日前， 一家美國電動汽車網站發佈2016年全球動力電池企業排名， 中國的比亞迪排名第二， 全球市場份額為20%。
2016年全球動力電池排名
本文不談論該文的資料是否真實，
但是羅列的上榜企業在全球動力電池領域確實屬於佼佼者和領頭羊。
文中也著重提到， 比亞迪既造電池又造車， 而且還造純電動大巴（動力電池組超大）， 按理說應該排名第一。
對此， 網友的評論可謂是眾說紛紜， 關於比亞迪有褒有貶， 更有網友為比亞迪辯護。 下面， 我們就選擇部分關於比亞迪的評論， 共大家參考。
翻譯：比亞迪沒有像特斯拉與松下那樣的合作夥伴， 因為比亞迪電池和汽車都自己做了。 以前沒有意識到， 但是不知道特斯拉與松下的關係能夠保持多久。 可以肯定的是， 特斯拉可以通過讓松下降價來或缺更高的利潤。
對此， 有網友表示， 在與松下的合作中， 特斯拉承擔著更多的風險，
有網友表示，
比亞迪就是個例外，
因為比亞迪本身就是造電池出生的。
而特斯拉對電池領域不擅長，
他們只是擅長選擇合適的電池，
以符合特斯拉的需要。
最好的情況還是造電池的造電池，
造汽車的造汽車。
總之一句，
比亞迪就是一個例外。
有網友對比亞迪不屑，
說比亞迪做的是磷酸鐵鋰，
並不是最先進的技術。
對此， 有網友為比亞迪正名。 表示， 磷酸鐵鋰有很多良好的性能， 如不易燃， 高功率， 長壽命和相對較低的成本。 而能量密度方面， 也在通過技術改善。
比亞迪與松下和LG的路線不同， 並不能說明誰好睡不好。 但是， 比亞迪是全球電動汽車的領導者，
比亞迪就是一個電池公司， 十年前購買一家汽車公司後開始造車。 就是把電池放在車上而已。 我想， 你肯定有一部手機的電池就是來自比亞迪。
比亞迪的夢想就是：賣更多的電池，
更貴的電池，
越來越貴的電池······
如果算上電動巴士的電池，
比亞迪已經是全球第一了。
而且，
CATL（寧德新能源）排名第三
比亞迪和CATL並不值得尊敬，
因為他們的成功來自於中國支持。
松下、LG、三星加油，
你們的技術是最棒的。
最後的堪稱點睛之筆：為什麼都是亞洲的公司， 全是中國、日本、韓國， 我們美國和歐洲的公司在哪裡？