貴航青年蓮花汽車有限公司， 是由貴州航空工業（集團）有限責任公司與青年汽車共同出資組建的合資公司， 可以這麼說， 幾乎不為人所知， 不過老車迷對於曾經的貴航斯巴魯到是有些印象， 當時是1992年， 斯巴魯與貴航的合作， 結果卻不盡人意， 青年蓮花就無需多言了， 現在一批車主還在坑裡沒能爬起來， 雖說淪落至此， 竟然還在近期申報了新車目錄， 也是讓人大跌眼鏡， 竟然還活著。
造型方面是不是很眼熟？沒錯， 這就是老款的長安CX20， 除了格柵略做調整（其實連輪廓都沒變化）， 由原先是兩根橫向鍍鉻條改為別克那種直瀑式，
尾部也很乾脆， 直接就是長安CX20不做任何修改， 預計是長安徹底淘汰了CX20， 將所有的模具都轉賣給了貴航青年蓮花。
此外在299期目錄中金華青年還申報了一個EV版車型， 不過從LOGO來看明顯沒有懸掛青年蓮花的標誌， 而是青年汽車本身的LOGO， 說明這是青年集團旗下的青年汽車曲線再入市。
而最新拍攝的諜照表明，
路試車其實相當眼熟， 正是東南代工是北京電咖的EV車型， 不過測試資訊表明這是蓮花EV路試車， 從一個側面說明這是蓮花的EV資料獲取車， 也就是說造型是否與北京電咖的完全相同還有待更多的資訊證明， 不過車型本身不是主要的， 關鍵還是測試資訊裡的“蓮花”字樣。
順帶一提，這車更有意思的部分是前大燈是奇瑞老款A1的大燈，為何會出現在青年測試車上？這台路試車的魔性太大了，竟然低調的出現兩個“亮點”。
內飾層面而言，既然是臨時拿北京電咖的車做前期的平臺資料獲取，那麼自然不會有什麼改動，注意方向盤上的DK字樣，正是電咖的標識，要不是測試資料紙上的蓮花字樣，還真就忽略了該車的真實意圖，畢竟北京電咖在杭州也有分公司，而該車的拍攝地點也在杭州周邊，因此被誤認為是電咖測試車而就此忽略。
從以上資訊來看，青年集團顯然還是想復活蓮花品牌，雖然能否成功不得而知，不過貴航青年已經先期試探申報新車型，而浙江青年集團又開始著手蓮花EV版的測試工作，總總跡象表明青年是不想放手，這就帶來一個問題，吉利收購的英國蓮花一旦進口，是喊蓮花好呢？還是喊路特斯好呢？真糾結。
順帶一提，這車更有意思的部分是前大燈是奇瑞老款A1的大燈，為何會出現在青年測試車上？這台路試車的魔性太大了，竟然低調的出現兩個“亮點”。
內飾層面而言，既然是臨時拿北京電咖的車做前期的平臺資料獲取，那麼自然不會有什麼改動，注意方向盤上的DK字樣，正是電咖的標識，要不是測試資料紙上的蓮花字樣，還真就忽略了該車的真實意圖，畢竟北京電咖在杭州也有分公司，而該車的拍攝地點也在杭州周邊，因此被誤認為是電咖測試車而就此忽略。
從以上資訊來看，青年集團顯然還是想復活蓮花品牌，雖然能否成功不得而知，不過貴航青年已經先期試探申報新車型，而浙江青年集團又開始著手蓮花EV版的測試工作，總總跡象表明青年是不想放手，這就帶來一個問題，吉利收購的英國蓮花一旦進口，是喊蓮花好呢？還是喊路特斯好呢？真糾結。