一輛車到底安不安全， 只靠眼睛看、手拍或者腳踢是檢查不出來的。 在美國有這樣一位知心大姐——IIHS， “她”每年都會挑出幾款車做碰撞測試， 托關係、塞錢都木有用， 因人家是非營利組織， 所以它的結果還是相對客觀的。
前幾天， 她又做了一組包含12款中型車和1款緊湊型車的副駕駛25%小面積偏置碰撞測試。
“25%小面積偏置碰撞”是啥
副駕駛25%小面積偏置碰撞是官方的叫法， 其實就是正面撞副駕駛！它是新加入北美IIHS碰撞套餐的一個項目，
為啥要做副駕駛碰撞測試
IIHS碰撞測試來自美國， 所以很多情況都是參考本土的情況， 比如說美國大部分時間都只有一個駕駛員在開車、副駕駛很少有人，
去年， 知心大姐選了7款緊湊級SUV做測試， 這7款車駕駛員正面碰撞保護都是優秀， 但是副駕駛保護的結果…
別克昂柯拉、本田CR-V、馬自達CX-5副駕駛碰撞成績——良好；日產奇駿、斯巴魯森林人成績——及格；豐田RAV4最差——不及格。
為什麼會有這麼大差距？
其實跟車型自身的結構有很大的關係， 就拿成績最不好的豐田RAV4來說…我們來看看它車前面這一部分的結構…
明顯看出來在主駕駛那一側比副駕駛這邊多了一塊鋼結構。 可別小看這點區別， 可能關鍵時刻它就能救一條命。
怎麼看這一次
今年的副駕駛碰撞測試，13款車有10款都是優秀，福特蒙迪歐、第九代雅閣、林肯MKZ、斯巴魯力獅/傲虎、現代索納塔九、馬自達阿特茲、日產天籟/西瑪、豐田全新凱美瑞這些。
也有良好和中評，比如說大眾Jetta（速騰）、美版帕薩特和邁銳寶（國內的邁銳寶XL）。
Jetta、Passat、邁銳寶差在哪？
Passat和邁銳寶拿了中評是因為碰撞時側氣簾與副駕駛氣囊彈出後形成的縫隙過大，這樣就沒辦法很好的保護副駕駛乘客的頭。
其實這是一個好趨勢，比起去年緊湊型SUV中有一個不及格，今年的轎車裡面最差也是中評，這說明車企已經越來越看重安全。
前段時間，有9家自主品牌簽下2018年新車全部標配ESP的承諾書，胎壓監測還會遠嗎？
今年的副駕駛碰撞測試，13款車有10款都是優秀，福特蒙迪歐、第九代雅閣、林肯MKZ、斯巴魯力獅/傲虎、現代索納塔九、馬自達阿特茲、日產天籟/西瑪、豐田全新凱美瑞這些。
也有良好和中評，比如說大眾Jetta（速騰）、美版帕薩特和邁銳寶（國內的邁銳寶XL）。
Jetta、Passat、邁銳寶差在哪？
Passat和邁銳寶拿了中評是因為碰撞時側氣簾與副駕駛氣囊彈出後形成的縫隙過大，這樣就沒辦法很好的保護副駕駛乘客的頭。
其實這是一個好趨勢，比起去年緊湊型SUV中有一個不及格，今年的轎車裡面最差也是中評，這說明車企已經越來越看重安全。
前段時間，有9家自主品牌簽下2018年新車全部標配ESP的承諾書，胎壓監測還會遠嗎？