作者：Taro ／ 微信公眾號：qspyq2015
這是秦朔朋友圈的第1595篇原創首發文章
全球知名創投研究機構CBInsight發佈的《全球獨角獸公司榜單》中， 有56家中國企業上榜，
這56家企業分佈在26個領域， 包括交通出行、智慧硬體、Fintech、生活服務、數位媒體、房產服務、醫療器械、醫療技術、社交、電商、人工智慧、教育科技、共用經濟、地產開發等。
在這些行業中， 電商、Fintech、智慧硬體和教育科技四大行業的獨角獸企業數量集中， 占比高達48.2%。 其中電商行業是獨角獸企業的主要來源， 占25%。
榜單裡除了大家所熟悉的滴滴出行以500億美元的估值僅次於Uber佔據第二， 以及緊隨其後的小米、陸金所、新美大等， 還有一些大家還不太熟知的新晉入圍的企業。 今天就一起來看看這些新興獨角獸的商業模式。
醫療
微醫
微醫目前在“醫、藥、險”全產業鏈佈局， 主營業務涵蓋互聯網醫院、健康消費、健康金融、會員服務和家庭醫生等。
微醫創始人兼CEO廖傑遠將微醫總結為“三個一”模式：
第一個“一”， 即一個中心。 通過互聯網跨越圍牆， 把全國的乃至國際的專家及醫療資源跟這個中心醫院的醫療資源打通， 然後再把這個醫療資源覆蓋到這家醫療機構所在區域的基層醫療機構。
第二個“一”， 即一張網。 每一家互聯網醫院都和當地政府共同疏通網路。 通過網路打通大醫院、小醫院的資料， 實現互通。
第三個“一”， 即一個體系。 通俗來說就是“健康守門人”的服務體系。 現在國家正在大力度地促進行業發展， 希望從過去的被動醫療轉型到主動聯繫的健康管理。
微醫目前盈利的三大產品分別為健康管理套餐， 網路醫院和診後服務推介。
健康管理套餐。 以一位元孕婦使用者為例， 通過資訊記錄， 可以知道胎兒大概幾周， 這時微醫後臺就有全職醫生為她提供諮詢， 告訴她飲食需要注意什麼， 應該去做什麼檢查， 還會定期地召開線上講座。 目前， 僅這一塊業務， 微醫已經有100多萬的持續付費用戶。 保險公司已經把這個服務當成與其他保險公司差異化競爭的重要部分。
網路醫院。 微醫聯合諸如上海國際醫療中心等高端醫療機構提供精確分診、全程就醫安排、醫院就診接待、診後隨訪等服務，
診後服務推介。 為患者匹配最好的服務和供應商， 來滿足患者配藥、健康消費、健康服務的需求。 現在具有網上銷售資格的連鎖藥店——國藥集團就和微醫對接， 共同為外地病人配藥。
艾媒諮詢發佈的一項資料顯示， 預計到2017年底， 中國移動醫療市場規模將突破百億元， 達到125.3億元。
iCarbonX碳雲智慧
碳雲是一個健康大資料平臺， 説明人們做健康管理。
它的創始人，原華大基因CEO王俊說，碳雲做的事情就是“生命的數位化與長壽”，即把生命完整地數位化，從而幫助長壽。
王俊表示，人的生命資料本身是免費的，但商業的基因檢測可以為人們提供更多的個性化服務。具體來說，收集每個人的個體資料是需要投入很多資金的，王俊認為資料都應該是免費的，但是在享受個性化產品和服務的時候是需要付錢的。通過對飲食、環境、睡眠、血糖、心臟等的監控，對不同時段的資料做不間斷地跟蹤和分析，實現精准醫療。
碳雲要做平臺和生態系統型的公司，和現有華大的服務模式會形成很好的互補。比如基因檢測部分是由華大等資料產出公司提供，碳雲則是將生物技術、生命大資料、人工智慧和互聯網結合起來。
目前，碳雲構建了五大基礎設施。一是資料獲取平臺；二是人工智慧資料分析平臺；三是智慧硬體，一方面收集資料一方面作為產品和服務的推廣介面；四是資料庫和樣本庫；五是為每個使用者提供健康服務，包括美容、營養、健康和醫療，這些服務都是碳雲的盈利點。
人工智慧
商湯科技
商湯科技聚焦人臉識別技術，主要的業務範圍是將電腦視覺賦能給各行各業，包括安防、智慧金融、機器人、政府大資料分析以及虛擬實境和增強現實等。協力廠商機構IDC人工智慧研究總監張卓表示，中國每年的公共安全預算巨大，企業很容易從中獲得收入。
商湯科技目前已經與英偉達、中國移動、銀聯、華為、小米、科大訊飛等400多家公司展開了商業合作。旗下的產品有僅靠單目攝像頭就可實現人體動作估計的SensePose、視頻監控中實現大規模人臉識別的SenseFace和物件識別分析系統SenseVideo。
