV、電動化等細分市場將是未來幾年的高增長領域，而這正是三菱汽車擅長的領域。三菱汽車工業株式會社CEO 益子修曾在接受媒體採訪時表示，“三菱汽車的強項是SUV、四輪驅動還有PHEV技術等，未來，我們希望在中國能夠繼續發揮這些強項。”這將有利於廣汽三菱在國內參與新能源汽車的市場競爭，同時滿足嚴苛的“雙積分”政策。
事實上，在今年中舉行的三菱汽車年度股東大會新聞發佈會上，三菱首席執行官Osamu Masuko表示，中國在三菱汽車的復蘇計畫中占重要位置，他希望通過引進新產品和擴大經銷商網路，將中國銷量從2016年的不到10萬輛，在2020年提升到30萬輛。
這也是雷諾-日產-三菱集團向全球最大汽車集團發起猛攻的重要一環，日前，雷諾日產三菱聯盟發佈了名為“聯盟2022”的戰略規劃，至2022年集團在全球範圍內的銷量目標為1400萬輛，三菱汽車中期經營計畫是聯盟規劃的落地之舉。由此可見，廣汽三菱在中國的發展，在聯盟戰略實現中佔據著重要地位。
點評：五年前，在廣汽三菱成立之際，誰也沒想到其在短短5年之內可實現品牌影響力復蘇，挑戰年產銷量10萬輛。對於在未來的三年內，廣汽三菱將挑戰22萬，乃至30萬輛銷量目標，誰又會覺得不可能呢？