在如火如荼的共用經濟浪潮下興起的共用充電寶近期出現類似洗牌現象。 從河馬充電黯然離場到樂電宣佈停止運營， 一些企業相繼退出似乎讓共用充電寶行業蒙上了一層陰影。 共用充電寶行業的洗牌速度似乎比預期的還快， 留下來的諸如小電、街電、來電等其他主要玩家又該如何收場？
今年上半年， 共用充電寶以驚人的融資進度和擴張速度進入大眾視野。 資料顯示， 今年3月31日以來， 共用充電寶行業宣佈獲得融資的企業有Hi電、街電和小電等。 小電科技在5月完成B輪融資3.5億元人民幣， 紅杉中國、高榕資本領投， 騰訊亦參與其中。
共用充電寶目前主要有3種主流模式， 第一種是以街電為代表的小櫃移動共用模式， 適用於餐廳、KTV、酒吧等場地。 第二種是大櫃移動共用模式， 以來電為代表， 適用于火車站、大型會展、機場等人流密集場地。 第三種是桌面固定共用模式，
資本瘋狂湧入共用充電寶領域， 一個最為直接的原因大概就是共用單車火了， 共用充電寶說不定也會火呢， 畢竟兩者的盈利模式是可以複製的。
但是眾所周知， 共用充電寶正處於燒錢培育市場的階段， 盈利遙遙無期。 作為共用經濟代表的共用單車自出現以來， 也未曾實現盈利， 一直都在燒錢培育市場， 更何況是發展才不久的共用充電寶呢。
而且在需求上， 共用充電寶與共用單車是沒有辦法比的。 一旦失去了資本的支持， 共用充電寶行業又將何以為繼？種種跡象都表明， 共用熱潮正在漸漸退去， 共用充電寶行業洗牌加速也是必然趨勢。
雖然說， 無論是在共用充電寶領域還是共用單車領域， 一家公司的倒閉並不代表整個行業或者領域出現了問題，
共用經濟領域內， 除了在共用充電寶行業洗牌加速之外， 共用單車也上演著相同的戲碼。 日前， 小鹿單車通過官方微信號發佈通知， 稱計畫於2017年10月21日起回收車輛， 並將於今日暫停運營。 早在小鹿單車之前， 悟空單車、3Vbike、町町單車等就相繼退出市場。
共用經濟不是為了共用而共用， 而是要解決社會痛點。 滴滴打車解決了計程車打車不方便的痛點， 共用單車解決了人們出行最後一公里的痛點， 共用充電寶呢？好像痛點不是很明顯。 在便攜性上， 自帶一個充電寶和使用共用充電寶相比， 似乎還是自帶的方便一點。 那麼共用充電寶是否真的有存在的必要性呢？
當下， 共用充電寶行業內一些小玩家已經相繼離場， 行業洗牌必將加速。 當風口過去， 資本退去， 共用充電寶行業又該如何收場呢？
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