2014年，商湯科技首次出征人工智慧領域權威競賽ImageNet，在大規模物體檢測比賽中就以40.7%的成績榮獲世界亞軍，戰勝微軟、百度等企業，僅次於穀歌。
不過，目前對於商湯來說，如何將技術研發成果進行產品化以及找到更多應用場景是個難題。很多投資人表示，帶著如此高的估值，公司必須要迅速找到應用領域並能保證業務穩定地大幅度增長，否則，很有可能變成又一個等待戳破的泡沫。
因為對投資人來說，估值太高，一輪一輪下去，回報率會很低。
寒武紀科技
寒武紀科技擁有終端AI處理器IP和雲端高性能AI晶片兩條產品線。在這個全新的智慧時代，晶片的使命將從資訊時代的計算轉變為支撐機器智慧。這將是一個千億美元以上級別的市場。正如資訊時代必須有Intel這樣偉大的晶片公司做支撐，智慧時代也必將誕生一個新的偉大晶片公司。寒武紀在未來面對的市場覆蓋了伺服器、智慧終端機以及機器人。
優必選
優必選是做全球服務機器人的公司。但優必選的商業模式並不是單純的硬體售賣，而是以硬體為載體，構建內容生態，做機器人當中的蘋果商店。
然而，要做平臺說易行難。要獲得開發者的青睞，優必選首先需要機器人產品達到一定的出貨量，軟硬體需要相互支援，才能吸引開發者加入，構建生態系統。
優必選創始人及CEO周劍表示，機器人出貨量達到幾十萬台到一百萬台的量級，才能形成比較可觀的生態基礎。“如果你有一個殺手級的應用，一個黏度特別高的APP（比如微信），就能反過來加速硬體銷量，從而形成生態。”
“如果沒有量的優勢，與供應商就很難合作，而即便合作也意味著成本更高。”周劍說，“很多國外公司很酷的產品落不了地，商業化很難，就是因為成本過高。”
互聯網服務
數夢工廠
數夢工廠專注新型互聯網架構、雲計算、大資料、安全等領域，基於雲平臺上沉澱的資料，説明客戶進行資料治理和運營，説明客戶業務走向智慧。
舉例來說，杭州是移動支付之城。杭州主城區公交線路將全面實現無現金支付。從表面上看，是實現了公交的移動支付，但據透露，實際上將公交業務搬到了雲上，讓所有公交線路及出行資訊都沉澱為線上資料，並與互聯網上其他資料進行融合創新，實現精准服務、精准管理、精准行銷。這需要公司化的資料運營。
數夢工廠創始人王巍說，以前所有的公車都在固定網站按照固定線路、固定時間去排的，定制公交開始用到了商業互聯網的資料，利用高德的資料做OD分析來形成自己動態公交和定制公交的初案。其次通過利用互聯網的雙向交互能力，不僅有一個獨立APP，在支付寶也有入口，可以去填你的公交需求。在杭州，如果住在城西，在濱江上班，有接近20裡路程，沒有一輛直達公車，現在，不是我看有什麼公交可坐，而是來提出我希望這個城市有什麼樣的公交。採用的是一種C2B互動式的方法，實現預約、定制。這個時候就要有一種線上支付的虛擬的交通卡，用一種二維碼的方式來標識多種屬性的乘客。
簡而言之，數夢工廠通過為使用者提供資料運營，獲得資料的價值增值，並保障資料安全的服務來盈利。
汽車技術
蔚來
傳統車企代表著1.0企業，關注於汽車本身。汽車造出來，通過4S店賣給你，然後什麼都不管了。2.0模式由特斯拉引領，用互聯網思維來實現軟體定義硬體並堅持直銷，嘗試改變傳統模式，與使用者接觸更多。
蔚來的創始人李斌眼中的商業模式3.0，是希望能夠重塑造車後的產業鏈，全方位服務使用者，直銷並將後面的市場服務全部包圓，增強使用者的全程愉悅體驗，讓他們“覺得爽”。
也就是說，汽車後市場包括充電、維修、保養、保險等各個環節，都得掌握在蔚來手中，所有和用戶打交道的事都親力親為。服務會產生正現金流，更重要的是優質的用戶體驗會變成口碑，留住老客戶的同時吸引新客戶，形成正向的迴圈。
他們可以在用戶上班等汽車的閒暇時間幫忙完成保養維修，遇到事故公司會派人協助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦，使用者只要享受服務。
結語
中國的獨角獸軍團正在擴張，數量排名全球第二，占比38.9%，僅次於美國。德勤的分析報告指出，中美獨角獸成為雙寡頭並將印度甩在身後的原因是中美現有互聯網市場規模更大，互聯網人才數量更多，而印度的基礎設施落後，產業結構不完善。
