都說10萬級別的SUV已經被自主品牌壟斷了， 但依然有合資品牌車型往這個區間下探， 力求以品牌的影響力衝擊市場， 例如日產勁客。 但僅看尺寸、配置、動力這些帳面實力， 同價位的自主車型往往有著更好的表現， 就像最近上市的傳祺GS3。
在有限的資金內， 確實難以相容品牌和性價比這兩件事， 如何取捨是購車過程中的一大難事。 總有人認為品牌高於一切， 也有人覺得摸得著的才是最關鍵的， 這左右兩難的問題你會如何選擇？貓哥就拿出傳祺GS3和日產勁客（下簡稱GS3、勁客）這兩款很具代表性的車型， 來跟大家探討一下。
先來解決一個根本性話題， 我們買小型SUV， 最核心的需求是什麼？是圖個大空間？能滿足自駕遊需求？還是更年輕化的外觀？我看來是這幾點的結合——在滿足比同級轎車更好的實用性之餘， 最大限度地滿足車主的個性化需求。 換句話說，
既然說到了態度， 那總不能脫離外觀的因素， 這是一款小型SUV最重要、最直觀的形象訴求。 從表面看上去， 勁客和GS3都有著小型SUV最常見的造型風格。 短促、不累贅的設計感是最容易討好年輕消費者的， 如果抹去品牌帶來的先入為主印象，
但細看之下會發現， 勁客在各個細節處的表現都來得更加刁鑽， 多處採用了較為淩厲、激進的線條。 特別是從前到後往上延伸的車身腰線， 以及稍被壓縮的後門車窗， 整體的衝擊感很強。 前臉的樣式也略帶點囂張的氣息， 就如一個運動神經發達的年輕小夥。
相比之下， GS3的造型就顯得保守很多。 車身線條渾厚， 整體趨勢平穩大氣， 細節的處理也很得體，分層式的D柱設計以及雙出的排氣管造型也算是亮點。不過總體看來，總感覺GS3的造型少了點玩味兒，每個部位的感覺都比較常規，這也許是看慣GS4之後產生的審美疲勞。
不能否認，GS3這種設計是沒有風險的，估計大部分人看了之後都會給出“很好、不錯”的評價，但對於一款小型SUV來說，這還不能表達出所謂的“態度”。既然主打年輕，總不能長得像一款標準的緊湊SUV，多點個性化的元素是很必要的。如果你是個絕對的顏值黨，我會建議你選擇勁客。
兩款車的內飾設計都怎樣？我先做個比較貼切的比喻吧，兩者的中控就像同一個作業系統下的不同主題介面，總體的佈局不會有太大的差異。而設計感方面也是遵循兩者的外觀風格，也就是直線和弧線的區別。但與其討論哪條線好看，不如詳細說下那些能摸得著的東西。
首先，最顯而易見的是中控螢幕的尺寸。兩者雖然只有1英寸之差（勁客為7英寸，GS3為8英寸）但觀感差異卻非常大。GS3的螢幕周邊連接著出風口以及實體按鍵，外側有金屬飾條包圍，分量感明顯強於勁客。在顯示品質方面，兩者更是有著明顯的年代感差異。GS3無論在顯示清晰度、介面UI設計、觸摸反映方面都勝於勁客。
在具體功能方面，GS3比勁客多出了導航、倒車影像功能，而勁客則擁有GS3所不具備的CarPlay功能，不過就實用性來說，還是GS3更勝一籌。
除此之外，在體驗性配置以及安全配置方面，作為自主身份的GS3有著先天的優勢。我們拿出勁客 1.5L酷享版以及GS3 200T自動豪華版這兩款價格相對接近的熱門車型來對比，GS3比勁客多出了天窗、無匙進入/啟動、真皮座椅、後視鏡電動折疊、後排出風口、胎壓監測、定速巡航、自動駐車等主流實用功能。豐富的配置不但碾壓勁客，更是向著與主流合資緊湊型SUV看齊。
類似地，GS3在內飾做工、乘坐舒適性等主觀體驗上也有著不少的優勢。僅看中控按鍵這塊就能看出兩者在細節做工上的差異，例如勁客的三個旋鈕總會給人生澀、鬆動的情況，出風口的阻尼也難免有點廉價的感覺。對比之下，GS3整體按鍵的手感都細膩很多，操作起來多了一些溫暖感。同樣，在座椅上的填充物料、包裹面料方面，也是GS3占優。受橫向尺寸所限，勁客前排座椅的包裹性稍顯不足。
雖然我們不能僅憑某些細節就判斷一款車的好壞，但這卻能反映出兩車在定位標準方面的不同。僅拿內飾部分來說，勁客總會有點控制成本的感覺，而GS3則是奔著高一級別車型的標準去打造。作為自主品牌，GS3在摸得著的地都肯花重本，這無可厚非，但在實打實的機械素質方面，傳祺能超越日產這個成熟的老油條？
