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長安鈴木啟悅領銜 省油實用小型轎車推薦

金羊網訊 “實用至上”是現在大部分消費者選擇購買產品的重要標準。 對於汽車更是如此, 外觀好看, 開得舒服, 最好還能油耗低。 今天為大家推薦三款車型, 分別是長安鈴木啟悅、雪鐵龍愛麗舍和現代全新悅動, 看看哪款車更適合你的需求。

長安鈴木啟悅

官方指導價:7.89萬-11.39萬

啟悅, 秉承了長安鈴木的優勢特點, 豐富實用的配置、高性價比以及低油耗, 都是這款實用性轎車的特點。

啟悅的外觀外觀動感, 大氣時尚。 車身尺寸方面, 啟悅的長寬高分別為4545mm×1730mm×1475mm, 軸距2650mm, 相比同級別的競爭對手, 具有一定的優勢。 車頭大燈總成內帶有近光燈透鏡, 支持高低調節。 16英寸槍灰色輪圈採用了多輻式設計, 造型很漂亮。 車尾方面, 整體層次感強, 動感十足。

啟悅的內飾簡潔大氣, 配色主要是家居風格。 佈局上採用了T型佈局, 功能區分佈清晰明確。 三輻式多功能方向盤外圈採用皮革包裹, 手感不錯。 頂配車型提供中控台彩色觸控屏, 尺寸為6.5英寸。 功能性方面, 配置導航、藍牙音樂/電話、DVD機頭、USB及AUX介面。

啟悅配備了一台1.6L自然吸氣發動機, 最大功率122馬力(90千瓦)/6000rpm, 最大扭矩158牛·米/4400rpm。 動力表現足夠強勁, 5.3L平均油耗表現出優秀燃油經濟性。 啟悅搭載來自日本愛信的6AT手自一體變速箱, 動力輸出更積極活躍, 加上高配車型的方向盤換擋撥片, 駕駛樂趣也有很大的提升。

雪鐵龍愛麗舍

官方指導價:8.38萬-12.08萬

愛麗舍, 一個有著法國味道的名字。 這款法系國民家轎一直受到我國人民的喜愛, 目前上市的全新愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發動機, 共五款車型, 售價為8.38-11.88萬, 未來還將會搭載1.2T渦輪增壓發動機。

全新愛麗舍採用的是與標緻301相同的平臺。引入國內的全新愛麗舍採用了家族最新設計風格,新車給人感覺更加厚實,大氣。

內飾設計風格趨於簡約家居。雖然亮點不多,但還是比較耐看。愛麗舍方向盤手感良好,儀錶盤設計簡潔,資料顯示清晰。多媒體系統集成CD、收音機和藍牙等多種功能。

動力方面,配置的是神龍汽車公司的NFP型號1.6L自然吸氣發動機,最大功率86kW(117PS),最大扭矩150Nm,搭配5速手動和6速手自一體變速箱。

現代全新悅動

官方指導價:7.88萬-12.08萬

全新悅動採用現代最新的家族式設計風格,車內科技配置相較上一代車型有提升,動力部分搭載是1.6L自然吸氣發動機。

在外觀上,全新悅動採用現代最新的家族式設計風格,尺寸加大的六邊形前進氣格柵,前大燈組造型簡潔銳利。新車尾部造型以擾流設計搭配樣式幹練的尾燈,使車尾看起來緊湊而有力量感。車身側面使用了貫穿式的筆直腰線進行勾勒,突出了明顯的層次感,多輻式雙色的鋁合金輪轂顯得動感十足。

內飾方面,全新悅動的內飾加強了車內的科技氛圍,中控台的8英寸懸浮式多媒體顯示幕非常顯眼,支援蘋果CarPlay和百度CarLife功能。配置豐富,包括多功能方向盤、座椅加熱、倒車影像、ESC、後備廂電動開啟等功能。

全新悅動全系搭載了1.6L自然吸氣發動機,並與6速手動和6速手自一體式變速器相匹配。發動機提供90kW(123Ps)的最大動力輸出,以及151Nm的最大峰值扭矩。

全新愛麗舍採用的是與標緻301相同的平臺。引入國內的全新愛麗舍採用了家族最新設計風格,新車給人感覺更加厚實,大氣。

內飾設計風格趨於簡約家居。雖然亮點不多,但還是比較耐看。愛麗舍方向盤手感良好,儀錶盤設計簡潔,資料顯示清晰。多媒體系統集成CD、收音機和藍牙等多種功能。

動力方面,配置的是神龍汽車公司的NFP型號1.6L自然吸氣發動機,最大功率86kW(117PS),最大扭矩150Nm,搭配5速手動和6速手自一體變速箱。

現代全新悅動

官方指導價:7.88萬-12.08萬

全新悅動採用現代最新的家族式設計風格,車內科技配置相較上一代車型有提升,動力部分搭載是1.6L自然吸氣發動機。

在外觀上,全新悅動採用現代最新的家族式設計風格,尺寸加大的六邊形前進氣格柵,前大燈組造型簡潔銳利。新車尾部造型以擾流設計搭配樣式幹練的尾燈,使車尾看起來緊湊而有力量感。車身側面使用了貫穿式的筆直腰線進行勾勒,突出了明顯的層次感,多輻式雙色的鋁合金輪轂顯得動感十足。

內飾方面,全新悅動的內飾加強了車內的科技氛圍,中控台的8英寸懸浮式多媒體顯示幕非常顯眼,支援蘋果CarPlay和百度CarLife功能。配置豐富,包括多功能方向盤、座椅加熱、倒車影像、ESC、後備廂電動開啟等功能。

全新悅動全系搭載了1.6L自然吸氣發動機,並與6速手動和6速手自一體式變速器相匹配。發動機提供90kW(123Ps)的最大動力輸出,以及151Nm的最大峰值扭矩。

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