雖然中國企業在電商領域的獨角獸最多，但平均估值卻偏低。主要原因是阿裡巴巴和京東已佔據了大部分的綜合電商市場份額，形成了較高的壁壘。因此，中國的電商獨角獸都集中在各個垂直領域，形成了“小而多”的局面，行業整體估值偏低。另外，中國電商獨角獸國際化程度偏低，短期內無法實現跨越式增長。
而中國與美國獨角獸數量拉近，一方面得益於雙創等政策支持中國各類產業發展，另一方面中國VC/PE基金數量共計21834支，是美國的1倍。基金募資規模近年來也在持續地大幅增長，為產業輸送了大量血液。
此外，中國也擁有最大的互聯網市場，有著7.21億線民，是美國的2.2倍。同時，中國也在向美國、以色列等國家引進資金、技術、人才等要素。
但目前，中國的獨角獸面臨的一大問題是該如何站隊。過早站隊會失去與其他巨頭合作的機會，並且失去企業的獨立性，不站隊則會被加入某方站隊的競爭對手打垮。面對這個兩難的抉擇，不少獨角獸最終還是趨於站隊。因此，我們會看到不少阿裡系、華為系、騰訊系的身影。
但最終企業能走多遠還是取決於企業能否提供有價值的服務和產品以及它的商業模式是否可持續。
「 本文僅代表作者個人觀點 」
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收聽“中美商業文明通史”
它的創始人，原華大基因CEO王俊說，碳雲做的事情就是“生命的數位化與長壽”，即把生命完整地數位化，從而幫助長壽。
王俊表示，人的生命資料本身是免費的，但商業的基因檢測可以為人們提供更多的個性化服務。具體來說，收集每個人的個體資料是需要投入很多資金的，王俊認為資料都應該是免費的，但是在享受個性化產品和服務的時候是需要付錢的。通過對飲食、環境、睡眠、血糖、心臟等的監控，對不同時段的資料做不間斷地跟蹤和分析，實現精准醫療。
碳雲要做平臺和生態系統型的公司，和現有華大的服務模式會形成很好的互補。比如基因檢測部分是由華大等資料產出公司提供，碳雲則是將生物技術、生命大資料、人工智慧和互聯網結合起來。
目前，碳雲構建了五大基礎設施。一是資料獲取平臺；二是人工智慧資料分析平臺；三是智慧硬體，一方面收集資料一方面作為產品和服務的推廣介面；四是資料庫和樣本庫；五是為每個使用者提供健康服務，包括美容、營養、健康和醫療，這些服務都是碳雲的盈利點。
人工智慧
商湯科技
商湯科技聚焦人臉識別技術，主要的業務範圍是將電腦視覺賦能給各行各業，包括安防、智慧金融、機器人、政府大資料分析以及虛擬實境和增強現實等。協力廠商機構IDC人工智慧研究總監張卓表示，中國每年的公共安全預算巨大，企業很容易從中獲得收入。
商湯科技目前已經與英偉達、中國移動、銀聯、華為、小米、科大訊飛等400多家公司展開了商業合作。旗下的產品有僅靠單目攝像頭就可實現人體動作估計的SensePose、視頻監控中實現大規模人臉識別的SenseFace和物件識別分析系統SenseVideo。
2014年，商湯科技首次出征人工智慧領域權威競賽ImageNet，在大規模物體檢測比賽中就以40.7%的成績榮獲世界亞軍，戰勝微軟、百度等企業，僅次於穀歌。
不過，目前對於商湯來說，如何將技術研發成果進行產品化以及找到更多應用場景是個難題。很多投資人表示，帶著如此高的估值，公司必須要迅速找到應用領域並能保證業務穩定地大幅度增長，否則，很有可能變成又一個等待戳破的泡沫。
因為對投資人來說，估值太高，一輪一輪下去，回報率會很低。
寒武紀科技
寒武紀科技擁有終端AI處理器IP和雲端高性能AI晶片兩條產品線。在這個全新的智慧時代，晶片的使命將從資訊時代的計算轉變為支撐機器智慧。這將是一個千億美元以上級別的市場。正如資訊時代必須有Intel這樣偉大的晶片公司做支撐，智慧時代也必將誕生一個新的偉大晶片公司。寒武紀在未來面對的市場覆蓋了伺服器、智慧終端機以及機器人。
優必選
優必選是做全球服務機器人的公司。但優必選的商業模式並不是單純的硬體售賣，而是以硬體為載體，構建內容生態，做機器人當中的蘋果商店。
然而，要做平臺說易行難。要獲得開發者的青睞，優必選首先需要機器人產品達到一定的出貨量，軟硬體需要相互支援，才能吸引開發者加入，構建生態系統。