GS3的動力配置標準頗高，既有1.5L自吸發動機，也有搭配6AT的1.3T發動機，相比只配1.5L動力的勁客，賣點也更多了。從帳面資料來看，GS3的1.3T發動機能輸出101kW的最大功率以及202Nm的峰值扭矩，比勁客的91kW、147Nm高出不少。
但從媒體的實測加速資料來看，兩者的差異卻非常少，勁客百公里加速時間為12.1秒，GS3為12.32秒。動力更強的GS3居然落後於勁客，除了車重因素之外，廠家對動力總成的調校也是非常重要的。雖然勁客的動力較弱，但日產在CVT變速箱的調校方面可以說是爐火純青，在動力與經濟性方面都找到很好的平衡。而GS3雖然手握充裕的動力儲備，但傳祺似乎在變速箱調校方面還缺點經驗，所以實際駕駛感受總會給人有勁使不出的感覺。
在行駛質感防面，傳祺GS3還是有著往高級別靠攏的底氣，最明顯的是NVH表現方面，比同級別的小型SUV都要好上一點。懸架表現相對硬朗，犧牲了一點舒適性，估計這是更偏向城市道路的設定。
勁客的行駛表現有點強差人意。NVH有著日系小型SUV的普遍缺點，座椅柔軟度也沒有日產一貫的表現。懸架部分比較讓人失望，面對崎嶇起伏路面時，總會有來自底盤的響聲傳入車內，難免在品質感方面大打折扣。
兩款車都是受成本所限的低價位車型，都無可避免地出現各種缺點，在實際駕駛中最能體現。GS3各方面感覺都不錯，但卻在動力調校上丟了分，白白浪費了發動機的動力儲備。勁客在動力匹配這方面已經盡力做到最好了，1.5L發動機動力不差油耗更低，實在無可挑剔，但遺憾底盤的質感讓人失望。
總結：
對比下來，GS3看似有著更高的產品實力。外觀適應性強、內部配置豐富、做工實在、駕駛表現也不差，而且售價也相對勁客更便宜。看來同價位選擇自主還是合資這個問題已經有答案了。是的，估計大部分人都會選擇GS3而並非勁客。
但往更深一層看，諸如日產這樣的合資品牌，在品牌底蘊以及造車技藝方面，都是傳祺所不能比擬的。在具體車型上，也許表面上的性能造工會有所不足，但在整車的穩定性、可靠性、零部件壽命等方面總會有著更好的表現，這些軟性指標對於傳祺等自主車型來說，在短期內確實難以實現。畢竟，造出一個好看的外觀或內飾，只需1-2年的時間，但做好一款車可能需要6-10年，而做好整體品質乃至樹立品牌，也許至少需要10年以上的時間了。
回歸到最實在的問題，手裡的資金有限，這兩款車該怎麼選擇？其實市場是公平的，若你想體驗一下民族汽車工業的最新水準，並且十分看重摸得著看得見的豐富配置，那GS3絕對適合你。若你認為10萬左右的車只是過渡，想要一輛相對省心同時又能兼顧品牌和個性，那勁客是再好不過的選擇。
細節的處理也很得體，分層式的D柱設計以及雙出的排氣管造型也算是亮點。不過總體看來，總感覺GS3的造型少了點玩味兒，每個部位的感覺都比較常規，這也許是看慣GS4之後產生的審美疲勞。
不能否認，GS3這種設計是沒有風險的，估計大部分人看了之後都會給出“很好、不錯”的評價，但對於一款小型SUV來說，這還不能表達出所謂的“態度”。既然主打年輕，總不能長得像一款標準的緊湊SUV，多點個性化的元素是很必要的。如果你是個絕對的顏值黨，我會建議你選擇勁客。
兩款車的內飾設計都怎樣？我先做個比較貼切的比喻吧，兩者的中控就像同一個作業系統下的不同主題介面，總體的佈局不會有太大的差異。而設計感方面也是遵循兩者的外觀風格，也就是直線和弧線的區別。但與其討論哪條線好看，不如詳細說下那些能摸得著的東西。
首先，最顯而易見的是中控螢幕的尺寸。兩者雖然只有1英寸之差（勁客為7英寸，GS3為8英寸）但觀感差異卻非常大。GS3的螢幕周邊連接著出風口以及實體按鍵，外側有金屬飾條包圍，分量感明顯強於勁客。在顯示品質方面，兩者更是有著明顯的年代感差異。GS3無論在顯示清晰度、介面UI設計、觸摸反映方面都勝於勁客。
