近日， 京東、阿裡紛紛加速石油行業佈局， 開啟了新一輪的石油市場搶佔。 無疑， 石油行業這碗飯又鐵了！
文 | 石油link
10月16日， 京東集團和中石化簽署重大合作協定， 二者將在加油站相關業務方面開展大型合作， 聯手打造3萬家智慧加油站， 並對中石化2.5萬家易捷便利店進行改造。
而另一家電商巨頭阿裡巴巴， 近日也瞄準了加油站這塊巨大的市場， 推出了首個無人加油站， 未來有望實現大規模推廣。
在人們紛紛猜測石油還有多久退出歷史舞臺之時， 中國兩大電商巨頭卻在用行動聲明：石油行業未來還有大利可圖，
高鐵、支付寶、共用單車、網購， 這是海外20個國家青年評選出的中國“新四大發明”。 當今時代似乎是屬於互聯網的時代、高科技的時代， 公眾很少再談論和石油有關的話題。
石油工業在過去也曾被譽為“共和國的長子”。 大慶、王進喜、石油工人， 這些字眼在以往就像今天的“支付寶”“共用單車”一樣流行、一樣家喻戶曉。
但在時代浪潮的奔湧下， 石油這個行業似乎被現代社會邊緣化了。 在石油自己眼中， 石油行業是這樣的：
實際上在不少社會人士眼裡， 石油人確實也是這樣的。 這看起來和現代社會多少有些格格不入。
在2014年， 國際油價暴跌， 石油行業遭遇30年一遇的大寒冬。 外加巴黎氣候協議的簽訂、電動車特斯拉的閃亮登場、新能源產業的政策力推， 以石油為代表的化石能源行業， 甚至被不少人視為日暮黃昏的產業。
當下叱吒風雲的網紅企業家們， 紛紛擁抱的也是電動車、新能源， 鮮有人問津石油產業。
例如中國的第一大IT巨頭騰訊，
在2016年12月， 傳奇女企業家董明珠自掏腰包10億元， 並聯合王健林、劉強東等人， 集資30億投資了珠海銀隆新能源汽車。 據董明珠表示， 非常看好珠海銀隆先進的鈦酸鋰電池技術， 認為儲能是未來製造業非常有價值的一個方向。
在2014年， 李斌、劉強東、馬化騰等人， 還發起創立了有中國特斯拉之稱的電動車品牌——蔚來汽車。 小米科技CEO雷軍、百度CEO李彥宏， 也是這家公司的股東。 據悉， 該公司造出了目前全世界最快的超級電動跑車蔚來EP9。
超級電動跑車蔚來EP9
作為當今時代的一線企業家， 馬雲爸爸在新能源領域自然也不甘落後。 早在2014年， 馬雲就同上汽開始在電動車領域合作， 並在2016年推出了首款互聯網汽車榮威RX5。 在2017年， 榮威推出了概念車“光之翼”Vision-E Concept， 據稱續航能力可達到500公里， 並且擁有無線充電這一黑科技。
這些在當今時代名震四方的企業家， 擁有最敏銳的行業嗅覺、最前沿的視野。 他們蜂擁佈局新能源、電動車產業，
而實際情況卻並非如此。
京東、阿裡加速佈局石油業儘管中國的領頭富商們已佈局新能源汽車領域， 但在石油領域也並非沒有動作。 在過去兩年時間中， 馬雲、馬化騰都曾登門中石油、中石化總部展開過深入交流， 劉強東也在今年6月同中石化高層進行了切磋。
不過在同兩桶油的合作方面， 京東卻在近日率先放出了大招， 走出了實質性的一步。 京東此番聯手中石化打造3萬家智慧加油站， 規模可以說是空前的。
近年來， 電商巨頭線上發展增速放緩， 開始加速線下管道的建設。 京東、阿裡都盯上了加油站這塊線下肥肉。
據統計， 中國目前的加油站數量約9.7萬座， 其中中石化擁有約3萬座，是中國擁有加油站最多的公司。
這意味著，京東將參與到中石化幾乎所有加油站升級中。儘管雙方沒有公佈這一合作的投資規模，但從數量上看，京東為此將投入的精力無疑是巨大的。這回京東和中石化牽手，絕不是小打小鬧，而是涉及到京東與其鏡子對手的長遠競爭。
據悉，雙方達成戰略合作協定後，中石化的零售網路可以從京東引入商品、供應鏈、交易、物流、會員和行銷等多種電商模組。
借助京東的大資料、雲計算、機器學習等智慧計算能力，引入銷售預測、智慧選品、倉配佈局、智慧補貨等智慧供應鏈技術，將大幅提升中石化加油站和便利店的運營效率。
而京東的最強對手阿裡巴巴，也將觸手伸到了加油站。在10月中旬馬雲宣佈，阿裡的第一個無人加油站將在本月於杭州開業。
這座無人加油站的機械臂將替代加油員加油操作，移動支付替代收銀員工作，汽車加油全程沒有一個服務員。
實際上，這也並非馬雲在加油站領域的首次佈局。早在2016年3月，阿裡巴巴同中石油就簽訂了戰略合作協定。馬雲當時表示，與中國石油合作，阿裡巴巴集團期待已久。雙方表示將積極投身“互聯網+”改革實踐，加快打造智慧物流、智慧油站。
而時至2017，馬雲的加油站佈局終於有了新的落地。阿裡的無人加油站，一旦推廣，將有著無限的前景。畢竟除了京東收歸那3萬座中石化的加油站，中國還有近7萬座加油站。