優必選創始人及CEO周劍表示，機器人出貨量達到幾十萬台到一百萬台的量級，才能形成比較可觀的生態基礎。“如果你有一個殺手級的應用，一個黏度特別高的APP（比如微信），就能反過來加速硬體銷量，從而形成生態。”
“如果沒有量的優勢，與供應商就很難合作，而即便合作也意味著成本更高。”周劍說，“很多國外公司很酷的產品落不了地，商業化很難，就是因為成本過高。”
互聯網服務
數夢工廠
數夢工廠專注新型互聯網架構、雲計算、大資料、安全等領域，基於雲平臺上沉澱的資料，説明客戶進行資料治理和運營，説明客戶業務走向智慧。
舉例來說，杭州是移動支付之城。杭州主城區公交線路將全面實現無現金支付。從表面上看，是實現了公交的移動支付，但據透露，實際上將公交業務搬到了雲上，讓所有公交線路及出行資訊都沉澱為線上資料，並與互聯網上其他資料進行融合創新，實現精准服務、精准管理、精准行銷。這需要公司化的資料運營。
數夢工廠創始人王巍說，以前所有的公車都在固定網站按照固定線路、固定時間去排的，定制公交開始用到了商業互聯網的資料，利用高德的資料做OD分析來形成自己動態公交和定制公交的初案。其次通過利用互聯網的雙向交互能力，不僅有一個獨立APP，在支付寶也有入口，可以去填你的公交需求。在杭州，如果住在城西，在濱江上班，有接近20裡路程，沒有一輛直達公車，現在，不是我看有什麼公交可坐，而是來提出我希望這個城市有什麼樣的公交。採用的是一種C2B互動式的方法，實現預約、定制。這個時候就要有一種線上支付的虛擬的交通卡，用一種二維碼的方式來標識多種屬性的乘客。
簡而言之，數夢工廠通過為使用者提供資料運營，獲得資料的價值增值，並保障資料安全的服務來盈利。
汽車技術
蔚來
傳統車企代表著1.0企業，關注於汽車本身。汽車造出來，通過4S店賣給你，然後什麼都不管了。2.0模式由特斯拉引領，用互聯網思維來實現軟體定義硬體並堅持直銷，嘗試改變傳統模式，與使用者接觸更多。
蔚來的創始人李斌眼中的商業模式3.0，是希望能夠重塑造車後的產業鏈，全方位服務使用者，直銷並將後面的市場服務全部包圓，增強使用者的全程愉悅體驗，讓他們“覺得爽”。
也就是說，汽車後市場包括充電、維修、保養、保險等各個環節，都得掌握在蔚來手中，所有和用戶打交道的事都親力親為。服務會產生正現金流，更重要的是優質的用戶體驗會變成口碑，留住老客戶的同時吸引新客戶，形成正向的迴圈。
他們可以在用戶上班等汽車的閒暇時間幫忙完成保養維修，遇到事故公司會派人協助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦，使用者只要享受服務。
結語
中國的獨角獸軍團正在擴張，數量排名全球第二，占比38.9%，僅次於美國。德勤的分析報告指出，中美獨角獸成為雙寡頭並將印度甩在身後的原因是中美現有互聯網市場規模更大，互聯網人才數量更多，而印度的基礎設施落後，產業結構不完善。
雖然中國企業在電商領域的獨角獸最多，但平均估值卻偏低。主要原因是阿裡巴巴和京東已佔據了大部分的綜合電商市場份額，形成了較高的壁壘。因此，中國的電商獨角獸都集中在各個垂直領域，形成了“小而多”的局面，行業整體估值偏低。另外，中國電商獨角獸國際化程度偏低，短期內無法實現跨越式增長。
而中國與美國獨角獸數量拉近，一方面得益於雙創等政策支持中國各類產業發展，另一方面中國VC/PE基金數量共計21834支，是美國的1倍。基金募資規模近年來也在持續地大幅增長，為產業輸送了大量血液。
此外，中國也擁有最大的互聯網市場，有著7.21億線民，是美國的2.2倍。同時，中國也在向美國、以色列等國家引進資金、技術、人才等要素。
但目前，中國的獨角獸面臨的一大問題是該如何站隊。過早站隊會失去與其他巨頭合作的機會，並且失去企業的獨立性，不站隊則會被加入某方站隊的競爭對手打垮。面對這個兩難的抉擇，不少獨角獸最終還是趨於站隊。因此，我們會看到不少阿裡系、華為系、騰訊系的身影。
但最終企業能走多遠還是取決於企業能否提供有價值的服務和產品以及它的商業模式是否可持續。
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