在具體功能方面，GS3比勁客多出了導航、倒車影像功能，而勁客則擁有GS3所不具備的CarPlay功能，不過就實用性來說，還是GS3更勝一籌。
除此之外，在體驗性配置以及安全配置方面，作為自主身份的GS3有著先天的優勢。我們拿出勁客 1.5L酷享版以及GS3 200T自動豪華版這兩款價格相對接近的熱門車型來對比，GS3比勁客多出了天窗、無匙進入/啟動、真皮座椅、後視鏡電動折疊、後排出風口、胎壓監測、定速巡航、自動駐車等主流實用功能。豐富的配置不但碾壓勁客，更是向著與主流合資緊湊型SUV看齊。
類似地，GS3在內飾做工、乘坐舒適性等主觀體驗上也有著不少的優勢。僅看中控按鍵這塊就能看出兩者在細節做工上的差異，例如勁客的三個旋鈕總會給人生澀、鬆動的情況，出風口的阻尼也難免有點廉價的感覺。對比之下，GS3整體按鍵的手感都細膩很多，操作起來多了一些溫暖感。同樣，在座椅上的填充物料、包裹面料方面，也是GS3占優。受橫向尺寸所限，勁客前排座椅的包裹性稍顯不足。
雖然我們不能僅憑某些細節就判斷一款車的好壞，但這卻能反映出兩車在定位標準方面的不同。僅拿內飾部分來說，勁客總會有點控制成本的感覺，而GS3則是奔著高一級別車型的標準去打造。作為自主品牌，GS3在摸得著的地都肯花重本，這無可厚非，但在實打實的機械素質方面，傳祺能超越日產這個成熟的老油條？
GS3的動力配置標準頗高，既有1.5L自吸發動機，也有搭配6AT的1.3T發動機，相比只配1.5L動力的勁客，賣點也更多了。從帳面資料來看，GS3的1.3T發動機能輸出101kW的最大功率以及202Nm的峰值扭矩，比勁客的91kW、147Nm高出不少。
但從媒體的實測加速資料來看，兩者的差異卻非常少，勁客百公里加速時間為12.1秒，GS3為12.32秒。動力更強的GS3居然落後於勁客，除了車重因素之外，廠家對動力總成的調校也是非常重要的。雖然勁客的動力較弱，但日產在CVT變速箱的調校方面可以說是爐火純青，在動力與經濟性方面都找到很好的平衡。而GS3雖然手握充裕的動力儲備，但傳祺似乎在變速箱調校方面還缺點經驗，所以實際駕駛感受總會給人有勁使不出的感覺。
在行駛質感防面，傳祺GS3還是有著往高級別靠攏的底氣，最明顯的是NVH表現方面，比同級別的小型SUV都要好上一點。懸架表現相對硬朗，犧牲了一點舒適性，估計這是更偏向城市道路的設定。
勁客的行駛表現有點強差人意。NVH有著日系小型SUV的普遍缺點，座椅柔軟度也沒有日產一貫的表現。懸架部分比較讓人失望，面對崎嶇起伏路面時，總會有來自底盤的響聲傳入車內，難免在品質感方面大打折扣。
兩款車都是受成本所限的低價位車型，都無可避免地出現各種缺點，在實際駕駛中最能體現。GS3各方面感覺都不錯，但卻在動力調校上丟了分，白白浪費了發動機的動力儲備。勁客在動力匹配這方面已經盡力做到最好了，1.5L發動機動力不差油耗更低，實在無可挑剔，但遺憾底盤的質感讓人失望。
總結：
對比下來，GS3看似有著更高的產品實力。外觀適應性強、內部配置豐富、做工實在、駕駛表現也不差，而且售價也相對勁客更便宜。看來同價位選擇自主還是合資這個問題已經有答案了。是的，估計大部分人都會選擇GS3而並非勁客。
但往更深一層看，諸如日產這樣的合資品牌，在品牌底蘊以及造車技藝方面，都是傳祺所不能比擬的。在具體車型上，也許表面上的性能造工會有所不足，但在整車的穩定性、可靠性、零部件壽命等方面總會有著更好的表現，這些軟性指標對於傳祺等自主車型來說，在短期內確實難以實現。畢竟，造出一個好看的外觀或內飾，只需1-2年的時間，但做好一款車可能需要6-10年，而做好整體品質乃至樹立品牌，也許至少需要10年以上的時間了。
回歸到最實在的問題，手裡的資金有限，這兩款車該怎麼選擇？其實市場是公平的，若你想體驗一下民族汽車工業的最新水準，並且十分看重摸得著看得見的豐富配置，那GS3絕對適合你。若你認為10萬左右的車只是過渡，想要一輛相對省心同時又能兼顧品牌和個性，那勁客是再好不過的選擇。