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穀歌母公司 Alphabet 曾是共用出行行業領頭羊優步（Uber）的首個大投資方之一。 然而， 它如今卻轉向了優步在美國最大的競爭對手——Lyft。
Alphabet 旗下的投資子公司 CapitalG 將領投 Lyft 最新的一輪 10 億美元融資， 把 Lyft 的估值從 4 月份的 75 億美元拉升至 110 億。 目前為止， Lyft 已經一共獲得 36 億美元的融資。 作為條件， CapitalG 合夥人 David Lawee 將加入 Lyft 的董事會。
于已經成立 5 年的 Lyft 來說， Alphabet 領投的這輪融資似乎沒那麼必要。 Lyft 曾表示， 將於 2018 年開始盈利， 更不要說他們近幾年還收到了來自多個汽車公司。
圖 | 從左到右：Lyft 聯合創始人 Logan Green， CapitalG 合夥人 David Lawee， Lyft 聯合創始人 John Zimmer
谷歌這次投資的意義十分重大。 不但因為其數額很大， 還因為 Alphabet 旗下另外一個投資子公司 Google Venture 曾經投資給過優步。 但是， 由於對穀歌和優步最近正在法庭大打出手， 這兩個公司之間的關係已經急劇惡化。
隨著穀歌和 Lyft 這次的聯手， Lyft 必將與 Alphabet 旗下的自動駕駛子公司 Waymo 進行合作， 實現共用出行和自動駕駛汽車的“1+1＞2”的局面。 而這種合作也很有可能會破壞 Lyft 與其早期投資者通用汽車的關係。 曾經在 Lyft 身上投資 5 億美元的通用汽車也正在開發自己的自動駕駛技術， 並且曾收購 Waymo 的競爭對手 Cruise， 而通用的董事長 Dan Ammann 甚至也在 Lyft 的董事會中。
儘管通用和 Lyft 之間的關係還沒走到 Alphabet 和優步那樣， 但是他們已經並沒有之前想像中那麼依賴對方了。 Lyft 和通用雙方都達成了共識， 可以自由選擇開發自動駕駛技術的夥伴。
據知情人表示， 主要原因就是因為 Lyft 並沒有在車內體驗方面得到他們想像中那麼多的控制權。
Alphabet 本次的投資也從另一方面證實了這一點。 甚至有報導稱， 通用在開發自動駕駛技術的同時也正在開發自己的共用出行 APP。
Lyft 從與通用的合作中唯一得到的似乎就是一個自動駕駛戰略。 目前為止， Lyft 已經與多個汽車公司以及自動駕駛技術公司進行了合作， 並且也在自主開發自動駕駛軟體。
在自動駕駛技術之外， Lyft 在其核心領域內實現了快速的增長， 在最近客運量已達到 5 億次。 目前， Lyft 的平臺上每天平均出行次數為 100 萬， 並且於今年前半年進入了 100 個新的城市。 而這背後的一個重要原因， 或許就是因為優步一個接一個的醜聞了。