車哥評車：全新邁騰怎麼樣？

老款邁騰的口碑和銷量一直很好， 憑靠扎實的用料， 精良的做工， 強勁的動力， 受到國人的追捧， 儘管它是國外版本的帕薩特照搬過來的。

不過新款邁騰某些方面屬實砸了老邁騰的飯碗， 為了盈利， 新款邁騰的底盤棄掉橡膠套， 車身硬性連接， 底盤異響， 刹車異響， 鋁材變鋼材， 根源是因為有所減配。

不過新款邁騰也有亮點， 相比老款顏值增了很多， 運動感加強。 A柱－C柱更加舒展，

側面看起來更大方， 車身的軸距加長， 空間和舒適性有所提升， 尤其是後排的腿部空間非常充裕。 前燈採用最新的LED技術， 對面來車時遠燈近燈會自動更換。 頂配版的輪轂更是加到18寸的大小， 非常漂亮。

新邁騰內飾用料只能說一般， 但內飾的層次和檔次提升了不少，

貫穿式的空調出風口使整個車內空間看起來簡潔大方。 中控台採用了大面積軟性材料搭配鋼琴烤漆， 觸感不錯， 視覺衝擊力強。 值得一體， 新款邁騰採用了液晶式儀錶盤， 好是好但在駕駛過程中， 有些朋友們會覺得儀錶盤的角度過於垂直， 某些環境下想看清比較費力。

新款邁騰的懸掛系統， 依舊是前麥弗遜後多連杆獨立懸架， 底盤調校偏硬， 車輪和地面保持垂直， 盡可能減小了車身側傾。 不過在濾震方面， 邁騰依舊有缺陷， 過顛簸路段時仍會感覺底盤鬆散。

新款邁騰依舊分為1.4T、1.8T和2.0T三個版本。

2.0T無需多說， 無論是動力還是加速性能都很棒， 1500轉渦輪開始介入， 1700轉時能明顯感覺到加速強勁， 非常適合不差錢且注重駕駛體驗的朋友們。 1.8T的表現也算不錯， 搭配濕式雙離合同級車型加速性能靠前， 只是在低速行駛2檔降1檔的過程中， 略微有卡頓現象， 80-100的提速稍慢。

車哥在這裡說句實話，邁騰雖好，但EA888的發動機，燒機油的現象也是存在的，養車成本急劇上升。而且渦輪增壓的發動機都要SN級別全合成機油，所以小保養一次（三濾＋機油）都要1000多。如果你是追求代步的工薪階層，追求省心省錢那車哥並不建議你買這款車。

大眾的車優惠少之又少，但保值性還算不錯，邁騰打破了“老年人”的定位之後，面向的客戶更寬泛，在車哥看來，現在的生意之人，單位領導，或者喜歡輕商務車型，注重駕駛樂趣的朋友，都可以試一試新款邁騰。

車哥在這裡說句實話，邁騰雖好，但EA888的發動機，燒機油的現象也是存在的，養車成本急劇上升。而且渦輪增壓的發動機都要SN級別全合成機油，所以小保養一次（三濾＋機油）都要1000多。如果你是追求代步的工薪階層，追求省心省錢那車哥並不建議你買這款車。

大眾的車優惠少之又少，但保值性還算不錯，邁騰打破了“老年人”的定位之後，面向的客戶更寬泛，在車哥看來，現在的生意之人，單位領導，或者喜歡輕商務車型，注重駕駛樂趣的朋友，都可以試一試新款邁騰。