近日據外媒報導， 四家日本汽車製造商對外聲明， 神戶制鋼有限公司供應的鋁部件沒有安全問題， 希望可以借此消除消費者對於產品品質損壞他們汽車的擔憂。
在汽車製造商發表聲明後， 神戶制鋼股價飆升。 但美國司法部對於該企業的調查仍在繼續， 據悉目前全球範圍內仍有數百家公司被涉及這一複雜的供應鏈中。
日本第三大鋼鐵企業本月早些時候已承認其偽造了鋁、銅和鋼鐵產品的強度和耐久性， 連同資料規格。 一位高管本周對路透社表示， 該計畫已持續逾10年。 此刻， 全球汽車製造商、飛機公司和其他製造商均受其影響在努力找出各自產品中潛在的危害。
豐田、本田、日產和馬自達表示， 他們產品中的引擎蓋和其他外部件其材質由神戶制鋼直接提供， 這些鋁經檢測是安全的。
神戶制鋼股價當天結束了近7%點的增長， 但自其宣佈資料造假以來， 股價整體仍下跌逾三分之一。
汽車製造商仍在對其他零部件進行檢查， 這其中也包括通過零部件供應商接收的零部件。
豐田在一份聲明中說：“我們確認， 這些材料符合適用的法定標準， 也符合我們自己的內部標準， 經檢測滿足車輛的關鍵安全和耐久性要求。 ”
豐田是全球最大的汽車製造商之一， 為豐田和雷克薩斯品牌汽車的後艙蓋提供的正是由神戶制鋼提供的鋁板。
儘管斯巴魯和其他汽車製造商表示他們仍在調查這一問題， 但豐田、本田、日產和馬自達的公告表明， 神戶鋼的醜聞對產品安全的影響十分有限。
儘管形勢有所回轉， 但神戶制鋼的前景卻不明朗。 它必須在下週末就任何安全問題向日本工業部報告， 並在兩周後對問題提供更詳細的敘述。
一位日本製造業高管對路透社表示， 行業領袖已達成共識認為神戶鋼鐵處於“嚴峻時期”。
有一位不願透露姓名的高管表示：“對於製造商品質控制是最為重要的事情， 他們被欺騙了客戶很多年， 而作為客戶震驚之余也無法再信任神戶鋼鐵。 這是日本工業領導人的觀點，
神戶制鋼的客戶將為更換和檢查的成本尋求賠償， 但“我不認為他們傾向於訴訟。 ”他補充說， 據他所知的， 將不會有任何形式的召回。
鑒於司法部的調查， 海外客戶尤其是美國的客戶， 面臨著更大的威脅。 他說：“我認為(美國公司)將需要相當多的補償。 ” 在歐洲， 航空安全主管部門本周早些時候發佈了一項指令， 建議飛機製造商在調查完成之前， 避免使用神戶制鋼的產品。
一位不願透露姓名的神戶制鋼高管告訴記者， 沒有任何手冊為員工提供關於作弊產品規格的指導。 日本媒體報導稱， 工作人員使用了這樣一份檔， 但該高管表示， 他不知道員工之間是否傳遞了備忘錄。
這位元高管表示， 部分資料篡改是濫用一種稱為“tokusai”的行業慣例， 這是一種特殊的慣例， 是在買方和供應商之間商定的。 買家將接受不符合約定規格的產品或材料。 這些問題出現在產品被錯誤地貼上標籤的地方， 或者是在那些與客戶約定不一致的地方， 但被貼上了“規範”的標籤。 而神戶制鋼公司的董事會成員“完全沒有意識到”對tokusai的濫用。
兩家認證公司證實， 他們正在調查神戶制鋼是否符合全球品質控制標準iso 9001。 勞埃德船級社品質保證有限公司和日本品質保證組織表示， 如果不符合標準， 他們可能會暫停或取消對神戶鋼鐵工廠或其子公司的iso 9001認證。 他們計畫在本周晚些時候進行現場檢查。
Jun Yasumoto在日本的技術經理表示，
日本國土、基礎設施、交通和旅遊部週四表示， 計畫調查使用神戶制鋼產品的汽車、火車和飛機的安全性。 會議將分享這些資訊， 但其最終範圍和開始日期尚未最後確定。
日本新日鐵和住友金屬株式會社的前高管週四表示， 現在談論涉及神戶鋼鐵的行業整合還為時過早， 因為資料製造的影響仍在調查中。