俗話說， 一個臭皮匠抵得過三個諸葛亮。 那麼， 三個諸葛亮聚在一起會產生什麼樣的化學反應呢。 楊浩、張瑞和李剛三人是相識多年的老朋友， 說他們是“諸葛亮”並非是說他們善用權謀， 而是單指在卡車司機這個行業中， 不論重卡還是輕卡， 物流市場還是貨物行情他們都十分瞭解， 是卡車行業內的三位諸葛亮先生。
之所以說是三個諸葛亮合體， 也並非因為他們三人是相識多年的老友， 而是因為三人合開了一家紙箱加工廠。 工廠成員主要包括：諸葛亮先生團、馭菱一台。
看到這， 想必你心中早有了疑問：怎麼修煉成卡車界的諸葛亮?為何諸葛亮們都喜歡馭菱?
時代馭菱
卡車初體驗， 福田初印象
如果將時間倒回到十幾年前， 20世紀末21世紀初， 中國正值高速發展時期， 經濟的大發展帶來了運輸行業的興旺， 那時候沒有明確工作目標的男士大多會成為一名卡車司機;那時候，
楊浩三人就是在這個時期進入卡車行業的。 當學徒是每個卡車司機都不能避免的經歷， 據楊浩介紹在那個時代， 當學徒的時候能夠接觸到福田車是一件值得高興的事情。
“福田車很皮實， 而且穩。 新手很容易上手。 ”楊浩說道。 幸運的是三人接觸到的第一台車都是福田車， 具體車型有時代也有瑞沃。
而他們的卡車初體驗也因為福田車變得十分順利。 楊浩表示回想起做學徒的時光印象最深刻的不是學習的時候， 而是師傅在開車自己在副駕駛上安然睡著時的舒適與滿足。
“都說開卡車不省心， 到了我這完全相反。 瑞沃的駕駛室很舒服， 師傅在開車， 我有時候在旁邊打個盹，
與楊浩相似， 張瑞和李剛也對福田車留下了很好的印象。
諸葛亮進化史， 馭菱成為完美選擇
或許是因為福田車為三人的卡車生涯開了個好頭， 加上三人的勤奮和努力， 獨當一面的時間很快就來了。 卡車生涯十幾年來，
都說見得多， 看得遠， 三人在一起時常交流彼此對於當前行業現狀的看法， 慢慢的身邊竟彙聚了很多卡友， 大家在一起交流學習， 三人也成為了這個小圈子裡面的意見領袖。
從發動機怎麼保養到怎麼開車更省油， 從市場狀況到行業動態三人都十分瞭解。
熟知行業動態的他們在2016年看中了一項生意：紙箱加工。
“開了十幾年的車， 精力肯定不如年輕的時候好了， 我們三個人也想歇一歇了。 決定開一家紙箱加工廠是在運輸中看到的需求。 ”楊浩告訴中國卡車網， 近年來， 在跑運輸的過程中發現紙箱的運輸率越來越高， 和接貨人聊天時也發現市場上經常會出現供不應求的狀況。
有了發展方向， 就需要置辦發展資本了。 紙箱生產設備、員工、辦公用品， 最重要的還有一輛載貨車。 “因為我們剛開始做， 生產量肯定不會很大， 所以不需要大卡車， 一輛載貨車就可以了。 ”
“當時做司機的時候就有瞭解過這個車， 在卡友中間口碑不錯， 價格適中， 很適合剛開始自己做生意的人。 ”
身經百戰， 對各個車型性能如數家珍的三人還謹慎的進行了試車環節。 動力、穩定性、駕駛室舒適性， 三人一個個考驗， 沒想到馭菱全部通關。
楊浩說：“當時只是知道馭菱不錯， 沒想到這麼棒。 動力十足， 駕駛時毫無噪音， 駕駛室也很舒服。 ”
就這樣， 2016年3月三人提車馭菱， 4月三人的紙箱加工廠成立。
車型：時代馭菱， 時間：我們相信就在不久的將來。
時間：我們相信就在不久的將來。