至此，問題就來了：如果說石油要退出歷史舞臺，電動車、新能源即將席捲全球，高瞻遠矚的馬雲和劉強東為何還要大肆佈局加油站？
如果燃油車再過幾年要退出歷史舞臺，中石油、中石化飯碗會被砸，加油站都不存在了，京東收編3萬加油站意義又何在？
石油行業未來還大有可為實際上積極擁抱新能源的京東、阿裡心底非常清楚，石油是不可能在短期內退出歷史舞臺的。儘管他們也積極投資電動車，但這更多的是一種長遠的戰略佈局。
縱觀人類能源發展的歷史，從薪柴、到煤炭、到石油、到天然氣、再到風電核能等，從來沒有哪一種能源能在一夜之間崛起，也沒有哪種能源能在一夜之間滅絕。各類能源總是處於長期共存的狀態。
石油目前占世界一次能源消費的33%左右，如此高的占比不可能迅速被替代，無論從技術上還是從經濟效益上看都不現實。
京東、阿裡的老闆們實際上比一般人更清楚，在這一時代下，互聯網高科技產業要掘金，不是拋棄傳統石油產業，而是和傳統石油產業相結合升級產業。
放眼全球，看好石油產業、積極擁抱石油產業的科技巨頭並不在少數。例如，最被大眾所熟知的例子便是製造業巨頭通用電氣（GE）在2017年收購油服巨頭貝克休斯（Baker Hughes）；還有IT巨頭微軟（Microsoft）同油服公司哈裡伯頓結成戰略聯盟；IMB、埃森哲（Accenture）等大型科技公司，目前也在積極佈局石油產業。
儘管當代的網紅企業多是科技類型公司，鮮有石油企業。但石油作為當今世界的第一大能源，畢竟是社會運作的基礎產業之一，科技類公司們其實深知石油產業還難以被撼動。所以這些科技公司，不僅沒有放棄石油產業，反而近來加速了在石油行業的搶食。
可能在有的人眼裡，石油已經這樣了：
但在馬雲、劉強東眼裡，石油仍是這樣的：
這意味著，京東將參與到中石化幾乎所有加油站升級中。儘管雙方沒有公佈這一合作的投資規模，但從數量上看，京東為此將投入的精力無疑是巨大的。這回京東和中石化牽手，絕不是小打小鬧，而是涉及到京東與其鏡子對手的長遠競爭。
據悉，雙方達成戰略合作協定後，中石化的零售網路可以從京東引入商品、供應鏈、交易、物流、會員和行銷等多種電商模組。
借助京東的大資料、雲計算、機器學習等智慧計算能力，引入銷售預測、智慧選品、倉配佈局、智慧補貨等智慧供應鏈技術，將大幅提升中石化加油站和便利店的運營效率。
而京東的最強對手阿裡巴巴，也將觸手伸到了加油站。在10月中旬馬雲宣佈，阿裡的第一個無人加油站將在本月於杭州開業。
這座無人加油站的機械臂將替代加油員加油操作，移動支付替代收銀員工作，汽車加油全程沒有一個服務員。
實際上，這也並非馬雲在加油站領域的首次佈局。早在2016年3月，阿裡巴巴同中石油就簽訂了戰略合作協定。馬雲當時表示，與中國石油合作，阿裡巴巴集團期待已久。雙方表示將積極投身“互聯網+”改革實踐，加快打造智慧物流、智慧油站。
而時至2017，馬雲的加油站佈局終於有了新的落地。阿裡的無人加油站，一旦推廣，將有著無限的前景。畢竟除了京東收歸那3萬座中石化的加油站，中國還有近7萬座加油站。
至此，問題就來了：如果說石油要退出歷史舞臺，電動車、新能源即將席捲全球，高瞻遠矚的馬雲和劉強東為何還要大肆佈局加油站？
如果燃油車再過幾年要退出歷史舞臺，中石油、中石化飯碗會被砸，加油站都不存在了，京東收編3萬加油站意義又何在？
石油行業未來還大有可為實際上積極擁抱新能源的京東、阿裡心底非常清楚，石油是不可能在短期內退出歷史舞臺的。儘管他們也積極投資電動車，但這更多的是一種長遠的戰略佈局。
縱觀人類能源發展的歷史，從薪柴、到煤炭、到石油、到天然氣、再到風電核能等，從來沒有哪一種能源能在一夜之間崛起，也沒有哪種能源能在一夜之間滅絕。各類能源總是處於長期共存的狀態。
石油目前占世界一次能源消費的33%左右，如此高的占比不可能迅速被替代，無論從技術上還是從經濟效益上看都不現實。
京東、阿裡的老闆們實際上比一般人更清楚，在這一時代下，互聯網高科技產業要掘金，不是拋棄傳統石油產業，而是和傳統石油產業相結合升級產業。
放眼全球，看好石油產業、積極擁抱石油產業的科技巨頭並不在少數。例如，最被大眾所熟知的例子便是製造業巨頭通用電氣（GE）在2017年收購油服巨頭貝克休斯（Baker Hughes）；還有IT巨頭微軟（Microsoft）同油服公司哈裡伯頓結成戰略聯盟；IMB、埃森哲（Accenture）等大型科技公司，目前也在積極佈局石油產業。
儘管當代的網紅企業多是科技類型公司，鮮有石油企業。但石油作為當今世界的第一大能源，畢竟是社會運作的基礎產業之一，科技類公司們其實深知石油產業還難以被撼動。所以這些科技公司，不僅沒有放棄石油產業，反而近來加速了在石油行業的搶食。
可能在有的人眼裡，石油已經這樣了：
但在馬雲、劉強東眼裡，石油仍是這樣的：