SUV車型的各種好處， 應該不用我們過多介紹了吧？大空間、高底盤、通過性強以及車內視野好等， 這些都是普通的轎車所不能比擬了， 這也是SUV車型能在近幾年風生水起的主要原因。 隨著二胎政策的放開， 前些年相對小眾的7座SUV車型也逐步進入消費者的視野。
而說到7座SUV， 漢蘭達是不得不提的一位， 畢竟它算是最早一批進入中國市場的7座SUV， 並且在這一細分市場站穩了腳跟。 城市使用的話， 漢蘭達有著絕對的優勢。 但是， 選購7座SUV的消費者， 就免不了偶爾會帶上一家人外出旅遊。 當來到越野路段， 定位於城市SUV的漢蘭達似乎就有點捉襟見肘了。
無疑， 當前的中國市場不乏這樣的SUV。 但是最現實的問題是， 它們大都集中在合資或者是進口品牌， 售價少則四五十萬， 多則上百萬了。
據悉， 本次的試駕的森林賽道是全國唯一的原生態森林越野賽道， 它設有26個障礙， 大致涵蓋了野外路段會遇到的各種路況。 漢蘭達和哈弗H9也參與了本次挑戰， 一起來看一下它們各自的表現。
【對比車型簡介】
本次穿梭於賽道的都是三款7座大塊頭車型， 尤其是大通D90， 其車長超過5米， 軸距也將近3米。 而這樣的尺寸， 更像是一款大型SUV的身姿， 所以比起另外兩位， 它要大出一圈兒。 但是在實際售價上， 它卻是最低的， 其起售價為15.67萬， 另外兩位可都是超過了20萬。
在車身結構上， 漢蘭達由於是一款城市SUV， 採用的是承載式車身， 上這樣的森林賽道無疑對它是不太公平的。 而哈弗H9和大通D90， 則都採用的是為越野而生的非承載式車身， 這樣的賽道對於它們來說應該是沒有太大難度的。
【實際體驗】
漢蘭達雖然帶有四驅系統， 但是從底盤懸架到車身結構， 它都是為城市而生的， 所以在實際的表現中， 比起另外兩位自然也會遜色不少。
先說空間， 其第三排空間讓人印象很深刻， 1.73m身高體驗者坐在第三排，腿部空間還有三拳以上，頭部空間也還有超過一圈的餘量。這樣的第三排空間表現，在同級別車型中絕對算是一大賣點。據悉，大通D90的座椅還有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種佈局形式，能滿足消費者不同的用車需求。
在內飾設計上，大通D90的做工用料和設計感也都很不錯。它的中控台層次感很強，採用了橫向線條來拉伸車內的橫向視覺空間，時尚感十足。中控臺上全系標配的是一塊12.3英寸的立體式大屏，有效提升了內飾科技感。在用料上，中控台被大面積的搪塑工藝和皮革覆蓋，視覺效果和觸感都很不錯。不難看出，大通D90的內飾風格都在營造出一種豪華感，實際效果也還是不錯。
大通D90還有一項賣點，那就是高度定制化。據悉，在國內乃至全球車界，大通D90都算是定制化程度最高的SUV車型。根據消費者不同的用車需求，大通D90有59種配置、180個選項以及10616個價格梯度可供選擇！
同時，它還搭載了一套很適合年輕消費者的系統，這套系統由上汽和阿裡聯手打造，集成了支付寶支付、線上音樂和線上巡航等功能。很難想像，這些天馬行空的科技配置會出現在這樣一個大傢伙身上吧？
在駕乘感受上，大通D90的駕駛感受可以用一個詞來形容，那就是寵辱不驚。不管是在道路試駕還是在賽道試駕，都很穩。特別是變速箱的換擋邏輯，整體調校平順性很高，甚至會讓你誤以為它搭載的就是一台自然吸氣發動機，讓動力輸出相當線性。但這並不意味著它的動力不足，持續給油，你也能感受到速度的明顯加快。在賽道駕駛的時候，它帶給人的感覺很舒服。當你切換為運動模式，一切就會變得很積極從容。底盤懸掛的調校更偏于舒適性，經過限速帶時能很好的過濾顛簸。但是在越野路段，非承載式車身還是能帶來足夠的底盤整體性，可以很從容的通過障礙。不難看出，廠家的目的是讓大通D90能夠兼顧城市和野外使用。
三者當中，漢蘭達和哈弗H9大家應該都不會感到太陌生了。在7座城市SUV領域，漢蘭達有著絕對的統治地位。而在7座硬派SUV領域，哈弗H9又是很多人關注的焦點。新晉的大通D90比較聰明，將二者的優勢綜合了一下，兼顧城市和越野使用。15.67萬元的起售價，也賦予了它足夠的競爭優勢。如果你正需要這麼一款車，大通D90絕對值得你關注。
1.73m身高體驗者坐在第三排，腿部空間還有三拳以上，頭部空間也還有超過一圈的餘量。這樣的第三排空間表現，在同級別車型中絕對算是一大賣點。據悉，大通D90的座椅還有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種佈局形式，能滿足消費者不同的用車需求。
在內飾設計上，大通D90的做工用料和設計感也都很不錯。它的中控台層次感很強，採用了橫向線條來拉伸車內的橫向視覺空間，時尚感十足。中控臺上全系標配的是一塊12.3英寸的立體式大屏，有效提升了內飾科技感。在用料上，中控台被大面積的搪塑工藝和皮革覆蓋，視覺效果和觸感都很不錯。不難看出，大通D90的內飾風格都在營造出一種豪華感，實際效果也還是不錯。
大通D90還有一項賣點，那就是高度定制化。據悉，在國內乃至全球車界，大通D90都算是定制化程度最高的SUV車型。根據消費者不同的用車需求，大通D90有59種配置、180個選項以及10616個價格梯度可供選擇！
同時，它還搭載了一套很適合年輕消費者的系統，這套系統由上汽和阿裡聯手打造，集成了支付寶支付、線上音樂和線上巡航等功能。很難想像，這些天馬行空的科技配置會出現在這樣一個大傢伙身上吧？
在駕乘感受上，大通D90的駕駛感受可以用一個詞來形容，那就是寵辱不驚。不管是在道路試駕還是在賽道試駕，都很穩。特別是變速箱的換擋邏輯，整體調校平順性很高，甚至會讓你誤以為它搭載的就是一台自然吸氣發動機，讓動力輸出相當線性。但這並不意味著它的動力不足，持續給油，你也能感受到速度的明顯加快。在賽道駕駛的時候，它帶給人的感覺很舒服。當你切換為運動模式，一切就會變得很積極從容。底盤懸掛的調校更偏于舒適性，經過限速帶時能很好的過濾顛簸。但是在越野路段，非承載式車身還是能帶來足夠的底盤整體性，可以很從容的通過障礙。不難看出，廠家的目的是讓大通D90能夠兼顧城市和野外使用。
三者當中，漢蘭達和哈弗H9大家應該都不會感到太陌生了。在7座城市SUV領域，漢蘭達有著絕對的統治地位。而在7座硬派SUV領域，哈弗H9又是很多人關注的焦點。新晉的大通D90比較聰明，將二者的優勢綜合了一下，兼顧城市和越野使用。15.67萬元的起售價，也賦予了它足夠的競爭優勢。如果你正需要這麼一款車，大通D90絕對值得你關注。